簡測：馬自達CX-5 CD150 吸引力
曾幾何時，它們並不多，畢竟這一切都是從豐田RAV4和本田CR-V之後不久開始的，但現在選擇豐富了。 但是只有前輪驅動的跨界車非常受歡迎（無論是價格還是消費）。
對於馬自達 CX-5，像同級車一樣，您可能想要一輛前輪驅動或全輪驅動的汽車。 我知道你應該被告知四輪驅動是必須的，很高興知道當車輪下的地面變得濕滑時你可以依靠它（在這個漫長的冬天這種情況並不少見），但事實是它是一個有點不同.. 其中許多汽車從遠處看不到積雪的山路，而它們最可能遇到的情況就是從車庫看到積雪的車道。 與此同時，選擇僅前輪驅動的車型實際上是合乎邏輯的，尤其是在經濟能力有限的情況下。
這樣一輛馬自達CX-5的測試成本略低於28萬盧布。 如果是全輪驅動，那就要多花兩千——而為了這個錢，如果你需要舒適，你可以選擇自動變速箱。 或者您也可以省下這筆錢，繼續行駛接下來的 20 英里。 是的，數學是無情的。
無論您選擇前輪驅動還是全輪驅動，馬自達CX-5都是該級別中的可靠選擇。 確實，前排座椅的縱向移動可能會更大一些，因為對於身高超過 190 厘米的駕駛員來說，當駕駛員座椅完全向後移動時，仍然離踏板太近。 是的，在潮濕的下雪天，空調能夠更好地為車內除霜。 但另一方面，應該指出的是，它的坐姿很好，有足夠的空間，我們不能責怪CX-5在人體工程學方面的嚴重錯誤。
新一代 2,2 升柴油機在測試 CX-5 中的功率為 110 千瓦或 156“馬力”，因此它是兩個選項中較弱的一個。 但考慮到這樣的CX-5只有一噸半的重量（當然主要是因為它沒有全輪驅動），這150匹“馬”並沒有營養不良。 恰恰相反：當車輪下很滑時，電子設備必須努力馴服騎兵，而在高速公路上，汽車不會失去加速的樂趣。 而且由於發動機在低轉速下足夠靈活，因此油耗可能很低：在測試中它穩定在 XNUMX 升，在經濟型發動機中將減少 XNUMX 升，而超過 XNUMX 升只能在非常高的轉速下獲得。 平均在高速公路上。
“吸引力”的標籤意味著一套普通的設備，但實際上它不需要任何東西。 從藍牙到停車傳感器，從雙氙氣大燈到盲點監控，從自動遠光燈到加熱前排座椅，一切都是為了讓駕駛生活更輕鬆（但不是真正的豪華）。
最後但並非最不重要的一點是，當您開車到前面升起的鎖（例如在停車場）時，您覺得不需要剎車，因為它可以正常工作，期望避免碰撞。 系統為您減慢 SCBS ...
文字：杜桑·盧基奇
馬自達 CX-5 CD150 景點
基本數據
| 銷售量： | 馬自達汽車斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 28.890€ |
| 測試模型成本： | 28.890€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,4用 |
| 最高速度： | 202公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,1 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.191 cm3 - 最大功率 110 kW（150 hp），轉速為 4.500 rpm - 最大扭矩為 380 Nm，轉速為 1.800–2.600 rpm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/65 R 17 V（橫濱 Geolandar G98）。 |
| 容量： | 最高速度 202 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,2 s - 油耗 (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.520 公斤 - 允許的總重量 2.035 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.555 毫米 – 寬度 1.840 毫米 – 高度 1.670 毫米 – 軸距 2.700 毫米 – 行李箱 503–1.620 58 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| T = 7°C/p = 1.077 毫巴/相對。 vl. = 48% / 里程表狀態：3.413 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,4s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,5 年 ( 135 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 6,7 / 11,0 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 9,6 / 12,6 年代 （週日/週五） |
| 最高速度： | 202公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 7,1 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 41,8m |
| 上午表： | 40m |
оценка
如果您不需要四輪驅動，即使您想駕駛跨界車，您也可能不需要它。 如果是這樣，在選擇合適的車型時不要錯過馬自達 CX-5。 無論是什麼測試，它都是一個很好的組合。
我們讚美和責備
有時過敏的 SCBS
駕駛員座椅縱向位移過大
