簡短測試：福特嘉年華 1.6 TDCi 經濟趨勢

經濟學是理論與實踐之間的一種聯繫。 從理論上講，渦輪柴油發動機可以使用相對較少的燃料，但如果按照福特的方式對其進行調整，它甚至比普通版本更省油。 當然，對於這樣的理論，需要掌握實踐，即經常開車，因為它在經濟駕駛理論中是正確的。 這反過來又需要小心處理汽車的所有部件，尤其是油門踏板，並及時切換到更高的傳動比。 在這種情況下，Fiesta Econetic 將為您提供良好的服務。

畢竟，它有一個偉大的理論起點，我們的 Avto 雜誌的老讀者都熟悉這一點：出色的底盤和靈敏的轉向系統使嘉年華成為一輛令人愉快、有趣的駕駛汽車。 駕駛者將享受到能夠很好地支撐身體的出色座椅，以及不習慣中控台上不透明按鈕的數量和位置的人體工學設計。

任何在駕駛時享受美妙音樂的人都可以透過 USB、Aux 或 iPod 連接音樂來源，甚至可以使用非常可靠的收音機。 該插座和帶有 CD/MP3 播放器的堅固型收音機是 Control Package 2 附件的一部分，該附件包括額外的舒適度、帶自動溫度控制的空調和藍牙介面。 這不是理所當然的，但在所有的音樂節上，ESP 總是與我們同在。

當然，我們期望從馬達設備中獲得更經濟駕駛的最理論依據，但這裡並沒有出現重大驚喜。

與傳統渦輪柴油設備相比，每公里二氧化碳標準排放量僅為87 克，平均油耗僅為每2 公里3,3 升，該系統偶爾會停止發動機並略微增加差速比，這實際上會導致發動機動力稍差以更高的速度響應。 我們已經在普通嘉年華的 100 升渦輪柴油引擎上實現了這一點。

我們對這款嘉年華的平均測試與理論相去甚遠，這當然是出於實際考慮——如果你想與汽車接觸而不是剎車，你仍然需要稍微用力踩油門，然後也會有更多的燃料通過. 通過發動機噴射系統。

但我們嘗試了一下，理論上能夠實現比規定的消耗少約十分之一的效果，但這樣的理論並不臭！

文字：Tomaž Porekar

福特嘉年華1.6 TDCi經濟趨勢

基本數據

銷售量：	汽車DOO峰會
基本型號價格：	15.960€
測試模型成本：	16.300€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	12,0用
最高速度：	178公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,5 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.560 cm3 - 70 rpm 時最大功率 95 kW（4.000 hp） - 205 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速器 - 輪胎 175/65 R 14 H（米其林節能器）。
容量：	最高速度 178 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,9 s - 油耗 (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km，CO2 排放量 87 g/km。
馬斯：	空車 1.019 公斤 - 允許的總重量 1.555 公斤。
外形尺寸：	長度 3.950 毫米 – 寬度 1.722 毫米 – 高度 1.481 毫米 – 軸距 2.489 毫米 – 行李箱 295–979 40 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 21°C/p = 988 毫巴/相對。 vl. = 46% / 里程表狀態：6.172 公里
0-100km加速：	12,0s
距市區402m：	18,2 年 ( 124 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	11,3s （四）
靈活性80-120km/h：	15,1s （五）
最高速度：	178公里/小時 （五）
測試消耗：	5,5 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	42,2m
上午表：	42m

оценка

• 嘉年華本質上是最注重運動的嬰兒之一，並且配備了 Econetic 設備，它在經濟性方面也可以躋身最佳之列。

我們讚美和責備

發動機

燃油消耗

駕駛位置和駕駛座椅

活力

變速箱

USB、Aux 和 iPod 連接器

它沒有日間行車燈

後座空間較小

引擎高速反應