簡短測試：BMW 320i xDrive Gran Turismo
不要太努力地去識別變化的形狀：汽車的前部略有改進，現在更具攻擊性，最重要的是，前燈已改為 LED 技術。 隨著進步反映在寶馬的記錄中，GT 與同級別的其他兄弟車型更加接近。 只有當你把車停在舊版三人車旁邊的停車場時，你才會注意到這些差異，而且最好是在白天，否則你會錯過它們。 也許我們不是寶馬的忠實粉絲？ 他們不會說。
他現在提供什麼？ 極佳的舒適性、八速自動變速器和全輪驅動 - 特別是當您考慮到引擎蓋下是 135 千瓦的汽油發動機時。 它不提供什麼？ 雖然我們是在 2016 賽季末得到的，當時道路已經很滑，但這裡沒有後輪驅動或手動變速器，這將是路上的主要娛樂。 Sport+ 計劃中的全輪驅動（與 Sport、Comfort 和 ECO PRO 不同）有助於從後方進入彎道，幾乎沒有後端打滑。 他們說現代電子產品更安全，但我們說經驗豐富的司機如果至少有一些駕駛自由，他仍然會更快樂。 這就是為什麼儘管有一流的 4x4 變速桿自動化，但測試仍然足夠有趣，如果你敢的話，會讓你微笑。
但空間不會讓人失望。 由於客戶的要求越來越高，先前的GT 3 系列的前排和後排座椅都非常豪華（注意長度為4824 毫米，比200 級的其他代表長約3 毫米，並且具有獨立的軸距） 。 尤其是在中國、德國和美國，他們與五人調情的次數也多於與三人調情的次數。 材質更好，測試GT還配備了BMW最新的Navigation Professional系統，這在本週證明了它的價值。 轎跑車、轎車形狀和廂型車寬敞的結合意味著，儘管形狀有些不尋常，但仍然有充足的行李箱空間：520 公升的底座，您永遠不會失望，只是滑動尾門不允許如此輕鬆地移動使用。 我想知道滑雪板是否可以輕鬆放入其中？ 去！
我們測試的 BMW 320i xDrive Gran Turismo 擁有如此多的設備，以至於我們在仔細查看清單時感到頭暈目眩。 遠近光自動切換的主動大燈、車檢多攝影機、平視屏、智慧鑰匙、電動尾門、車道偏離輔助、最重要路標識別系統等，甚至更多也足夠了要求很高，儘管這也增加了汽車的價格。 我們是否還提到前排座椅（皮革、座椅套、額外的加熱裝置和特別可調的座椅部件）非常出色，並且帶有可選方向盤撥片的轉向系統物有所值？
所以如果你第一眼看不出它和舊的，也不要生氣。 任何能夠定期購買它（與後代一起成長）並駕駛汽車的人都知道會發生什麼。 事實上，有些業主甚至保持沉默，以免鄰居太快發現此事。
文：達科·科巴爾
照片：Саша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
基本數據
| 基本型號價格： | 42.800€ |
|---|---|
| 測試模型成本： | 65.774€ |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 1.997 cm3 - 135-184 rpm 時最大功率 5.000 kW（6.250 hp） - 270-1.250 rpm 時最大扭矩 4.500 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 全輪驅動 - 8 速自動變速器 - 輪胎 255/45 R 18 W（Continental 康迪體育聯繫）。 |
| 容量： | 224 km/h 最高速度 - 0 s 100–8,3 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 6,6 l/100 km，CO2 排放量 154 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.715 公斤 - 允許的總重量 2.210 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.824 毫米 – 寬度 1.828 毫米 – 高度 1.508 毫米 – 軸距 2.920 毫米 – 行李箱 520–1.600 60 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| 測量條件：T=1°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 43% / 里程表狀態：4.338 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,8s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,3 年 ( 140 公里/小時） |
| 測試消耗： | 9,3 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 6,9 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 36,5m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 7 公里/小時時的噪音 | 59dB |
оценка
渦輪增壓引擎動力充沛，自動變速箱平穩，內裝寬敞，全輪驅動安全，行李箱很大，這一切都讓 Gran Turismo 很難讓人失望。
我們讚美和責備
易用性（寬敞）
機械設備
舒適性、全輪驅動
