客艙舒適度

汽車濾清器並不是科技情節的主角，但如果沒有它們，車展將以徹底失敗告終。

越來越多的汽車配備了空調濾清器。 這也難怪，因為三分之一的司機都有過敏。 車內過濾器可防止花草樹木的花粉滲透到車內，形成難聞的氣味，並有助於保持良好的能見度。 空調濾清器的品質透過其效率來確認 捕獲污染物。 尤其重要的是，分離出可以直接進入肺部的最小雜質，繞過我們的自然過濾系統，也就是…鼻子裡的細毛。 高品質過濾器可捕捉小於 1 微米的顆粒（1 微米 = 1/1000 毫米）。 有害氣體和難聞的氣味也不應該進入汽車內部。

在粉塵和氣體隧道中

進入車輛的空氣含有煙灰、灰塵、花粉和廢氣。 除了傳統的花粉過濾器之外，活性碳過濾器的使用也越來越多，它不僅可以捕捉灰塵，還可以捕捉氣體。

這種對人類致命的混合物包含在汽車排氣管排出的廢氣中。 除了廢氣，我們也吸入引起花粉熱的花粉。 過敏，甚至氣喘。 打開窗戶也無濟於事，因為所有雜質都會隨著新鮮空氣的供應而吸入。 因此，車內廢氣和煙塵的濃度遠高於車外空氣中的濃度。

不織布和活性碳

幾年前，所謂的組合式汽車過濾器僅適用於中檔或豪華汽車。 這些過濾器現在幾乎適用於所有新車。 組合過濾器由花粉過濾器和保留氣體的吸附層組成。 由於使用了活性炭，可以吸附一些有害氣體。

機艙過濾器組包括花粉過濾器和所謂的。 帶有一層活性碳的組合過濾器。 花粉過濾器由特殊的不織布材料製成，幾乎百分之百吸收灰塵、煙灰和花粉。 另一方面，Adsotop 活性碳過濾器的吸收率高達 95%。 有害氣體，包括臭氧和一氧化碳。

生產活性碳的主要原料是經過精細研磨和炭化的椰殼。 過濾器的作用是基於碳吸附氣體分子並 將它們保留在毛孔表面。 活性碳的有效性取決於過濾器的孔隙結構和內表面的尺寸。 一個過濾器可含有 100 至 300 克活性碳。 例如，福斯高爾夫型號為 CUK 2866 的曼牌空調濾清器中的活性碳面積相當於 23 個足球場的面積（約 150 萬平方公尺）² ).

在美國幾乎為 30%。 汽車配備了空調濾清器。 在歐洲，幾乎每輛新車都配備了空調濾清器，其中約 30% 配備了活性碳過濾器。 在德國，超過50%。 新型乘用車配備了活性碳座艙過濾器。

過濾品質

過濾器之間的質量差異出現在生產階段。 過濾器外殼內和供氣中的過濾介質發揮著最重要的作用。 它可以是多層無紡布。 第一層分離大於 5 微米的較大灰塵顆粒，孔隙較小的第二層分離大於 1 微米的顆粒。 組合過濾器具有額外的第三穩定層，用作活性炭的載體。

第二層和第三層之間的活性碳顆粒可提供保護並確保最佳吸附。

壓力損失更少

與引擎空氣過濾器不同，引擎在較高的負壓下吸入空氣，與相對較弱的鼓風機馬達相比，機艙空氣過濾器具有非常大的進氣量。 分離程度、物料中雜質的表面和壓力損失（雜質沉積在過濾器上的一側與過濾器的清潔側之間的壓力差）之間存在嚴格規定的關係。 更改一個參數會對其他參數產生決定性影響。