BMW i Vision Circular 概念車因重新審視曾經神聖的企業格柵而備受爭議。

目前這只是一個概念，但 BMW i Vision Circular 的每個部分，從車頂到輪胎再到內飾，都是可回收的。

BMW在今年的慕尼黑IAA 汽車展上推出了一款非量產電動車(EV) 概念車，作為該汽車製造商的核心產品，該概念車擁有值得稱讚的環保資質，包括100% 可回收性和零排放動力，以及全新的外觀。 對於一個德國品牌。

它被稱為 i Vision Circular，僅比現有的 BMW i3 掀背車略大，它是 2040 年左右高級家庭汽車的願景（因此稱為「願景」）。

然而，儘管這款四米長、四座的單空間電動車充滿未來感，但它似乎也受到了 1980 世紀 40 年代的孟菲斯設計主題以及 XNUMX 年前的秋季色調的影響。

與寶馬最近推出的產品（例如即將推出的iX 和i4 電動車）一樣，IAA 概念車的外觀也存在分歧，因為所有照明元件都封裝在全長格柵中- 儘管這次是水平而不是垂直平面。 靠近。 玻璃面板也可用作後照明。

雖然寶馬設計總監阿德里安·範·霍伊東克(Adrian van Hooydonk) 透露，i Vision Circular 的某些部分將在不久的將來應用於一些量產車型，但他的老闆、寶馬董事長奧利弗·齊普策(Oliver Zipse) 強調，這並不是期待已久的「預嘗」。今年稍早宣布的「Neue Klasse平台」。

首次亮相預計於 2025 年進行。 這是一種全新的電動車優先的內燃機架構，預計將支撐下一代 3 系列/X3 車型及其衍生車型。 在 BMW 世界中，「Neue Klasse」是打破傳統的歷史速記，因為它適用於當時激進的 1962 1500 系列，該系列使該公司免於破產，並奠定了其作為運動轎車製造商的聲譽。

回到現在，i Vision Circular 的主要亮點是其行業領先的可持續性，因為從其概念、製造工藝到成品車的一切都圍繞著不對地球造成進一步的傷害。

秉承寶馬所謂的“循環經濟”理念，它包括未塗漆的鋁製車身，陽極氧化青銅飾面，沒有鍍鉻等傳統“裝飾”，引入高能量密度固態電池技術（不幸的是，這是所有公司在這一點上都應該這麼說），甚至是特製的天然橡膠輪胎。

透過 i3 式外部鉸鏈「門戶」門進入超小型駕駛室，完全可回收，並完全中和其對環境的影響，甚至可以使用無毒粘合劑和簡易的方式滿足報廢拆卸要求。釋放一件式緊固件，使拆卸更容易。 座椅內裝具有淡紫色天鵝絨般的質感。

還有一個方形方向盤和一個浮動儀表板，上面裝飾著天然木材和水晶元素，看起來就像冰川吞沒迪斯科舞池，但沒有錶盤或可見的開關設備。 BMW使用術語“phygital”（物理和數位的組合）來描述使用電子介面的感覺。

此外，所有儀表、車輛數據和多媒體資訊都顯示在巨大擋風玻璃的底部條上，並且完全可定制，搶了梅賽德斯 EQS 和 EQC 中最新的 1.4 米超屏技術的風頭。

雖然我們今天在 i Vision Circular 中看到的大部分內容仍然停留在科幻小說的領域，但這個概念的目標是讓大眾相信碳中和是未來新的必備奢侈品。

「優質需要責任——這就是寶馬所代表的，」齊普策先生說。