壓縮機MAZ
每天檢查壓縮機傳動皮帶的張力。 綁帶應拉緊，以3公斤力按壓綁帶短枝中部時，其撓度為5-8毫米。 如果皮帶的彎曲程度大於或小於指定值，請調整其張力，因為張力不足或過大都會導致皮帶過早磨損。
設置過程如下：
- 鬆開張緊輪軸螺母和張緊輪螺栓螺母；
- 順時針轉動張緊螺栓，調節皮帶張力；
- 擰緊固定張緊器螺栓軸的螺母。
壓縮機的總油耗取決於壓縮機後蓋內供油通道密封的可靠性。 因此，汽車行駛10-000公里後，定期拆下後蓋，檢查密封的可靠性。
必要時，用柴油清洗密封裝置的零件，並徹底清除焦油。
運行40-000公里後，拆下壓縮機機頭，清潔活塞、閥門、閥座、彈簧和空氣通道中的積碳，拆下並吹淨吸氣軟管。 同時檢查卸料器的狀況和閥門的密封性。 重疊磨損的閥門無法密封到閥座上，如果出現故障，請更換新閥門。 新閥門也必須進行研磨。
檢查卸料器時，要注意襯套內柱塞的運動情況，柱塞必須在彈簧的作用下返回到原來的位置，而不能卡住。 還需檢查柱塞與套筒連接的密封性。 擰緊不足的原因可能是橡膠活塞環磨損，在這種情況下必須更換新的。
檢查和更換環時，不要拆下壓氣機機頭，而是拆下供氣管，拆下搖臂和彈簧。 用鋼絲鉤將柱塞從插座中拉出，將鋼絲鉤插入位於柱塞末端的直徑為2,5mm的孔中，或者向注射裝置的水平通道供應空氣。
在將柱塞安裝到位之前，使用 CIATIM-201 GOST 6267-59 潤滑脂潤滑柱塞。
壓縮機頭和缸體中的水通過位於壓縮機出口管拐點處的閥門完全排出。 如果由於連桿軸承與曲軸軸頸之間的間隙增大而導致壓縮機發生敲擊，則應更換壓縮機連桿軸承。
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如果壓縮機不能提供系統所需的壓力，首先檢查管道及其連接的狀況，以及閥門和壓力調節器的密封性。 用耳朵檢查密封性，如果漏氣較小，則用肥皂溶液檢查。 漏氣的可能原因可能是隔膜洩漏，如果閥門不嚴密，隔膜洩漏會通過閥體上部的螺紋連接或閥體下部的孔出現。 更換洩漏部件。
MAZ壓縮機裝置
壓縮機（圖 102）是一個兩缸活塞，由風扇皮帶輪的 V 形皮帶驅動。 氣缸蓋和曲軸箱通過螺栓固定在氣缸體上，曲軸箱通過螺栓固定在發動機上。 氣缸體中部有一個空腔，空腔內裝有壓縮機卸載器。
米。 102.MAZ壓縮機：
1——壓縮機曲軸箱的運輸塞； 2——壓縮機曲軸箱； 3和11——軸承； 4——壓縮機前蓋； 5——填料函； 6——滑輪； 7——壓縮機氣缸體； 8——帶連桿的活塞； 9——壓縮機氣缸體的頭部； 10——扣環； 12——推力螺母； 13——壓縮機曲軸箱後蓋； 14-密封劑； 15——彈簧密封； 16——曲軸； 17——進氣門彈簧； 18——進水閥； 19——進氣門導管； 20——搖臂導向彈簧； 21——搖臂彈簧； 22——入口閥桿； 23 - 搖桿； 24——柱塞； 25——密封圈
壓縮機潤滑系統是混合式的。 機油在壓力下從發動機油管供應至連桿軸承。 從連桿軸承流出的油被噴出，變成油霧並潤滑氣缸鏡。
壓縮機冷卻液通過管路從發動機冷卻系統流至氣缸體，再從氣缸體流至氣缸蓋，並排入水泵的吸入腔。
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進入壓縮機的空氣進入位於氣缸體中的簧片入口閥18的下方。 入口閥放置在引導件19中，這限制了它們的橫向位移。 從上方，進氣門彈簧將氣門壓在閥座上。 閥門的向上運動受到彈簧導桿的限制。
當活塞向下移動時，其上方的氣缸中會產生真空。 該通道將活塞上方的空間與進氣門上方的腔體連通。 因此，進入壓縮機的空氣克服進氣閥17的彈簧力，將其提升並衝入活塞後面的氣缸。 當活塞向上移動時，空氣被壓縮，克服復位閥彈簧的力，將其從閥座上撞開，並通過汽車氣動系統中的噴嘴進入頭部形成的空腔。
通過打開的進氣閥旁通空氣來卸載壓縮機的步驟如下。
當氣動系統達到最大壓力 7–7,5 kg/cm2 時，壓力調節器啟動，同時將壓縮空氣送入卸料器的水平通道。
在增壓的作用下，活塞24與連桿22一起上升，克服進氣門彈簧的壓力，搖臂23同時將兩個進氣門從閥座上脫離。 空氣從一個氣缸流向另一個氣缸，進入通過通道形成的間隙，由此停止向汽車的氣動系統供應壓縮空氣。
系統內氣壓降低後，與調壓器連通的水平通道內的壓力降低，柱塞和卸荷桿在彈簧的作用下下降，進氣閥落到閥座上，迫使空氣進入的過程再次重複氣動系統。
大多數時候，壓縮機空載運行，將空氣從一個氣缸泵送到另一個氣缸。 僅當壓力降至 6,5–6,8 kg/cm2 以下時，空氣才會注入氣動系統。 這確保了氣動系統中的壓力受到限制，並減少了壓縮機部件的磨損。
