車內空調吹熱
Содержание
隨著夏季的到來，車主們經常會面臨一個問題：空調無法將空氣冷卻到所需的溫度。 大多數情況下，這與 壓縮機故障，室內通風系統的氣流控制風門的驅動或空調系統維護不及時。
我們的文章將有助於找出為什麼從風道吹出熱空氣而不是冷空氣，以及檢測和修復故障。
為什麼從空調出來的熱空氣進入車內？
車內空調不製冷有兩個基本原因：
汽車空調系統圖，點選放大
- 空調本身有故障；
- 由於通風系統的阻尼器故障，冷空氣無法進入乘客艙。
為了弄清楚為什麼車裡的空調吹熱，檢查 壓縮機是否連接？ 打開時。 在連接的那一刻，它的離合器應該發出咔噠聲，壓縮機本身應該開始工作，並發出特有的安靜嗡嗡聲。 這些聲音的缺失清楚地表明 離合器問題 或壓縮機本身。 在壓縮機運行時 ICE 小於 2,0 升的車輛上 營業額會增加 你會感到力量下降。
如果壓縮機打開，但車內的空調吹出暖風，請通過觸摸製冷劑流經的管道進行檢查。 它進入蒸發器的管子（較粗）， 通往沙龍應該是冷的，然後回去 - 溫暖. 在大多數型號中，當您打開空調時，散熱器上的風扇會立即啟動。
如何在 5 分鐘內檢查自動空調：視頻
如果壓縮機在運轉，管道溫度不同，散熱器被風扇吹，但車內空調吹熱空氣 - 檢查 風門操作 並註意 機艙過濾器的狀況. 更改氣候設置，查看來自風道的氣流溫度是否發生變化。
調節空氣混合時還要留意機艙風扇的聲音。 當風門移動時，它應該會略有變化，因為氣流運動的性質會發生變化。 移動快門時通常還會聽到輕柔的咔噠聲。 沒有這些聲音表明關節卡住或伺服故障。
車內空調吹熱風的所有原因總結如下表。
空調吹熱風：故障原因
| 破損 | 原因 | 症狀 |
|---|---|---|
| 壓縮機或空調風扇保險絲熔斷 | 電源浪湧 | 開空調時，壓縮機和風扇不轉。 如果問題出在接線上，當直接由電池供電時，壓縮機/風扇將開始工作。 |
| 接線短路 | ||
| 卡住風扇或離合器 | ||
| 系統中製冷劑壓力低 | 由於電路減壓導致的氟利昂洩漏 | 車用電腦的空調故障。空調管道及其外部散熱器的溫度接近環境溫度。如果因洩漏部位出現裂痕而導致洩壓，則可能會出現漏油、管子起霧的情況。 |
| 冷凝器（空調外散熱器）冷卻弱 | 冷凝器被外部污垢堵塞 | 空調的散熱器（通常安裝在發動機散熱器附近）顯示污垢、樹葉和其他植被等。 |
| 冷凝器風扇故障 | 即使您在靜止的汽車上打開大幅降低溫度（例如，從 +30 到 +15），空調散熱器附近的風扇也不會打開。 | |
| 冷凝器通道堵塞 | 空調散熱器摸起來溫度不均勻。 | |
| 壓縮機未連接 | 壓縮機皮帶輪損壞 | 空調部件（管、散熱器）的溫度大致相同，聽不到壓縮機特有的聲音。 可能的金屬噪音，從滑輪側面發出的吱吱聲，儘管它本身在旋轉。 |
| 卡住的壓縮機 | 當空調打開時，驅動壓縮機的皮帶開始發出吱吱聲和嘯叫聲。 空調系統關閉時壓縮機皮帶輪旋轉，但打開後停止。 | |
| 壓縮機離合器失靈 | 電機運轉時壓縮機皮帶輪自由轉動，但壓縮機本身不運轉。 當您嘗試打開空調時，您聽不到咔嗒聲和其他連接離合器的特有聲音。 | |
| 加熱器擋板（爐子）卡住 | 電纜斷裂或牽引斷裂 | 對溫度控制器的位置變化沒有反應。 在外部空氣溫度較低的情況下，冷空氣從風道中出來，在內燃機預熱後它會變熱，然後變熱。 |
| 伺服故障 | ||
| 空調傳感器故障 | 傳感器或接線的機械損壞 | 故障傳感器可以通過計算機診斷和其他方法來識別。 錯誤代碼 P0530-P0534，此外可能還有汽車製造商的品牌代碼。 |
| 皮帶斷裂 | 皮帶磨損 | 當傳動帶斷裂（附件通常很常見）時，壓縮機不會旋轉。 如果傳動帶與交流發電機共用，則電池不充電。 在帶動力轉向的汽車上，方向盤會變緊。 |
| 空調壓縮機楔、發電機或動力轉向 | 與上述相同的症狀加上更換皮帶後問題再次出現。 在張力較弱的情況下，啟動器很難啟動發動機，皮帶開始鳴響，其中一個連接滑輪將靜止。 |
如何判斷車內空調吹熱風的原因？
自己動手做機器空調診斷：視頻
為了確定氣候控制吹熱空氣的原因，有7個基本的空調故障。
要全面診斷機器空調，您需要：
- 用於計算機診斷的自動掃描儀；
- 紫外線手電筒或檢測氟利昂洩漏的特殊裝置；
- 帶有壓力表的維修套件，以確定係統中是否存在氟利昂；
- 萬用表;
- 幫手
檢查保險絲
首先，您需要檢查負責氣候操作的保險絲 - 保險絲盒蓋上的圖表可讓您找到正確的保險絲。 如果更換後保險絲立即熔斷，則表明線路短路或離合器或壓縮機卡住。
計算機診斷和錯誤讀取
FORScan程式中解密錯誤P0532，點選放大
要確定空調發熱的原因，發動機 ECU 中的錯誤代碼會有所幫助，可以通過 Launch 或 ELM-327 等 OBD-II 掃描儀和相應的軟件讀取：
- P0530——製冷劑（氟利昂）迴路中的壓力傳感器有故障；
- P0531 - 壓力傳感器讀數不正確，氟利昂可能洩漏；
- P0532 - 傳感器壓力低，氟利昂可能洩漏或傳感器接線有問題；
- P0533 - 高壓指示器，可能損壞傳感器或其接線；
- P0534 - 檢測到製冷劑洩漏。
尋找氟利昂洩漏
使用紫外線輻射發現氟利昂洩漏
管道及其連接處的油污和起霧有助於定位氟利昂洩漏，因為除了製冷劑外，迴路中還有少量油來潤滑壓縮機。
用於測量氟利昂壓力和給系統充電 需要特殊安裝. 專業人員的服務將花費 1-5 千盧布，具體取決於維修的複雜程度（如果有）。 對於自測壓力和加註製冷劑，您需要一個維修工具包（約 5 盧布）和一罐氟利昂（R1000A 氟利昂約 134 盧布）。
電容器檢查
風扇將無法冷卻被碎屑堵塞的冷凝器
如果沒有錯誤和氟利昂洩漏，但空調驅動熱空氣，則需要檢查冷凝器。 有時您需要一個坑或升降機才能進入它，在某些情況下您甚至需要卸下格柵和/或前保險槓。
如果您可以使用，您可以感覺到冷凝器，它應該會均勻升溫。 但是，不幸的是，由於靠近主散熱器，正常的觸覺診斷非常困難。 它只是從發動機艙的其他部件加熱，因此只能在服務中定性檢查散熱器（例如，是否堵塞）。
冷凝器被樹葉、灰塵、昆蟲和其他雜物堵塞，必須用專用清潔劑和高壓清洗機清洗。 應謹慎執行此操作，以免堵塞薄片。 為此，請降低壓力並將噴塗機放置在距離表面不超過 30 厘米的位置。
檢查壓縮機驅動
傳動皮帶和壓縮機皮帶輪的目視檢查
檢查傳動帶（通常也轉動交流發電機和動力轉向）的完整性。 如果皮帶鬆動或磨損，除了空調外，以上節點也會出現問題。
更換皮帶前，檢查所有皮帶輪的轉動。 用手轉動發電機、動力轉向、空調壓縮機，確保其中一個部件沒有被卡住。 要測試壓縮機本身，您必須在其離合器上強制施加 12 伏電壓，或者當汽車在沒有皮帶的情況下使用電池運行時嘗試打開空調。
壓縮機診斷
如果根據前面的幾點診斷沒有發現任何問題，但空調不製冷，它像風扇一樣工作並吹暖，請檢查其壓縮機是否工作。 讓助手坐在乘客艙裡，按照命令按下 AC 按鈕，同時您自己打開引擎蓋並聆聽壓縮機的聲音。
自己動手做機器壓縮機診斷：視頻
打開空調後，壓縮機應該開始工作，這表明 離合器連接聲音 和特點 泵噪音. 壓縮機皮帶輪的嘯叫、噪音和靜止是 他干擾的跡象.
當助手打開空調沒有任何反應時，這表明離合器的驅動器（螺線管、執行器）或其接線存在問題。 萬用表將有助於區分第一個和第二個。 打開測試儀測量直流電（對於沒有自動檢測的型號，直流範圍最高可達 20 V），您需要從耦合器中取出芯片並將探針連接到引線（通常只有 2 個）。 如果打開空調後出現 12 伏電壓，則問題出在 離合器本身如果沒有電壓， 她的帖子.
如果離合器的接線出現問題，可以通過打開空調並將其直接連接到電池（最好通過10 A保險絲）來消除其他故障。 在沒有其他故障的情況下 壓縮機應該運行.
風扇檢查
當您在汽車靜止時打開空調時，散熱器風扇應該打開。 開空調時，停車場裡吹暖風慢行，高速公路上變涼的情況，通常恰好出現 由於缺乏強制氣流. 風扇和接線的可維護性檢查方法與聯軸器相同，使用測試儀並直接連接到電池。
檢查氣候系統的阻尼器
大眾帕薩特的空調阻尼器驅動
在冷空氣沒有從空調吹到汽車的情況下，並且之前的所有檢查都沒有發現任何問題，調節氣候系統中氣流的風門的操作很可能出現問題。
在大多數現代車型中，內部加熱器沒有散熱器閥，因此它總是會變熱。 當負責爐灶隔熱的風門卡住時，空調運行時暖空氣從風道流入車內。
在現代氣候控制中，阻尼器和調節器以伺服驅動器的形式製造。 可以使用專門的程序進行診斷，但要檢查阻尼器及其執行器，需要部分拆卸風道，有時還需要拆卸汽車的前面板。
空調系統壓力診斷
如果您有診斷汽車空調的維修套件，您可以根據儀表讀數查找風道中熱空氣的原因。 功能組合如下表所示。
使用壓力表確定係統壓力的輔助迴路
通過系統中的壓力和溫度診斷汽車中的空調
| 迴路 L 中的壓力（低壓） | 迴路 H 中的壓力（高壓） | 管溫 | 可能破損 |
|---|---|---|---|
| 窮 | 窮 | 溫暖 | 低氟利昂 |
| 高 | 高 | 溫暖 | 冷卻液補給 |
| 高 | 高 | 涼爽的 | 為電路充電或通風 |
| 普通的 | 普通的 | 溫暖 | 系統中的水分 |
| 窮 | 窮 | 溫暖 | 膨脹閥卡住 |
| 冷凝水排放管堵塞 | |||
| 高壓迴路堵塞或擠壓 H | |||
| 高 | 窮 | 溫暖 | 壓縮機或控制閥損壞 |
Частозадаваемыевопросы
為什麼空調會產生暖風？
主要原因：製冷劑洩漏、冷凝器風扇故障、風門楔、壓縮機或離合器故障。 只有深入診斷才能幫助準確確定病因。
為什麼空調一邊吹冷一邊吹熱？
在大多數情況下，這種症狀表明分配氣流的通風系統的風門操作不正確。
空調在移動中工作，但在交通擁堵時它會驅動熱空氣。 為什麼？
當空調吹冷風或暖風時，根據移動的速度，問題通常出在冷凝器（空調散熱器）或其風扇上。 在低速和停車時，它不會帶走多餘的熱量，但在高速時它可以有效地冷卻氣流，因此問題就消失了。
為什麼空調開幾秒後就開始發熱？
如果空調剛一開機就發熱，這是正常的，也沒有進入運行模式。 但如果此過程持續超過 1 分鐘，則表明由於缺乏氟利昂，壓縮機或冷凝器運行效率低下，迴路中的壓力較低。
空調吹熱 - 壓縮機會過熱嗎？
如果系統中沒有足夠的製冷劑，壓縮機會過熱。 同時，其磨損加速，產生的壓力隨著時間的推移而降低，加劇了空調系統運行效率低下的問題。
