Checkpoint VAZ 2107：設備、故障、維修
Содержание
在結構上，VAZ 系列中的第七款車型被公認為最簡單、最實惠的自我維護和維修車型之一。 然而，“七”也有復雜的部件，其維修遠不是每個司機都能親手完成的。 這些節點之一理所當然地被認為是變速箱。
檢查站 VAZ 2107：它是什麼
什麼是汽車設計中的變速箱？ 縮寫“CAT”代表“變速箱”。 這是單位的名稱，旨在改變扭矩的頻率。
奇怪的是，第一個變速箱不是為汽車發明的，而是為機床發明的，目的是為了改變工具的旋轉速度。
變速箱的目的是執行轉換來自電機的扭矩量的功能，並將該能量傳遞給變速器。 只有這樣，才能按升序切換速度。
VAZ 2107 的檢查點與 AvtoVAZ 系列中的新型號 - “七”一起出現在 1982 年。 在結構上和實用上，這個盒子仍然被認為是經典手動變速箱中最先進的單元。
變速箱裝置
VAZ 2107 上安裝了一個五速變速箱，即可以在五個位置改變扭矩頻率。 同時，五個檔位可以讓你以不同的速度向前行駛，而第六個則被認為是倒檔，在駕駛員需要倒車的那一刻開啟。
這些齒輪的換檔方案與安裝在早期 VAZ 車型上的經典四速沒有什麼不同。 駕駛員只需踩下離合器踏板並將變速桿移至所需位置即可。
需要注意的是，從結構上看，“七”上的盒子是一個相當複雜的裝置，因此對這種裝置的診斷和維修通常只信任專業人士。 然而，“七”變速箱採用了“五”變速箱的主要參數，因為 AvtoVAZ 設計師以 VAZ 2105 的新變速箱為基礎。
表：VAZ 2105 和 VAZ 2107 上的傳動比
模型 | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
主要情侶 | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
一檔 | 3.667 | 3.667 |
2-I | 2.100 | 2.100 |
3-I | 1.361 | 1.361 |
4-I | 1.000 | 1.000 |
5-I | 0.801 | 0.820 |
後 | 3.530 | 3.530 |
談到 VAZ 2107 變速箱的總體設計，應該記住，從外觀上看，它具有封閉式外殼的形式。 同時，它只有三個側面是完全封閉的（為此使用了特殊耐用的蓋子），盒子的第四個側面“長”成一個變速桿。 所有的蓋子都緊緊地貼在盒子上，它們的接縫是密封的。
換檔的主要元件“隱藏”在變速箱外殼中：
- 輸入軸（上面裝有四個驅動齒輪和同步器）；
- 副軸（十個齒輪一次連接到其表面）；
- 中間軸。
讓我們分別考慮每個元素，以便至少了解齒輪箱設計和操作的一般原則。
輸入軸
從名字上看，您可以理解輸入軸是盒子的基本元素。 在結構上，軸是一個帶有四個齒輪的整體，並與它們一起在軸承上旋轉。 旋轉軸承本身固定在箱體底部，並用油封密封以確保連接牢固。
有關輸入軸 VAZ 2107 的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
副軸
我們可以說，副軸可以說是主體空間中主軸的邏輯延續。 它有1檔、2檔和3檔（即全奇數）檔位。 該軸上的所有十個齒輪都有不同的尺寸，因此提供了扭矩值的轉換。
與主軸一樣，副軸在軸承上旋轉。
中間軸
該元件的主要任務是充當主軸和副軸之間的一種“層”。 它還具有與軸一體的齒輪，扭矩的傳遞通過該齒輪從一個軸傳遞到另一個軸。
叉組
一組叉子可在駕駛時輕鬆換檔。 它們由變速桿驅動。 叉子壓在某個軸的一個或另一個齒輪上，迫使該機構工作。
當然，外殼上有一個特殊的孔，潤滑液通過該孔注入齒輪箱。 這個孔位於換檔手柄的左側，用塞子堵住。 VAZ 2107 變速箱的容積約為 1 升油。
盒子VAZ 2107的主要技術特點
“七”的變速箱與離合器協同工作。 VAZ 2107 上安裝了一個單盤乾式離合器，它只有一個（中央）壓力彈簧。 這足以方便地控制車速。
變速箱 - 僅機械式，三碼，五速。 在 VAZ 2107 上，同步器為每個前進檔工作。
該設備很重 - 26.9 千克（不含油）。
視頻：機械盒 VAZ 的操作原理
“七”上可設哪些關卡
VAZ 2107 很樂意與四速和五速變速箱配合使用，因此只有駕駛員才能決定選擇哪種型號。
如果我們談論國內的“VAZ”箱，那麼最初“七”配備了四級，因此您可以隨時購買和安裝這個特定的單元。 這種盒子的主要優點在於它提高了效率——司機駕駛 200 - 300 萬公里，而無需投資維修設備。 此外，四級更適合低功率1.3升發動機或經常駕車攜帶重物的駕駛員，因為箱子最初是為高牽引力設計的。
五速箱可讓您開發更高的速度。 年輕的司機喜歡這樣，因為您可以在起步和超車時發揮汽車的最大動力。 然而，隨著時間的推移，這種盒子開始由劣質材料製成，因此開關並不總是清晰。
外國檢查站也可以安裝在 VAZ 2107 上。 菲亞特的盒子最合適，因為正是這款車成為了國產車型的原型。 一些駕駛者安裝舊版 BMW 的箱子，但安裝過程可能需要很長時間，因為汽車的原始設計不提供非標准單元。
變速箱 VAZ 2107 的故障
VAZ 2107 理所當然地被認為是“主力”。 但即使是這種模式也無法永遠持續下去。 遲早，但汽車開始“行動起來”。 如果盒子出現任何故障，車主必須立即採取必要的措施，因為這些缺陷直接影響汽車的操作能力。
為什麼齒輪不轉動或隨機轉動
當汽車不服從他的命令或隨機執行動作時，這對任何司機來說都是一場噩夢。 為了防止這種情況在現實中發生，您應該在變速的第一個問題中找出這些問題的根源：
- 箱體運動部件（鉸鏈、彈簧）嚴重磨損——最好對變速箱進行大修。
- 同步器上的鎖環已經磨損 - 建議簡單地更換新鎖環。
- 同步器彈簧壞了 - 更換會有幫助。
- 齒輪上的齒已磨損 - 建議更換齒輪。
為什麼一開機就斷電
駕駛員無法掛入特定檔位的情況並不少見。 因此，馬達承受增加的負載，這對行駛產生負面影響。 您需要準確找出問題所在並採取措施：
- 離合器不能完全分離 - 需要調整離合器機構。
- 變速桿上的鉸鏈卡住 - 清潔鉸鏈接頭。
- 槓桿本身破損 - 您需要更換新的槓桿。
- 箱子裡的叉子變形（通常發生在事故發生後） - 最好立即更換整套而不試圖拉直它。
從盒子裡聽到噪音和嘎吱聲
在運動過程中聽到響亮的聲音和令人心碎的嘎吱聲是非常不愉快的。 看來這輛車快要散架了。 但是，變速箱故障的全部原因：
- 軸上的軸承噪音很大 - 必須更換損壞的部件。
- 齒輪上的齒嚴重磨損 - 更換。
- 箱內油量不足 - 添加液體並找到洩漏點以防止後續故障。
- 軸開始沿其軸線移動 - 必須更換軸承。
為什麼開箱會漏油
沒有良好的潤滑，VAZ 2107 上的變速箱就不可能完全運行。 大約 1.6 昇機油倒入箱內，通常只有在大修期間才會完全更換。 油本身不能流到任何地方，因為身體盡可能地密封。
但是，如果停車時車底積水，引擎蓋下的內部零件油污嚴重，則需要緊急查找漏油原因：
- 密封件和墊圈磨損——這是箱體失壓的原因，必須立即更換橡膠製品並加油。
- 曲軸箱緊固件鬆動 - 建議簡單地擰緊所有螺母。
請注意，某些類型的故障排除工作適用於普通駕駛員。 然而，嚴肅和大規模的程序（例如，齒輪箱大修）最好留給專業人員。
VAZ 2107 變速箱的維修
自行修理箱子是一項只有習慣於保養和修理汽車的經驗豐富的車主才能獨自完成的任務。
我們取下盒子
修理箱子只能從車上拆下來進行，所以你得把“七”開到天橋或檢查孔上才能開始工作。
為了工作，最好提前準備：
- 兩把薄平頭螺絲刀；
- 鑷子;
- 帶十字頭的螺絲刀；
- 套筒扳手 10；
- 套筒扳手 19.
移除檢查點的程序按以下規定執行：
- 機器安裝到地坑後，需要斷開電瓶負極的電線，然後將箱內的油放掉。
- 拆下收音機面板。
- 按下控制桿，將一字螺絲刀插入盒體鎖緊套筒的孔中，將套筒拉出。
- 從槓桿上取下桿。
- 拿起鑷子，從槓桿上取下阻尼器的彈性橡膠插件。
- 使用兩把一字螺絲刀打開阻尼器插入花瓣並將其從控制桿上拆下。
- 從槓桿上拆下阻尼器及其所有襯套。
- 接下來，移動機器地板上的裝飾墊。
- 拿一把十字螺絲刀，擰下盒蓋上的四顆螺絲。
- 從槓桿上取下盒蓋。
- 從消聲器上拆下排氣管。
- 用十字螺絲刀斷開離合器單元。
- 拆下線束。
- 拆下動力傳動系統。
- 斷開軟軸與速度計的連接。
- 拿一把 10 號套筒扳手，擰下固定盒子側蓋的兩個螺栓。
- 必須在箱子下方安裝堅固、穩定的支架。
- 用 19 號套筒扳手擰下將曲軸箱固定到氣缸體的四個螺栓連接。
- 將一字螺絲刀插入曲軸箱和缸體之間的縫隙中，並用它擰乾兩個裝置。
- VAZ 2107 上的 KPP 拆除完成。
有關刪除 VAZ 2107 上的檢查點的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
視頻：拆解說明
變速箱的拆卸方法
拆下的盒子必須安裝在平坦乾淨的地方。 要拆卸設備部件，您需要以下工具：
- 粘合劑組合物；
- 衝擊螺絲刀；
- 三爪軸承拉拔器（您可能還需要虎鉗）；
- 新密封件；
- 整套墊圈；
- 扭矩扳手。
拆卸箱子的過程是在 VAZ 2107 上工作時最困難的過程之一。變速箱的設計有許多小細節，對其中任何一個的粗心態度都可能導致災難性的後果。 因此，只有在這方面有豐富的實踐經驗時，才建議您自己拆開盒子並更換磨損的元件。
視頻：拆卸機械箱的說明
我們換軸承
由於軸承佈置，齒輪箱中的所有三個軸都旋轉。 然而，有經驗的司機知道軸承是主要問題，因為它們遲早會在運行過程中開始流動、敲擊或磨損。
視頻：如何目視確定軸上軸承的磨損情況
VAZ 2107 齒輪箱包含不同尺寸的軸承，但沒有一個提供維修和修復程序。 因此，在維修過程中，需要從軸承上拆下軸並安裝新的鉸鏈裝置。
視頻：更換主軸和副軸軸承的說明
油封在變速箱運行中的作用，如何更換
油封是一種緻密的橡膠墊圈，其主要作用是密封箱體內不同零件之間的連接處。 相應地，如果填料函磨損嚴重，設備的密封破損，就會出現漏油現象。
為防止潤滑液流失並恢復設備的密封性，需要更換填料函。 這將需要駕駛員手邊隨時準備的簡單工具：
- 螺母頭;
- 錘子;
- 一字螺絲刀；
- 刀（他們最方便地取下舊墊圈）；
- 新油封；
- 密封劑。
輸入軸油封
該產品由 CGS/NBR 複合材料製成，具有最大的耐用性。 工作狀態下的油封完全浸沒在齒輪油中，因此能長期保持彈性。
輸入軸油封的設計工作溫度範圍為 -45 至 +130 攝氏度。 重 0.020 公斤，尺寸為 28.0x47.0x8.0 毫米
VAZ 2107 箱體的輸入軸密封位於離合器殼體中。 因此，要更換它，您需要拆下外殼。 為此，有必要將汽車開到立交橋或觀察孔上。
更換輸入軸密封墊的步驟如下：
- 從汽車上拆下變速箱（您也可以在未拆下的盒子上取下油封，但過程會花費很多時間）。
- 從變速箱上拆下前叉和分離軸承（這需要錘子、拉拔器和虎鉗）。
- 從外殼上拆下六個螺母。
- 取下外殼本身（它呈鐘形）。
- 現在進入填料函是打開的：用小刀拆下舊墊片，仔細清潔連接處並安裝新的填料函。
- 然後按相反順序組裝蓋子。
了解如何更換 VAZ 2107 上的變速箱油封：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
照片庫：更換程序
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- 軸承很難拔出，必須使用專用拉拔器
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- 擰下固定螺母后，可立即輕鬆取下外殼。
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- 安裝新產品代替舊產品
輸出軸封
該產品還採用優質複合材料製成。 根據技術特點，輸出軸密封與主軸密封沒有太大區別。
但是，它的重量稍重 - 0.028 千克，尺寸更大 - 55x55x10 毫米。
油封的位置解釋了拆卸和更換它的一些困難：
- 通過將所需直徑的螺栓插入其孔中來固定盒法蘭。
- 用扳手轉動法蘭螺母。
- 用螺絲刀撬開定心金屬環並將其從副軸中拉出。
- 從孔中取出螺栓。
- 在輸出軸的末端放置一個拉拔器。
- 拆下帶墊圈的法蘭。
- 使用螺絲刀或鉗子，從盒子中取出舊油封。
- 清潔接頭，安裝新密封件。
照片庫：工作程序
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- 您需要小心操作軸，以免損壞其表面。
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- 必要時也可以使用虎鉗。
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- 新密封件易於安裝到位
如何更換齒輪和同步器
如上所述，齒輪箱的獨立工作，尤其是軸及其元件，充滿了許多錯誤。 因此，更換齒輪和同步器最好委託汽車維修專家。
經驗豐富的 VAZ 2107 所有者可以觀看一段特殊視頻，其中解釋了更換這些部件時的所有細微差別。
視頻：從五檔卸下齒輪的獨特視頻
VAZ 2107 變速箱油
一種特殊的齒輪油被注入 VAZ 變速箱。 齒輪的潤滑是必需的，因為它可以延長齒輪的使用壽命。
齒輪油的選擇取決於許多參數：駕駛員的財務狀況、製造商的建議以及特定品牌所有者的偏好。 在“七”的方框內，毫無疑問可以填入以下公司的齒輪油：
- UFALUB UNITRANS 85W-90；
- 盧克油 TM-5 85W-90；
- SAMOIL 4404 80W-90 或 85W-90；
- FAIR SUPER E-80W-90 或 T-85W-90；
- TNK TRANS 雙足弓 85W-90 或 80W-90；
- AGIP ROTRA MP 80W-90 和 80W-95；
- NORSI TRANS 80W-90 或 85W-90；
- NOVOIL SUPER T 80W-90；
- SPECTROL 正向 80W-90；
- MP 齒輪潤滑油 80W-90 或 85W-140 (GL-5)。
傾倒液體的體積通常為 1.5 - 1.6 升。 填充是通過盒體左側的一個特殊孔完成的。
如何檢查變速箱中的油位
如果您懷疑漏油，請檢查盒子中的油位。 為此，您必須將 VAZ 2107 放在檢查孔上並開始工作：
- 清除箱體上的放油塞和加註孔的污物。
- 拿一把 17 號扳手，用它擰下加油塞。
- 任何合適的物體（您甚至可以使用螺絲刀）來檢查內部的油位。 液體應到達孔的底部邊緣。
- 如果油位較低，您可以通過注射器添加所需量的油。
如何更換 VAZ 2107 變速箱中的機油
給車子換機油需要提前準備：
- 排出廢液的能力（至少 2 升）；
- 17上的關鍵;
- 六邊形;
- 螺絲刀;
- 抹布。
建議開車後立即更換，因為熱油會更快地從盒子中排出。 更換程序每 50 - 60 萬公里相關一次。
工作程序
為了不給工作帶來麻煩，最好立即用抹布蓋住箱子周圍的空間。 按照下圖：
- 擰下箱體上的注油塞。
- 將排放容器放在塞子下面，然後用六角扳手將其打開。
- 等到油完全從盒子中排出。
- 清除舊油中的放油塞並將其安裝到位。
- 通過加油孔小心倒入 1.5 升的新鮮機油。
- 10 分鐘後，檢查液位，如有必要，添加更多潤滑劑並關閉塞子。
照片庫：在盒子裡自己動手換油
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- 最好提前清潔軟木塞下的排水容器
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- 開車後用暖箱放舊油會更快流出
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- 最好通過漏斗倒入塗抹物
檢查站的後台 - 它是做什麼用的
後台用服務站專家的話說就是“變速箱控制驅動的推力”。 當場景是多組件元素時，變速桿本身被錯誤地放在幕後：
- 檔位;
- 推力;
- 叉子;
- 密封緊固件。
作為齒輪箱的一部分，搖桿起著連接槓桿和萬向軸的作用。 作為一種機械裝置，它會磨損，因此駕駛員會立即開始注意到駕駛中的問題。 當前的故障通常與後台資源的開發有關，較少與變速箱油位下降有關。
後台自調
如果您第一次遇到變速問題，可以先嘗試調整後台。 某些連接可能鬆動，稍加干預即可解決此問題：
- 將汽車開到立交橋上。
- 將控制桿向左移動到最大值。
- 擰緊機器下方軛架和軸之間的夾具。
- 通過箱體內的接頭用專用潤滑脂潤滑零件。
通常這些動作足以讓汽車恢復到原來的可控性。
視頻：調整工作的說明
如何在 VAZ 2107 上移除和放置後台
其實，拆除舊後台，安裝新後台的過程非常簡單。 駕車者會使用通俗易懂的語言在論壇上自行解釋如何開展工作。
正如 Raimon7 正確寫道，這可以在沙龍中完成。 擰下 3 個下部螺母（見圖），拉出整個裝置非常簡單。 如果您有 5 檔，則完全沒有問題，但如果有 4 檔，則您需要斷開“變速桿”與彈簧的連接（見圖）（這就是您斷開的部分）。 彈簧需要拉出來，以免不小心掉下來，我們這裡有個朋友用這個彈簧騎的，不清楚在哪裡。然後你把所有東西都拆掉：檔位選擇機構，扔掉壞掉的槓桿，插入一個新的，組裝它，擰回選擇機構，一切都很好
因此，VAZ 2107 上的變速箱被認為是該模型最複雜的設計元素之一。 業主可以自己動手做一些操作、檢查和維修工作，但如果檢查站出現嚴重的大規模問題，請不要高估自己的力量——最好支付專家服務費用。
