汽車輪胎設計 - 關於每個輪胎部件的功能，您需要了解的一切

輪胎是汽車唯一與我們行駛的地面直接接觸的部件。 他們必須足夠強壯才能安全地通過顛簸和坑洼或大​​小石頭。 它們必須能夠承受重達數噸的車輛並以高達 200 公里/小時的速度行駛。 雖然不是每個人都知道，但它們的結構非常複雜。 您對製造汽車輪胎感興趣嗎？ 閱讀我們的文章以了解更多信息！

輪胎設計——胎紋是關鍵

我們今天使用的無內胎輪胎可以追溯到 1947 年。 然後它們被引入並不斷改進，直到今天。 最重要的元素是胎面，它佔輪胎表面的 80%。 他負責駕駛時方向盤的穩定性和抓地力。 曲目分為三種類型：

• 對稱；
• 不對稱;
• 導演的。

所有現代輪胎都是天然和合成橡膠以及炭黑的混合物。 在冬季，添加二氧化矽和樹脂等。 如果您對比例感興趣，我們有一個壞消息要告訴您 - 所有製造商都對這些信息保密，他們不希望此類具體數據落入競爭對手手中。 因為汽車輪胎市場巨大，競相爭奪數億歐元的利潤。 然而，對於司機來說，這是個好消息——無論在何種條件下，您在改進輪胎上花費的錢越多，駕駛就會變得越安全、越自信。

輪胎側

輪胎設計的另一個重要元素是胎側。 由預成型的胎體簾布層和橡膠製成（比胎面柔韌得多）。 該元件的目的是保護車架免受損壞和衝擊，並提高駕駛舒適性。 這也會影響負載的轉移。

同時，為駕駛員提供的重要信息被放置在輪胎的側壁上：

• 大小;
• 負荷指數；
• 速度指數；
• 輪胎的生產日期；
• 輪胎製造商和型號名稱。

頁腳

它的專業名稱是 footer，雖然很多人稱它為 collar。 不管叫什麼名字，它對每個車輪都起著重要的作用。 它負責穩定輪胎和輪輞之間的連接，這對於道路安全至關重要。 腳有鋼芯，還配有橡膠繩。 由於車輛重量增加的壓力，這直接影響了對輪胎的保護。

鼓球

說到輪胎構造，一定不能忘記胎圈鋼絲。 它的工作是將輪胎保持在輪輞的邊緣。 當然，它是由鋼絲製成的，這些鋼絲連接成線圈並嵌在胎圈中。 通常使用兩根胎圈鋼絲，並用一層尼龍背襯包裹。 這會影響通過汽車輪胎傳輸非常高的負載而不會爆胎的風險。

什麼是胎體，什麼是胎體？

胎體只不過是包圍輪胎的一層。 它位於頂部。 根據輪胎的製造商和尺寸，它由幾層或十幾層高強度細鋼絲組成。 它們對角排列，一個接一個地粘在一起。 這是創建密集的三角形網絡所必需的。 胎體的任務是為輪胎提供抵抗高速和作用在其上的離心力的能力，這在駕駛時可能很危險。 降低輪胎熱效應。 當談到最大胎面磨損時，首先出現的是這一層。 它是輪胎設計中最重要的元素之一。

輪胎的胎體是胎體。 它分為徑向模型和對角線模型，其中底座位於徑向位置，其中底座位於橫向位置。 這是一個由多個帘線層構成的元件，其任務是將輪胎的胎肩部分與其正面區域連接起來。 底座通常由紡織面料製成，根據製造商和尺寸的不同，可以是一層、兩層或三層。 該元件最重要的任務是保持輪胎的正確形狀。 輪胎是否能抵抗變形（可能出現在加速或製動過程中）和高溫取決於恢復質量。 該層在輪胎耐用性和質量方面至關重要，在輪胎構造的情況下，是輪胎製造商的首要任務。 

密封層是重要的結構元件

密封層，又稱胎圈，位於輪胎內側，是輪胎的主體部分。 您可能會猜到，它的任務是保護輪胎免受水或空氣進入。 該層耐氧化劑以及酸和鹼。 她是以前用於汽車輪胎的相機的替代品。 當您查看輪胎的構造時，您會很快意識到胎圈可以防止輪胎失去壓力並提供保護層。

行車安全

在不同的路面上行駛，好的輪胎可以保證您的安全。 注意胎面、胎面和膠層。 它還會影響性能、駕駛舒適性和油耗。 我們不應該忘記所有輪胎產生的噪音水平。 然而，它越小，在長時間駕駛時就越舒適。 在繼續騎行之前，請檢查輪胎的狀況——輪胎張力、鋼絲帘線狀況以及任何看起來令人討厭的磨損。 這適用於四季、夏季和冬季輪胎。 所有這些雖然構造不同，但具有相似的特性，並且輪胎的設計彼此之間沒有顯著差異。

汽車輪胎是一個非常複雜的結構，由幾層組成。 它們都有自己的功能 - 粘膠、聚酯和薄片負責特定的事情，這意味著它們會影響駕駛舒適性。 安全性對於汽車輪胎來說至關重要。 設計方案是先進的，但製造商可能沒有說了算。 說到輪胎構造，我們肯定不止一次感到驚訝。 購買新輪胎時，不僅要注意輪胎的尺寸，還要注意所使用的技術。