Kratki 測試：現代途勝 1.7 CRDi HP 7DCT 印象版
在價目表列出的車型中，您不會找到兩種引擎版本。 要找到它們，您必須深入研究配件清單。 名稱中的 HP 符號意味著優質。 1,7升柴油引擎的功率從115馬力增加到141馬力，比5升渦輪柴油引擎更強大，後者的功率減少了1,7馬力。 但在最頂層，沒有這樣的圖森：因為對於 1,6 升柴油機（無論版本如何），不可能想像全輪驅動（僅為 184 升柴油機和 XNUMX 升柴油機保留） 。 升渦輪汽油），因此它還有一個帶有 HP 標籤的兩公升柴油版本，可產生高達 XNUMX 匹馬力的功率。
後者也可以考慮與經典的六速自動變速箱搭配，而對於較小的柴油發動機，您可以支付額外費用購買新的七速雙離合器自動變速箱。 這正是這款車的要點，也是您需要在價格表中尋找捷徑以找到小型渦輪柴油引擎的更強大版本的捷徑。 也就是說，它們是相連的：你為彼此付出額外的代價，不可能將它們分開。
現代跨界車和 SUV 中的手排變速箱從來都不是精確性和平穩性的縮影。 並不是說它們有什麼特別的問題，只是與汽車的其他部分相比，它們感覺不太精緻，更……嗯……過時？ 簡而言之，它們是汽車中最不友善的部分。
現代汽車稱之為雙離合 DCT，它改變了汽車的特性。 它變得更加舒適和精緻。 額外的動力也轉化為稍微多一點的紙面里程數，但實際上增加的幅度很小，絕對值得雙速自動變速器的舒適性——在高速公路上，更強大的發動機比更弱的發動機更經濟。 版本。 由於變速箱換檔平穩且幾乎察覺不到，因此整體印象非常好。
否則，圖森與我們習慣的一樣：配備豐富，具有特色儀表板和儀表觸摸。 後者可能具有更現代的外觀，並且信息娛樂系統運行良好，但 TomTom 導航除外，它（不僅在現代）並不是此類系統的一個很好的例子。 有了途勝測試，除了一流的Impression裝備包，可選的Edition包，內置的安全配件清單幾乎是完整的（針對這個級別的車）——從自動行人檢測到自動泊車。
這款圖森進一步證明了現代汽車在配件和推進技術方面已經走了多遠。
文字：杜桑·盧基奇
照片：Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT 印刷版（2017 年）
基本數據
| 基本型號價格： | 19.990€ |
|---|---|
| 測試模型成本： | 33.380€ |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.658 cm3 - 最大功率 104 kW（141 hp），轉速為 4.000 rpm - 最大扭矩為 340 Nm，轉速為 1.750–2.500 rpm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 7 速雙離合變速器 - 輪胎 245/45 R 19 V。 |
| 容量： | 185 km/h 最高速度 - 0-100 km/h 加速度 np - 綜合平均油耗 (ECE) 4,9 l/100 km，CO2 排放量 129 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.545 kg - 允許的總重量 2.085 kg |
| 外形尺寸： | 長度 4.475 毫米 – 寬度 1.850 毫米 – 高度 1.660 毫米 – 軸距 2.670 毫米 – 行李箱 513–1.503 62 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 53% / 里程表狀態：7.662 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,2s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,6 年 ( 130 公里/小時） |
| 測試消耗： | 8,1 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 6,2 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 38,3m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
оценка
測試車的費用不應嚇到您。 在你給這樣的圖森貼上太貴的標籤之前，請廢棄競爭配置器並使用類似的設備來建造它們。
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