簡要測試：雪鐵龍 C4 eHDi 115 系列

1,6 升渦輪柴油發動機現已完全取代了曾經被視為柴油轎車級別入門級發動機的較弱的 114 升發動機。 體面的4匹“馬”不會在客棧引起爭議，但它們的動力足以讓汽車輕鬆跟隨車流。 引擎的其餘部分不再是新的； 我們已經從其他 PSA 汽車中了解到這一點，但雪鐵龍 CXNUMX 的感覺確實很棒。 早晨的寒冷空氣對他來說不是問題，因為即使在這種情況下，預熱也會很短。 啟動時聲音很大，但很快當溫度變暖一點時，一切都會平靜下來。 內部也開始快速升溫，因此只需選擇空調自動溫度控制所需的速度即可。

如果單純從技術角度來看這台C4，也不好怪他。 車內空間寬敞，包括後備箱，駕駛座能滿足絕大多數駕駛者的需求，配備豐富，足以滿足現代駕駛者的所有日常需求。 看似舒適的座椅是該車最好的特點之一，儀表板從用戶的角度來看也完全可以理解。 使用的材料沒有讓人失望，也沒有讓內飾的整體印象令人失望。 但這就夠了嗎？ 也許對於那些不喜歡裝飾的人來說。 尤其是在技術上，因為看著相當陳舊的中央屏幕讓我們了解到當前C4的世代時代正在逐漸結束。

鑑於發動機是老朋友了，我們希望它和變速箱一樣。 過去我們寫過許多關於 PSA 變速箱的糟糕經歷，所以我們終於可以說這些故事（至少現在）已經結束了。 他們到底做了什麼，我們沒有深入研究，但它應該發揮作用。 不再出現換檔不准確和變速桿鬆動的情況。 換檔平穩且精確。

儘管偶爾駕駛（測量），但測試結束時的平均油耗約為每百公里 4 升，這是一個有利的數字，如果您不過度踩油門和移動，可能會變得更加有利。 有了這樣的機動 CXNUMX 大多脫離了城市人群。 然而，根據我們的規範，這種更可靠的消耗量少了一升。

對於買家來說，C4 仍然是一款相關且有趣的汽車嗎？ 只有銷售業績才能給我們答案。 他們沒有理由不好，因為 C4 與渦輪柴油發動機和精選包提供的精選設備相結合，是一款能夠毫無問題地滿足用戶日常需求的汽車。

文字：薩薩·卡佩塔諾維奇

雪鐵龍 C4 eHDi 115 系列

基本數據

銷售量：	雪鐵龍斯洛文尼亞
基本型號價格：	15.860€
測試模型成本：	24.180€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	10,8用
最高速度：	190公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,0 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.560 cm3 - 82 rpm 時最大功率 112 kW（3.600 hp） - 270 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3)。
容量：	最高速度 190 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,3 s - 油耗 (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。
馬斯：	空車 1.275 公斤 - 允許的總重量 1.810 公斤。
外形尺寸：	長度 4.329 毫米 – 寬度 1.789 毫米 – 高度 1.502 毫米 – 軸距 2.608 毫米 – 行李箱 408–1.183 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 8°C/p = 1.024 毫巴/相對。 vl. = 68% / 里程表狀態：1.832 公里
0-100km加速：	10,8s
距市區402m：	17,5 年 ( 128 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	10,5 / 21,5 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	11,5 / 15,8 年代 （週日/週五）
最高速度：	190公里/小時 （我們。）
測試消耗：	6,0 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	43,9m
上午表：	40m

оценка

• 這款雪鐵龍 C4 正是當前購買此價位汽車的任何人都不會忽視的。

我們讚美和責備

舒適度（座位）

變速箱

發動機靈活性和經濟性

交鑰匙油箱蓋

遏制形式

中央屏幕可讀性