簡短測試：雷諾 Zoe ZE 40 R90 Bose

Zoe 官方給出的新電池續航里程是 400 公里，但是廠商必須遵循的 NEDC 標準完全沒用。

這也是為什麼在展示搭載ZE 40電池的Zoe時，雷諾的人冷靜地告訴我們，每天的續航里程為300公里的原因之一。

等待？ 是和不是。 是的，如果您在駕駛時經濟實惠並且始終使用電力驅動的所有功能。 這意味著學習控制和預測交通，儘早減速並僅使用再生製動，學習 Zoya 最有效加速的模式，最重要的是，你的路徑上幾乎沒有高速公路 - 當然，開車卓婭。 性能較低的經濟模式。 因此，三人組很容易接近，我們相信新 Zoe 的買家中會有很多買家也會定期乘坐它。

然後是普通司機 - 那些駕駛適度經濟但不盡可能經濟的司機，也在高速公路上開車的司機（而且很多）。 它們也以我們的標準佈局為藍本，其中還包括大約三分之一的高速公路，我們在這些地方保持每小時 130 公里的規定速度。 這僅比 Zoe 的最高速度低 10 英里/小時。

正常消耗停滯在每 14,9 公里 100 千瓦時，考慮到溫度（25 攝氏度）、空調以及我們沒有在 Eco 模式下駕駛的事實，這是一個很好的結果。 這意味著良好的 268 英里範圍。

除了新電池外，部分功勞也歸功於新的動力系統。 R90 意味著與其前身相比是一款全新的發動機（帶有新的控制和充電電子設備），根據標準電路結果，它的效率比您在 Zoe 上仍然使用 Q10 標籤的舊發動機高約 90%。 當然，沒有免費的午餐，正如美國人所說。 R90 無法以 43 千瓦的完整功率充電，但可以充電至 22 千瓦。 這意味著在快速充電站充電的成本幾乎是 Q90 版本的兩倍（是的，Petrol 堅持根據經過的時間進行愚蠢的充電，而不管消耗的電量如何）。 如果你很少長途旅行，你也可以用 R90 生存，或者由於大約 20% 的範圍它會派上用場，但是如果你在高速公路上多次駕駛超過 100 公里的路線（在 130公里/小時）a是Zoe R90，百公里耗電約28千瓦時，所以AC上的續航里程約為100公里），但吃的續航里程更短，去Q130。

然而，新的 Zoe 也是一款電動汽車，即使你不能在家充電，你也可以（至少現在有這麼多電動車和充電站）。 在公共充電站，它充電大約需要兩個小時，這意味著斯洛文尼亞司機平均每兩到四天就會充電一次。 如果您手頭有充電站，那就沒有問題，否則您將不得不忍受從常規插座充電（例如，在家中或在維修站），這將花費您大約 15-20 個小時，除非你有一個更強大的三相連接，當一個合適的功率可以輕鬆實現時，7 千瓦，將充電減少到幾個小時。

Zoe 的其餘部分是相同的：有點過於塑料，帶有無法顯示電池百分比的可愛數字儀表（充電期間除外），以及 TomTom 導航通過的糟糕的 R-Link 信息娛樂系統並不完全清楚. 電力驅動系統，並且很難預測目標的可實現性。 不過，卓雅現在已經成為一款車，如果你的錢包允許，你也可以將它視為家庭中的第一輛車。 還有 R90，雖然我們會推薦 Q90 快速充電模型。

最終成績

有了新電池，Zoe 已成為幾乎每個人都可以使用的日常用車。 它只是缺乏稍微便宜的價格和無需租用電池即可購買的能力。

文字：杜桑·盧基奇

照片：Саша Капетанович

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雷諾佐伊禪

寶馬i3 REX

測試：寶馬i3

雷諾 Zoe R90 BL Bose ZE40 – 價格：+ 盧布 XNUMX

基本數據

基本型號價格：	28.090€
測試模型成本：	28.709€

費用（每年）

技術信息

引擎：	同步電機 - 最大功率 68 kW (92 hp) - 恆定功率 np - 最大扭矩 220 Nm / min。 電池：鋰離子電池 - 標稱電壓 250 V - 容量 400 kWh（淨值）。
能量轉移：	前輪驅動 - 1 速自動變速器 - 輪胎 195/55 R 16 Q。
容量：	最高速度 135 公里/小時 - 加速度 0-100 公里/小時 13,2 秒 - 能耗 (ECE) 10,2 千瓦時/100 公里 - 電動範圍 (ECE) 403 公里 - 電池充電時間 100 分鐘（43 千瓦，63 A，高達80%)、160 分鐘（22 千瓦、32 安）、25 小時（10 安/240 伏）。
馬斯：	空車 1.480 公斤 - 允許的總重量 1.966 公斤。
外形尺寸：	長度 4.084 毫米 - 寬度 1.730 毫米 - 高度 1.562 毫米 - 軸距 2.588 毫米 - 後備箱 338–1.225 升。

我們讚美和責備

信息娛樂系統

消耗

前排座椅

物料

米