腐蝕、掉漆、車身划痕——如何處理它們—

即使是具有油漆和穿孔保修的相對較新的汽車也會生鏽。為避免昂貴的維修費用，請每年檢查兩次床單的狀況。

即使在 10 到 15 年前，腐蝕也很常見。無論品牌如何，在我們的氣候下運行幾年後，汽車都非常生鏽。例外的是由大眾和奧迪領導的德國汽車，由於良好的保護，漆面的良好狀況讓車主很高興很長時間。多年來，沃爾沃和薩博汽車也與實心鈑金聯繫在一起。

油漆和車身穿孔的保修不能解決問題

不幸的是，儘管保修期越來越長，但今天的車輛不再具有耐腐蝕性。幾乎所有品牌的汽車都會生鏽，即使是最昂貴、理論上保護最好的汽車。需要注意的是，在許多情況下，保修不包括維修，因此車主只能獨自上戰場。

例子？ – 自 6 年底以來，我一直在駕駛大眾帕薩特 B2006。去年我發現後擋板上有很多腐蝕。由於我修過車，穿孔保證有效，所以我去投訴了缺陷。我從經銷商那裡聽說他們不會支付維修費用，因為門生鏽的不是裡面，而是外面——熱舒夫的司機很緊張。福特在互聯網論壇上也臭名昭著。 – 我開的是 2002 款福特蒙迪歐旅行車。作為保修維修的一部分，我已經多次為後門和所有車門上漆。不幸的是，這個問題經常回來。購買此類汽車時，我認為不會有這樣的驚喜，- 互聯網用戶寫道。.

製造商削減成本

據經驗豐富的畫家亞瑟·萊德涅夫斯基 (Arthur Ledniewski) 稱，現代汽車的問題可能是由於生產成本的節省。 “即使是高檔品牌的年輕汽車也來到我們的工廠。它們也會生鏽。不幸的是，製造商削減成本意味著更少的材料或更差的防銹保護。不幸的是，您可以看到後果。 Ledniewski 說，目前，汽車製造商更注重數量而不是質量。

避免麻煩並不容易。防止腐蝕並不容易，尤其是在我們的氣候中。漫長、寒冷和潮濕的冬季是生鏽的完美環境。特別是問題涉及在城市和主要高速公路上行駛的司機，大量撒鹽。車主的盟友之一是身體護理。技術不同，但操作原理是相似的。它包括在底盤上塗上一層柔軟的油性保護層，這將為金屬元件形成一種塗層。

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– 我們使用加拿大公司 Valvoline 的代理。塗抹後，它會變成橡膠狀塗層。因此，它不會折斷。這種保護層可以有效吸收小石頭的衝擊力，並防止鹽和雪沾到底盤上，”熱舒夫一家汽車服務公司的老闆 Mieczysław Polak 解釋道。

身體的固定方式略有不同。在此，該處理包括將保護劑引入封閉型材中。現在大多數好的工廠都使用滲透劑，因此不需要進行維護，例如拆除門飾。通過特製的技術孔，液體進入門，在這裡它穿過金屬板，填充最小的間隙。整輛汽車的維護費用從 600 茲羅提到 1000 茲羅提不等。這並不能提供 XNUMX% 的防腐蝕保證，但絕對有助於避免出現問題。

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小故障可自行修復

據專家介紹，每位司機至少應每年檢查一次汽車的底盤和車身，最好每年兩次。因此，可以足夠快地檢測到任何腐蝕點，從而將維修僅限於局部修補。 – 小氣泡可用砂紙輕鬆清潔，然後塗上底漆和清漆。這種維修的費用通常很低。您只需要一張紙和一小包清漆和底漆。 Artur Ledniowski 說，50 茲羅提對他們來說就足夠了。

油漆的顏色很容易從汽車銘牌上的符號中選擇。如果汽車較舊，顏色可能會略微褪色。然後可以在混合室訂購清漆，將根據當前顏色進行選擇。 400 毫升噴霧的成本約為 50-80 茲羅提。更嚴重的故障需要拜訪油漆工。較大的腐蝕點通常需要對較大的表面進行徹底清潔，並且通常需要將補丁插入受損區域。例如，在機翼上，在喜歡腐蝕的輪拱區域使用現成的修復，特別是在舊日本汽車上。在這種情況下，修復一個元素的成本為 300-500 茲羅提，如果上漆需要對相鄰元素進行額外的油漆，則應添加大約一半的金額。

您可以嘗試自己去除淺划痕。例如，使用特殊的彩色糊狀物或牛奶。 – 深划痕到達底漆，在極端情況下，金屬板需要訪問油漆工。我們越早做出決定越好。將損壞的元件驅動到未上漆的層會很快導致腐蝕，”Ledniewski 補充道。