冠冕後的河野：介紹現代河野

科納實際上是夏威夷最大島上的一個小鎮，旅遊業發達。 現代汽車承諾通過 Kona 補充日產 Juke 推出的商務艙。 在形式上，韓國人當然是效仿了Jook的，雖然他們並沒有朝這樣“被拒絕”的方向走。 帶有日間行車燈和引擎蓋邊緣轉向燈的全新前端設計絕對是現代汽車的全新詮釋。 面具的侵略性被身體的其餘部分軟化，所以從科納的背面看，她看起來非常漂亮，不再有攻擊性。 在尺寸方面，汽車的外觀與同級別的競爭對手幾乎沒有區別。

室內設計方法並不奇怪。 相當沉穩的設計，以深色塑料為主，主人可以添加他自己的顏色組合的插件。 空間方面，絕對比Juk好，尤其是後座。

Kona很快就會在國內也就是韓國市場上市銷售，在歐洲我們預計很快就會在法蘭克福車展上正式首發。 由於距離銷售開始還有很長的時間，價格尚未公佈。 眾所周知，推出時將提供兩種發動機套件：一種是較小的三缸渦輪增壓汽油發動機，排氣量為120 升（177“馬力”），另一種是六速手排變速箱和前置變速箱。輪驅動。 全輪驅動，更強大的1,6馬力汽油渦輪引擎將與七速雙離合器變速箱和全輪驅動相結合。 渦輪柴油引擎？ 現代汽車向他們承諾明年。 然後，正如大多數汽車品牌現在所期望的那樣，鑑於歐洲針對一氧化碳和各種其他允許的氣體和顆粒物製定新標準，小型渦輪柴油引擎的功能將變得更加清晰。 現代汽車宣布推出兩種版本的新型 115 升渦輪柴油引擎——136 匹馬力和 XNUMX 匹馬力。 稍後，但可能是明年，Kona 也將採用電力驅動（類似於我們從 Ioniq 中了解到的）。

也許其他人對通力的“機械”部分感興趣？ 前軸是“經典”的，帶有彈簧支柱（麥弗遜），後軸是常規的半剛性軸（用於前輪驅動版本），否則是多向的。 儘管其外觀更加城市化，Kono 也可用於在較大的路緣或挑戰性較小的地形上行駛 - 汽車底部距地面 170 毫米。 儘管現代表示將使用韓國工廠生產的堅固、輕質的金屬板來製造車身，但該車的重量（全輪驅動版本）似乎與該級別車型有點不相符。

現代汽車宣布，將為所有通斯標配自動煞車（AEB）系統，該系統可以使用攝影機和雷達感測器檢測汽車前方的常見障礙物（汽車）和行人，並且也分三個階段運行。 其基礎是向駕駛員發出警告（視覺和聽覺），並根據預期的碰撞可能性初步準備煞車； 但是，如果系統確定即將發生碰撞，則會自動煞車。 它將以每小時八公里以上的任何速度運行。 其餘的安全功能將向客戶支付額外費用，包括車道偏離警告、自動調暗頭燈、駕駛焦點警報、盲點偵測到反向交叉交通警報。

不斷將驅動程式連接到虛擬世界（好吧，互聯網）的所述硬體還取決於另一個級別的硬體。 Kona 將標配 XNUMX 吋中央顯示器（單色），提供收音機、藍牙連接以及 AUX 和 USB 插孔。 選擇七吋彩色觸控螢幕時，將提供一些附加裝置 - 倒車或連接智慧型手機（Apple 和 Android）時的後視攝影機。 第三種選擇是八英寸彩色螢幕，買家將獲得七年的 Hyundai Live 服務訂閱，以及用於導航設備的 XNUMXD 地圖，七年持續更新。

Kona 標誌著現代汽車計劃到 2021 年成為歐洲市場領先的亞洲製造商的又一步。 為此，除了 Kona 之外，還將推出一系列其他新產品（型號和版本），現代聲稱將有 30 款。

文字：Tomaž Porekar · 照片：Hyundai and Tomaž Porekar