美製皮卡和輕型汽車簡史

La 取貨歷史 與發展並進 美國 並開始滿足需求 取代馬和車 工業革命期間。

今天，皮卡車是汽車和貨車的混合體，而且——讓我們面對現實吧——即使我們嚴格在意大利註冊它們。 N1，它們看起來更像汽車。 到目前為止，在每個汽車製造商的範圍內，我們都找到了該細分市場的報價，但情況並非總是如此。

卡車對於輕型運輸來說太大

在10世紀的前15到XNUMX年間，汽車製造商和商用車製造商之間的差異非常明顯。 汽車任務 它們必須在一噸的“皮卡車”上製造：價格昂貴、體積龐大且駕駛要求高。

箱子到達車上。 手工佈置

碰巧，在某個時候，有人想出了在一些經濟型轎車的底盤上安裝一個小盒子的想法。 當時還沒有福特工廠，第一家工廠 粗略的轉變 數百名小工匠負責照顧它們。 然而，汽車和車身必須單獨購買。

帶皮卡車的小型船 Il Model T

透過模組化平台徹底改變汽車世界 T型亨利福特 (Henry Ford) 於 1925 年直覺製造出第一輛「工業」皮卡車，並透過官方「經銷商」進行銷售：這是使其成為流行汽車的轉折點。 非常受歡迎。 它是 附皮卡的小型 T 型車.

實用吊桿和皮卡車的啟用

因此，這種奇怪的半汽車、半卡車成為美國經濟的眾多基本齒輪之一，但它真正蓬勃發展是在第二次世界大戰結束時。 成千上萬的農民和小企業主 他們決定用新車型更新現在的舊皮卡車 涉， 但是也 雪佛蘭, GMC的, 逃避 e 國際.

美國在世界上的汽車象徵

Il 工作機 極其斯巴達變成了“兼職”，或者正如他們現在所說 運動功利主義: 一半工作，一半休息。 對內裝的關注、明亮的油漆和鍍鉻，甚至黑白輪胎都為汽車的演變鋪平了道路。 車輛符號 它征服了世界各地的市場和製造商。