冠狀病毒第二階段在公共汽車、地鐵、火車和飛機上只戴口罩
繼總理法令從各個角度為所謂的第二階段解決方案確定了方向之後， 第一份正式文件 交通運輸部，翻譯為 指引 政府指導應基於麻省理工學院發布的指導方針 工作時間變更 因此，可以防止與貨物運輸相關的公民流動性相關的聚集風險。
他們連結到這一切 鼓勵 可持續流動的替代形式顯然，這取決於領土環境。 麻省理工學院熱衷於強調這一點，仍然是根本性的，必須是 社交隔離、維持良好的衛生習慣和正確的行為 i透過清晰的溝通傳達個性
一般規則，口罩義務
對於一般措施，建議在各級運輸中採用 環境衛生及個人衛生 場所、車輛和工作手段，無論是在旅客和工人經常光顧的部門，還是在促進銷售方面 帶有遠端資訊處理系統的門票 以控制旅客數量。
如果安裝了該系統，建議乘客不要使用公共交通工具。 體溫高於37,5℃ o 有急性呼吸道感染症狀（發燒、咳嗽、感冒）時，在公共交通工具上僅坐在指定座位上，與其他乘客保持距離， 一定要戴口罩也由織物製成，可保護鼻子和嘴巴。
在公車、地鐵、渡輪和當地鐵路上
特別是對於公共汽車、渡輪和地方鐵路的運輸，必須對此作出規定。 入口和出口 從 車 從 兩扇不同的門。 公共汽車和電車必須保證最大載客量，以允許 尊重距離 一米。
不能佔用的地方也應該用標記來標記。 同樣應該實施在 捷運站 除了建立視訊監控系統（包括自動系統）來監控視訊串流和任何會議。
在火車上
那麼說到火車 相同的原則 它規範當地地面車輛的進入和使用，其優點是在城際線路上，電子預訂系統允許 定位 “棋盤” 乘客。 旅行證件是強制性的。 完全主格 以便識別所有乘客並管理機上任何疑似或明顯接觸病毒的病例。
您的計程車和 NCC
關於不定期交通服務（計程車和帶司機的租賃），除了所有公共交通服務的一般措施外， 避免 乘客佔據什麼 駕駛員旁的座位. 戴口罩的5人座汽車後座最多可搭載兩名乘客，否則只能搭載一名乘客。
在核准運輸的車輛中 六名或更多乘客 必須複製模型 不預見 每排座位有兩名以上乘客，且不影響配戴口罩。 建議配備汽車 隔片。 駕駛員必須使用個人防護裝備。
所有建議的總結表
基本要點
– 限制進入車站、機場和港口以避免人群和任何
可能的聯繫可能性
– 準備操作計劃以劃定車輛上升和下降的流量
車站、機場、港口的運輸和限制交通，以及
乘客停車場和車輛等候區。
– 航空運輸：乘客必須戴口罩。
– LPT、鐵路運輸、不定期運輸、海運和港口運輸：
乘客必須戴口罩，包括布製口罩，以保護鼻子
從嘴裡
– 車上一米距離的人際距離義務
火車站、機場、港口以及所有旅客過境、經停地點
– 對場所、車輛和車輛進行系統的衛生和衛生
旅行者和/或工人依照該部規定的程序所使用的工作
Глла Салюте 和 Istituto Superiore di Sanità
– 在火車站、機場、港口和公共場所安裝消毒液分配器
城際交通上
– 鼓勵通過遠程信息處理系統銷售門票。 否則，您將不得不
在任何地方都確保人際距離至少一米
這是不可能的，乘客必須自行準備適當的物品
個人防護裝備（例如口罩）。
– 準備安全設備的銷售點，包括通過經銷商。
在火車站或售票點
– 確保在發生事故時對乘客和運營商進行管理的措施
體溫37,5℃以上
– 實施信息和傳播系統以正確使用設備
個人防護以及公共場所的行為
用戶轉轉
飛機運輸
– 機場內和登機口的單程路線
– 為到達和離開的乘客引入熱掃描儀。
當地大眾運輸
– 單獨的上車和下車流程，並指示車輛等待時間
即使透過不同的門口也適合防止接觸；
– 標記不能在陸地車輛和火車上使用的座位。
地鐵；
– 增加繁忙時段的車輛使用頻率。
– 減少載客量最大的車輛容量以確保合規
距離一公尺。 如有必要，駕駛員可以決定不進行
幾站
– 監視設備和/或智能攝像頭以監視流量並防止
聚會
– 暫停銷售和控制船上旅行票；
鐵路部門
– 對自動扶梯和自動人行道的使用進行監管，並確保它們之間有足夠的距離。
– 限制使用休息室
– 門口的體溫控制
– 取消停靠站關閉外門的最後期限，以便
促進車內空氣交換；
– 加強火車上處理衛生和整理的工作人員；
– 通過預訂機制確保船上的社交距離
長途列車「棋盤」（網上訂票）；
– 在不能使用的座位上做標記；
– 接受指定機票以識別所有乘客並管理任何
船上出現疑似或明顯病毒感染病例；
– 暫停機上餐食（迎賓飲品、酒吧、餐廳和服務
地方）。
非線性運輸服務
– 乘客不能坐在司機旁邊
– 後排座椅上不超過兩名乘客，前提是他們配備了安全裝置。 在
沒有儀器，只允許一名乘客
– 允許乘坐六人或更多人的車輛不得超過兩名乘客。
每排座椅（若有配備面板）。 如果可能的話，為汽車配備艙壁。
分隔符
– 為駕駛員使用個人防護設備
