快速測試：Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

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我們知道： VAG集團的知名品牌。 A3？我們知道：這項技術與高爾夫非常相似，但寫“高爾夫”並不完全政治正確。技術令人擔憂，其中最受歡迎的產品可能確實是高爾夫（除非它是明銳……），但這並不意味著它是“他的”。

所以： 奧迪 A3（仍然）是該集團的知名產品，其平台可能是其最廣泛使用的。下層中產階級。

最後，這並不重要：如果機械底座配得上奧迪的名字，它也可以被稱為明銳。毫無疑問：即使您坐在 A3 中，也會再次發現為他們設計的機艙（也基於機械底座（平台））可能是最通用的機艙之一。

它不僅覆蓋了各種駕駛員身高，而且還完美適應他們的寬度（和長度），最重要的是，適應他們的品味。換句話說：當您第一次駕駛 A3 時，作為一名駕駛員，您很可能會很快熟悉它並感覺良好。從駕駛位置到方向盤上的控制桿，這很容易成為汽車世界的標準。

當然，聲望水平的差異（與兄弟姐妹相比）是最明顯的；材料在外觀和触感上都非常出色（這裡我們只能爭論封面的面料，因為它對於肘部裸露的皮膚來說太粗糙），無可挑剔的做工，符合人體工程學，外觀優雅而不引人注目。以啞光黑為亮點，它也恰好是亮光黑的等效替代品，但從實用的角度來看可能更好。

您在照片中看到的 A3 手冊是經濟型選擇：1,6 升 TDI、停止/啟動系統、一個可以幫助您告訴您何時換檔（以及換檔）以減少油耗的指針，以及禮貌的警告。如果意外看不到此（箭頭），請注意行車電腦屏幕上的“換檔箭頭”。再加上車載計算機中的附加信息，即空調運行時發動機的消耗量。

發動機有足夠的扭矩來驅動它的車廂，而且它也喜歡轉彎：在二檔時它很容易達到 5.000，在第三檔時也很費力，在第四檔時它高達 4.000。數字 XNUMX 已經是最大值。

啥也沒說，就夠了，從用戶的角度來看，變速箱只有五個檔位，這實際上是最不友好的事情，這意味著啟動有點尷尬（滿車，傾斜，轉彎時啟動快）左），齒輪的重疊（傾斜）較小，並且在較高的速度下（如果您只是在德國）發動機旋轉得太快。

輪胎也一樣：我們的限制和處罰都是最高級別的，否則道路犯罪分子也會在快彎的干彎上“打滾”，然後汽車對通過方向盤發出的命令的反應將不是線性的，所以我越轉，車就轉得越多。但模範司機永遠不會注意到這一點。

因為您購買這樣的 A3 是有原因的：經濟駕駛（且環保）。坐在一輛聲名狼藉的漂亮馬車裡。那麼為什麼不呢？

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

奧迪 A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) 舒適版景點

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.598 cm3 - 最大功率 77 kW（105 hp），轉速為 4.400 rpm - 最大扭矩為 250 Nm，轉速為 1.500–2.500 rpm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速器 - 輪胎 205/55 R 16 W（米其林節能器）。
容量：	最高速度 194 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,7 s - 油耗 (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km，CO2 排放量 102 g/km。
馬斯：	空車 1.320 公斤 - 允許的總重量 1.880 公斤。
外形尺寸：	長度 4.292 毫米 – 寬度 1.765 毫米 – 高度 1.423 毫米 – 軸距 2.578 毫米 – 行李箱 370–1.100 55 升 – 油箱 XNUMX 升。

оценка

另一邊的某個地方是 S3，但在我們生活的時代以及向我們承諾的投影中，它就是如此機動化、迄今為止最智能的。雖然速度一點也不慢，但很經濟。因為它是奧迪，所以它比同樣大型的高爾夫更有聲望，但實用性卻明顯較差。更不用說奧克塔維亞了。

我們讚美和責備

發動機：功率消耗、扭矩

轉向桿、車載電腦

內部材料

駕駛位置

變速箱太長（只有五個檔位）

輪胎（用於增加駕駛要求）

外後視鏡位置太低

預製織物

簡短測試：奧迪 A3 Sportback 1.6 TDI 吸引力舒適版