當蘭博基尼參加 F1 比賽時 - 一級方程式

歷險記 蘭博基尼 in F1 它很短而且充滿了失敗，不像主要競爭對手所做的那樣 法拉利。 大約二十年前，卡薩·迪·聖阿加塔嘗試過馬戲團，但未能取得顯著成果。 讓我們一起來了解一下他的故事。

一切都從引擎開始

La 蘭博基尼工程 1988年出生建造 3.5 V12 引擎 原本是為英國 Lola 車隊設計的，他們對福特考斯沃斯引擎感到失望。 團隊的掌舵者是來自賽車運動界的兩位主要參與者：一位工程師。 毛羅·福吉里 e 丹尼爾·奧德托，均佔據領先地位 法拉利 在七十年代。

在首個賽季（1989）中，汽車 LC89 由法國人領導 菲利普·阿利奧特 設法在西班牙大獎賽上獲得有趣的第六名。 令人信服的證據證明這樣一支享有盛譽的團隊 蓮花 請聯絡 Emilian 品牌以了解引擎供應事宜。

在1990 蘿拉 世界車隊錦標賽獲得第六名（也歸功於令人驚訝的第三名） 鈴木亞栗 在日本大獎賽上，Rising Sun 車手首次登上領獎台），同時 蓮花 正在經歷令人失望的一年（世界錦標賽第八名），但只是部分地，從第五名 德里克·沃里克 在匈牙利。

作為製造商首次亮相

同年，一位墨西哥億萬富翁 費爾南多·岡薩雷斯·盧納 (Fernando Gonzalez Luna) 的佔位符圖片 他聯繫蘭博基尼工程公司製造一輛成熟的單座賽車，並將於 1991 年參加比賽，但當汽車準備好時，這位中美洲商人卻消失得無影無蹤。 儘管經濟困難，汽車 291 報名參加 世界冠軍 為首 尼古拉·拉里尼 以及來自比利時的 埃里克·范德普爾.

拉里尼在他的首場大獎賽（美國）中獲得第七名，這誤導了車迷和專業人士，但賽季餘下的比賽有些令人失望：積分榜上缺乏積分，性能明顯不如競爭對手的賽車，並且存在許多可靠性問題。 另一隊也配備了引擎。 蘭博基尼, 利吉爾也好不到哪裡去：比利時人零分，還拿了兩個第七名。 蒂埃里·布森 在聖馬力諾和蒙特卡洛。

讓我們回到引擎

在經歷了令人失望的建築商經歷之後 蘭博基尼 1992 年回歸，專注於設計用於發動機 米納爾迪 и 文丘里。 兩隊均取得一分（分別與巴西隊 克里斯蒂安·菲蒂帕爾迪 在日本和法國 伯特蘭·加肖 蒙特卡洛），但如果對於法國隊來說，我們可以談論法恩扎的一個積極的賽季（也是唯一一個），那麼新發動機的引入代表著與前一年相比的倒退。

去年 蘭博基尼 in F1 這是1993年：V12引擎讓法國隊的新人 拉魯斯 拿到三分，其中兩分是他贏的 菲利普·阿利奧特 在聖馬力諾獲得第五名之際。