金屬調理劑 ER。 如何克服摩擦力？
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什麼是 ER 添加劑以及它如何發揮作用？
緩釋添加劑通常被稱為“摩擦贏家”。 縮寫ER代表Energy Release，翻譯成俄文意思是「釋放的能量」。
製造商本身不願意在其產品中使用“添加劑”一詞。 這是因為，根據定義（如果我們在技術術語上嚴謹的話），添加劑必須直接影響其載具（即引擎、變速箱油或燃料）的性能。 例如，提高極壓性能，或透過改變潤滑劑的物理性能來降低摩擦係數。 然而，ER組合物是一種獨立的物質，不會以任何方式影響其載體的工作特性。 而油或燃料僅充當活性成分的載體。
ER添加劑屬於金屬調理劑類，即含有軟金屬顆粒和活化添加劑的特殊化合物。 這些化合物與引擎或變速箱油一起在系統中循環，在引擎升溫至工作溫度之前不會以任何方式影響引擎的性能。
達到操作溫度後，組合物的成分開始沉積在金屬表面並固定在微浮雕中。 形成薄層，通常不超過幾微米。 該層具有高拉伸強度並可靠地固定在金屬表面上。 但最重要的是，形成的保護膜具有前所未有的低摩擦係數。
由於受損工作表面的部分修復，以及異常低的摩擦係數，形成的薄膜具有以下幾個積極作用：
- 延長引擎壽命；
- 降噪；
- 增加動力和油門反應；
- 引擎對燃油和機油的「胃口」降低；
- 寒冷天氣下更容易冷啟動；
- 氣缸內壓縮的部分均衡。
然而，值得理解的是，上述效果對於每個單獨的引擎的表現都是不同的。 這完全取決於馬達的設計特點以及使用時存在的缺陷。
使用說明
如上所述，ER金屬調理劑是一種作用方式獨立的產品。 其他製程流體（或燃料）僅充當負載接觸點的運輸工具。
因此，ER組合物可以添加到在操作期間與摩擦表面接觸的各種介質中。
讓我們看幾個使用範例。
- 適用於四衝程引擎的油。 將摩擦技術組合物 ER 倒入新鮮油中。 您可以先將添加劑添加到罐中，然後將油倒入引擎中，或在保養後立即將產品直接倒入引擎中。 第一個選項更正確，因為添加劑將立即均勻分佈在整個潤滑劑體積中。 第一次治療時，應遵循以下比例：
- 礦物油－每60公升1公克；
- 合成－每 30 公升 1 克。
在第二次及隨後的填充過程中，礦物油的比例減半，即每 30 公升 1 克，而合成潤滑油的比例保持不變。
- 用於二衝程引擎的油中。 這裡一切都更簡單。 對於 1 公升二衝程油，無論其來源為何，都會倒入 60 克添加劑。
- 變速箱油。 在機械方面，當使用黏度高達 80W（含）的潤滑油時 - 每次換油時為 60 克，黏度高於 80W - 每次換油時為 30 克。 您可以在自動變速箱中添加最多 15 克的化合物。 但是，對於自動變速箱，您應該小心，因為現代自動變速箱在使用該產品後可能會出現故障。
- 動力轉向。 對於液體量較小的客車 - 整個系統為 60 克，對於卡車 - 90 克。
- 帶有獨立曲軸箱的差速器和其他傳動部件使用液體潤滑劑 - 每 60 公升油含 1 克液體。
- 柴油染料。 將80克添加劑倒入30公升柴油中。
- 車輪軸承 - 每個軸承 7 克。 使用前，必須徹底沖洗軸承和輪轂中的座腔。 然後將產品與每個軸承建議量的潤滑劑混合，並將所得混合物注入輪圈中。 建議僅在安裝開式軸承且可拆卸的汽車上使用。 不建議使用 ER 添加劑處理配有軸承的輪轂。
使用潤滑劑的比例最好略低於建議比例，而不是過量。 實務證明，「油不能壞粥」的法則並不適用於ER的成分。
車主評論
在超過 90% 的情況下，駕駛者對「摩擦獲勝者」的評價是積極或中立的，但也有一點懷疑。 也就是說，他們說有效果，而且效果很明顯。 但期望要高得多。
大多數評論都歸結為車主注意到引擎性能的幾項改進：
- 引擎實際上變得更安靜，振動更小，一般來說，人們會得到其運行某種「正常化」的印象；
- 主觀上註意到油耗降低，幅度較小，遠低於製造商聲稱的油耗，但引擎的耗油量降低了 2-3%；
- 廢物的油耗略有減少，特別是在引擎磨損的情況下。
負面評論幾乎總是與產品使用不當或違反比例有關。 例如，網路上有一篇詳細的評論，其中一位駕駛者希望透過摩擦學成分來恢復完全「失效」的引擎。 自然，他一事無成。 在此基礎上，對該作品的無用性作出了明確的判決。
也存在組合物沉澱並堵塞引擎的情況。 這是由於油中添加劑濃度不正確所造成的。
一般來說，如果您分析駕駛者的評論，ER 添加劑幾乎適用於所有情況。 重要的是不要指望它會出現奇蹟，而是要充分了解該產品只能部分抵消引擎磨損的後果，節省一點燃油和潤滑油，並有助於在大修之前額外行駛數千公里。
