汽車上的第一個安全氣囊是什麼時候出現的，是誰發明的
應用的歷史始於 1971 年，當時福特建造了一個緩衝公園，用於進行碰撞測試。 2 年後，通用汽車在 1973 年的雪佛蘭上測試了這項發明，並賣給了政府僱員。 因此，Oldsmobile Tornado 成為第一款配備乘客安全氣囊選項的汽車。
從第一個想法誕生到安全氣囊出現在汽車上，50年過去了，此後世界又用了20年才意識到這種裝置的有效性和重要性。
誰想出來了
第一個“氣囊”由牙醫 Arthur Parrott 和 Harold Round 在 1910 年代發明。 醫生治療第一次世界大戰的受害者，觀察衝突的後果。
該設備由創造者構思，可防止下頜受傷，安裝在汽車和飛機上。 專利申請於 22 年 1919 月 1920 日提交，文件本身於 XNUMX 年收到。
紀念 Round 和 Parrott 專利的牌匾
1951年，德國人Walter Linderer和美國人John Hedrick為安全氣囊申請了專利。 兩人都在 1953 年收到了文件。Walter Linderer 的開發在撞擊汽車保險槓或手動打開時充滿了壓縮空氣。
原型的歷史
倒計時始於 1950 年，當時在美國海軍服役的工藝工程師 John Hetrick 與妻子和女兒發生事故。 家人沒有受重傷，但正是這起事件導致人們尋找一種設備，以確保發生事故時乘客的安全。
運用工程經驗，Hetrick 提出了汽車保護墊的原型。 該設計是一個連接到壓縮空氣氣缸的充氣袋。 該產品安裝在方向盤內、儀表板中間、手套箱附近。 該設計使用了彈簧裝置。
汽車保護墊的原型
原理是這樣的：設計檢測衝擊，啟動壓縮空氣氣缸中的閥門，然後進入袋子。
在汽車中的首次實施
應用的歷史始於 1971 年，當時福特建造了一個緩衝公園，用於進行碰撞測試。 2 年後，通用汽車在 1973 年的雪佛蘭上測試了這項發明，並賣給了政府僱員。 因此，Oldsmobile Tornado 成為第一款配備乘客安全氣囊選項的汽車。
奧茲莫比爾龍捲風
1975年和1976年，奧茲莫比爾和別克開始生產側板。
為什麼沒有人想使用
枕頭的第一次測試顯示有時存活率有所提高。 仍有少數人死亡：壓縮空氣變體的設計問題在某些情況下導致死亡。 儘管顯然利大於弊，但長期以來，製造商、國家和消費者都同意是否需要枕頭。
60年代和70年代是美國車禍死亡人數每週1人的時代。 安全氣囊似乎是一項高級功能，但汽車製造商、消費者和總體市場趨勢的意見阻礙了安全氣囊的廣泛使用。 這是一個關注製造年輕人喜歡的又快又漂亮的汽車的時代。 沒有人關心安全。
律師拉爾夫納德和他的書“不安全任何速度”
然而，隨著時間的推移，情況發生了變化。 律師拉爾夫納德於 1965 年寫了《不安全的任何速度》一書，指責汽車製造商無視新的安全技術。 設計師認為，安裝安全設備會破壞年輕人的形象。 汽車的價格也上漲了。 創作者甚至稱這些枕頭對乘客來說是危險的，許多案例都證實了這一點。
拉爾夫納德與汽車行業的鬥爭持續了很長時間：大公司不想讓步。 腰帶不足以提供保護，因此製造商繼續詆毀枕頭的使用以壓低價格。
發展史上的突破
自從 Allen Breed 創建傳感器系統以來，袋子充氣已成為一項重大改進。 1964年，日本工程師小堀康三郎使用微型炸藥進行高速充氣。 該想法已獲得全球認可，並已在 14 個國家/地區獲得專利。
艾倫品種
傳感器是另一個進步。 Allen Breed 在 1967 年通過發明一種電磁裝置改進了自己的設計：結合微型炸藥，助推時間減少到 30 毫秒。
1991 年，已經擁有豐富發現歷史的 Breed 發明了具有兩層織物的枕頭。 當設備發射時，它會膨脹，然後釋放一些氣體，變得不那麼僵硬。
進一步的發展分為三個方向：
- 創建各種類型的結構：側向、正面、膝蓋；
- 修改傳感器，使您可以快速傳輸請求並更準確地響應環境影響；
- 改進加壓和慢吹系統。
今天，製造商繼續改進激活、傳感器等，以減少道路事故中受傷的可能性。
