Tornado RAF 徽章的終結載入史冊

4 年 711 月，一架序列號為 ZG2006 的 Tornado GR.XNUMXA（前景）參加了位於比利時弗洛雷訥的戰術領導計劃。 飛機丟了

同年，由於鳥擊。

過去四十年來，龍捲風一直是英國皇家空軍 (RAF) 的主要戰鬥轟炸機。 英國皇家空軍戰鬥飛行中最後一架這種類型的機器已於今年 31 月 4 日撤出。 今天，龍捲風任務被歐洲戰鬥機颱風 FGR.35 和洛克希德馬丁 F-XNUMXB 閃電多用途飛機接管。

荷蘭皇家空軍參謀長貝爾蒂沃爾夫中將在 1967 年啟動了一項計劃，旨在取代 F-104G 星際戰鬥機和由歐洲航空工業開發的全新戰鬥轟炸機設計。 此後，英國、比利時、荷蘭、意大利和加拿大製定了製造多用途戰鬥機（MRCA）的計劃。

MRCA 需求研究於 1 年 1969 月 1969 日完成。 他們專注於打擊能力，因此新飛機必須是雙座雙引擎。 與此同時，荷蘭國防部需要一種輕型、單引擎、多用途的飛機，並且採購和運營成本都可以承受。 由於相互衝突、不兼容的要求，荷蘭於 XNUMX 年 XNUMX 月退出了 MRCA 計劃。 同樣，比利時和加拿大也這樣做了，但德意志聯邦共和國加入了該計劃。

冷戰時期，Tornado GR.1飛機被改裝為攜帶WE 177戰術核彈。在地面：ALARM反輻射導彈。

合作夥伴的工作重點是開發一種旨在打擊地面目標、進行偵察以及為海軍部隊提供防空和戰術支持領域的任務的飛機。 已經探索了各種概念，包括單引擎固定翼飛機的替代方案。

新成立的 MRCA 聯盟決定建造原型； 這些應該是兩座多用途飛機，配備各種航空武器，包括空對空導彈。 這種飛機的第一架原型機於 14 年 1974 月 10 日在德國曼興起飛。 它已針對地面打擊進行了優化。 測試中使用了九架原型機，然後又使用了六架實驗系列飛機。 1976 年 XNUMX 月 XNUMX 日，決定開始大規模生產 Tornado。

直到 Panavia 財團（由英國航空航天公司、德國 Messerschmitt-Bölkow-Blohm 和意大利 Aeritalia 組成）建造了第一架預生產飛機，MRCA 才更名為 Tornado。 它於 5 年 1977 月 XNUMX 日首次起飛。

皇家空軍的第一個版本被稱為 Tornado GR.1，與德國 - 意大利 Tornado IDS 飛機略有不同。 第一架龍捲風 GR.1 戰鬥轟炸機於 1 年 1980 月 XNUMX 日交付給位於英國皇家空軍科茨莫爾的多國三國龍捲風訓練機構（TTTE）。

該部隊為所有三個夥伴國家培訓了 Tornado 機組人員。 第一個配備 Tornado GR.1 的英國皇家空軍線中隊是 No. IX（轟炸機）中隊，以前操作 Avro Vulcan 戰略轟炸機。 1984 年，它完全投入使用新設備。

任務和戰術技術特點

龍捲風是一種雙引擎多用途飛機，針對低空清除和轟炸敵方防禦深處的目標以及偵察飛行進行了優化。 為了使飛機在上述任務中在低空表現良好，假設它必須同時實現高超音速和良好的低速機動性和機動性。

對於那些日子的高速飛機，通常選擇三角翼。 但是這種類型的機翼對於低速或低空的急速機動無效。 至於低空，我們主要說的是這種機翼在大迎角下的高阻力，這會導致速度和機動能量的快速損失。

解決旋風在低空機動時具有廣泛速度問題的解決方案是可變幾何機翼。 從項目一開始，MRCA 就選擇了這種類型的機翼，以優化低空不同速度下的機動性和減阻。 為了增加行動半徑，飛機配備了一個折疊接收器，用於在飛行中提供額外的燃料。

2015 年，序列號為 ZG4 的 Tornado GR.750 獲得了傳奇的 1991 年海灣戰爭塗裝，被稱為“沙漠粉紅”。 因此，慶祝這種飛機在英國航空中服役 25 週年（皇家國際航空紋身 2017）。

除了戰鬥轟炸機變體，英國皇家空軍還獲得了龍捲風 ADV 戰鬥機的加長船體變體，配備不同的設備和武器，其最終形式的名稱為龍捲風 F.3。 該版本在英國防空系統中使用了 25 年，直到 2011 年被歐洲戰鬥機颱風多用途飛機取代。

特點

皇家空軍總共擁有 225 架不同攻擊型的龍捲風飛機，主要是 GR.1 和 GR.4 版本。 至於 Tornado GR.4 變體，這是英國皇家空軍服役的最後一個變體（該變體的第一個副本於 31 年 1997 月 XNUMX 日交付給英國空軍，它們是通過升級早期型號而創建的），所以在這篇文章我們將重點介紹這個特殊的品種。

龍捲風 GR.4 戰鬥轟炸機進行了系統改造，但仍增強了其作戰能力。 因此，最終形式的 Tornado GR.4 與最初根據 4s 末期制定的戰術和技術要求建造的 Tornado 有很大不同。 Tornado GR.199 飛機配備兩台 Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 旁通渦噴發動機，最大推力為 71,5 kN，加力燃燒室為 27 kN。 這使您能夠以 950 1350 公斤的最大起飛重量起飛，並在低空達到 1600 公里/小時，在高空達到 XNUMX 公里/小時。

該機航程3890公里，可通過空中加油增加； 典型打擊任務的射程 - 1390 km。

根據執行的任務，龍捲風 GR.4 可以攜帶寶石路 II、III 和 IV 激光和衛星制導炸彈、硫磺空對地導彈、風暴陰影戰術巡航導彈和小型空對空導彈。 ASRAAM 導彈覆蓋範圍。 Tornado GR.1 飛機永久配備兩門 27 毫米毛瑟 BK 27 大砲，每管 180 發，在 GR.4 版本中被拆除。

在服役的第一階段，英國皇家空軍的 Tornado GR.1 戰鬥轟炸機穿著深綠色和灰色的迷彩。

除了武器外，Tornado GR.4 飛機在外部吊索上還攜帶容量為 1500 或 2250 升的附加油箱、Litening III 光電監視和製導油箱、Raptor 視覺偵察油箱和 Sky Shadow 主動無線電干擾系統。 反輻射和熱破壞彈藥筒的罐或噴射器。 該機外懸最大承載能力約為9000公斤。

有了這些武器和特殊裝備，龍捲風 GR.4 戰鬥轟炸機可以攻擊現代戰場上的所有目標。 為了與已知位置的物體作戰，通常使用激光和衛星制導的寶石路系列炸彈或風暴陰影戰術巡航導彈（用於對敵人至關重要的目標）。

在涉及獨立搜索和打擊地面目標的行動或地面部隊的近距離空中支援任務中，“龍捲風”攜帶了寶石路 IV 炸彈和硫磺空對地導彈的組合，具有雙頻尋的系統（激光和主動雷達）連同用於觀察和瞄準坦克 Litening III 的光電單元。

自服役以來，英國皇家空軍龍捲風擁有各種迷彩圖案。 GR.1 版本採用由橄欖綠色和灰色斑點組成的迷彩圖案，但在九十年代後半期，這種顏色變為深灰色。 1991 年在伊拉克上空作戰期間，龍捲風 GR.1 的一部分獲得了粉紅色和沙色。 在 2003 年與伊拉克的另一場戰爭中，龍捲風 GR.4 被塗成淺灰色。

實戰證明

在皇家空軍長期服役期間，龍捲風參與了許多武裝衝突。 Tornado GR.1 飛機在 1991 年海灣戰爭期間經歷了一場大火的洗禮。大約 60 架英國皇家空軍 Tornado GR.1 戰鬥轟炸機從巴林的穆哈拉格基地和塔布克和達蘭參加了格蘭比行動（英國參與了沙漠風暴行動）沙特阿拉伯。 阿拉伯。

以“北極”顏色著稱的英國“龍捲風”系統地參加了挪威的演習。 他們中的一些人配備了一個偵察托盤，上面有一個在紅外和航空攝像機中運行的線掃描儀。

在 1991 年短暫而激烈的伊拉克戰役中，龍捲風被用於對伊拉克空軍基地進行低空攻擊。 在許多情況下，使用了當時新的光電瞄準和瞄準彈藥筒 TIALD（熱成像機載激光目標指示器），這是在龍捲風上使用高精度武器的開始。 飛行超過 1500 架次，期間損失了 XNUMX 架飛機。

18 架龍捲風 F.3 戰鬥機還參加了沙漠盾牌和沙漠風暴行動，為沙特阿拉伯提供防空。 從那時起，英國龍捲風幾乎一直捲入敵對行動，首先是在巴爾乾地區使用，作為在波斯尼亞和黑塞哥維那以及伊拉克北部和南部實施禁飛區的一部分。

龍捲風 GR.1 戰鬥轟炸機還參加了沙漠之狐行動，這是 16 年 19 月 1998 日至 XNUMX 日美國和英國軍隊對伊拉克進行的為期四天的轟炸。 轟炸的主要原因是伊拉克未能遵守聯合國決議的建議和阻止聯合國特別委員會（UNSCOM）的檢查。

皇家空軍龍捲風積極參與的另一項作戰行動是 Telek 行動，這是 2003 年英國對伊拉克自由行動的貢獻。 這些操作包括未修改的 GR.1 Tornado 和已經升級的 GR.4 Tornado。 後者對地面目標進行了廣泛的精確打擊，包括發射風暴陰影導彈。 對於後者來說，這是一場戰鬥首秀。 在 Telic 行動中，一架飛機丟失，被美國愛國者防空系統錯誤擊落。

Tornado GR.4 在伊拉克完成作戰後，於 2009 年被派往阿富汗，鷂式攻擊戰鬥機在那裡“放鬆”。 不到兩年後，由於阿富汗龍捲風仍在坎大哈，英國又向地中海發送了另一場龍捲風。 4 年，英國皇家空軍 Marham 的 Tornado GR.2011 與位於意大利的歐洲颱風戰鬥機一起參加了利比亞的統一保護行動。

這是一項執行聯合國設立的禁飛區的行動，以阻止利比亞政府軍攻擊旨在推翻穆阿邁爾·卡扎菲獨裁統治的武裝反對派部隊。 龍捲風任務從起飛到著陸飛行了 4800 公里，這是自二戰結束以來首次從英國本土起飛的戰鬥飛行。 英國參與統一防御者行動的代號為 Ellamy |。

損失

P-08 原型機在測試期間丟失，機組人員在霧中迷失方向，飛機在布萊克浦附近的愛爾蘭海墜毀。 總的來說，在英國皇家空軍服役 40 年期間，78 輛服役的車輛中有 395 輛丟失了。 幾乎正好是 20%。 購買龍捲風，平均每年兩次。

在大多數情況下，事故的原因是各種技術故障。 18 架飛機在空中相撞中喪生，當機組人員在試圖避免空中相撞時失去對車輛的控制時，又失去了三架龍捲風。 七人在鳥擊中喪生，四人在沙漠風暴行動中被擊落。 在 142 年至 4 年間在英國皇家空軍服役的 1999 架 Tornado GR.2019 戰鬥轟炸機中，有 8,5 架已經丟失。 這大約是 4%。 機隊，兩年內平均擁有一架 Tornado GR.XNUMX，但在過去四年的服役中沒有一架飛機丟失。

結束

英國皇家空軍 GR.4 龍捲風不斷升級改進，作戰能力逐漸增強。 多虧了這一點，現代龍捲風與在英國空軍開始服役的龍捲風大不相同。 這些飛機的飛行時間超過一百萬小時，是英國皇家空軍首批退役的飛機。 龍捲風最好的武器硫磺空對空導彈和風暴陰影戰術巡航導彈現在搭載颱風 FGR.4 多用途飛機。 颱風 FGR.4 和 F-35B 閃電飛機承擔了龍捲風戰鬥轟炸機的任務，利用這些機器的機組人員和地勤人員四十年來積累的戰術經驗。

4 年弗里斯蘭國旗演習期間，從荷蘭呂伐登基地起飛前的兩架 GR.2017 龍捲風。 這是英國 Tornado GR.4 最後一次參加相當於美國演習的年度紅旗演習。

最後一個裝備 Tornado GR.4 的英國單位是 No. IX(B) 中隊皇家空軍馬勒姆。 從2020年起，該中隊將配備Protector RG.1無人機。 德國人和意大利人仍然使用龍捲風戰鬥轟炸機。 它們也被沙特阿拉伯使用，這是此類機器的唯一非歐洲接收國。 然而，所有美好的事情都會結束。 其他 Tornado 用戶也計劃在 2025 年之前撤回他們的此類飛機。 那麼“龍捲風”終將載入史冊。