電動車什麼時候才能完全佔領市場？ —

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儘管目前汽車購買者在選擇電動車時受到限制，但汽車公司希望這一過渡能夠得到妥善管理並受到整個市場的好評，並將尋求其他策略來實現這一目標。

全球領先的汽車製造商已經明確表示了一件事：他們相信 電動車將在未來幾年主導該行業。然而，要做到這一點，他們需要向那些尚未相信選擇電動車是最佳選擇的人推銷這個想法。

根據進行的調查， 如果電動車更便宜、充電站更多、車型種類更多，大多數美國人可能會選擇電動車。。換句話說，現在還不是時候。

所有這些都給主要汽車製造商帶來了巨大的風險。大多數人認為，消費者很快就會願意購買由電池驅動的車輛，而不是由一個多世紀以來為汽車和卡車提供動力的內燃機驅動的車輛。

通用汽車、福特汽車和大眾汽車計劃在未來五年內總共花費 77 億美元用於全球電動車的開發，涵蓋從卡車到小型 SUV 的範圍。到 2040 年實現碳中和。

如果買家不歡迎電動車的出現， 公司別無選擇，只能讓汽車貶值，同時希望他們從汽油動力汽車中獲得的利潤仍能覆蓋其成本。至少在大多數買家傾向於電動車之前是如此。

如果他們不這樣做， 財務打擊可能會嚴重。目前，電動車在美國新車銷售中所佔比例不到 2%，在全球範圍內約佔 3%。

「這仍然是一個對所有人都沒有吸引力的行業，」他說。 傑夫舒斯特顧問公司 LMC Automotive 全球車輛預測總裁。「如果消費者不以同樣的水平購買，可能會造成經濟損失，」他補充道。

然而， 與美國不同，歐洲和中國的電動車銷量增加。，主要是由於影響深遠的政府激勵措施和污染法規。這些更嚴格的環境法規迫使該行業銷售更多的電動車。

在歐洲，汽車製造商在歐盟降低二氧化碳平均排放量限制（導致氣候變遷的主要溫室氣體）之前推出了一系列新電動車型，今年稍早全面生效。政府支持的激勵措施可以將成本降低到幾乎與內燃機汽車相同。

結果：730,000 年歐洲售出近 2020 輛電動車，其中最後三個月售出超過 300,000 × 3 輛。電動車（僅插電式混合動力車和電池）的市場份額從 % 增加到 %。到十二月，他們的投票率幾乎達到四分之一。

研究公司 Sanford C.

新創公司 Lucid、Bollinger、Rivian 和 Workhorse 等汽車製造商計劃繼去年推出 22 款新電動車後，今年在美國推出 XNUMX 款新電動車。

如果拜登政府成功地將電動車作為應對氣候變遷的更廣泛計畫的一部分，那麼美國也可能會出台更嚴格的法規，並可能隨之增加電動車的銷售量。

然而，考慮到去年美國僅售出了 260,000 萬輛 14.6 吋純電動車，這可能是一場艱苦的戰鬥。這還不包括數以百萬計的新車市場。事實上，美國人仍然避開汽車，轉而選擇更省油的卡車和SUV。

去年年底進行的兩項調查深入了解了美國人對電動車的興趣。一份消費者報告顯示 只有 4% 的持有駕照的成年人計劃在下次購買汽車時購買電動車。。另外 27% 的人表示他們會考慮這個選擇。大約 40% 的人表現出一些興趣，但不打算下次購買。大約 29% 的人根本不想要電動車。

同樣，當 JD Power 對打算在未來 18 個月內購買或租賃新車的人進行調查時，只有約 20% 的人表示他們可能會購買電動車。大約 21% 的可能性不大。其餘的尚未決定。

JD Power 汽車零售高級總監 Stuart Stropp 表示：“對於每一位認真考慮（電池電動車）的新車購買者來說，都有另一款相反的選擇。”

「首先，大多數買家不熟悉電動車，也從未駕駛過電動車。然而，他說，那些這樣做的人考慮這些的可能性大約是其他人的三倍。人們需要與加油站一樣多的充電器，但他們似乎沒有意識到大多數充電可以在家中完成，」斯特羅普說。

去年，通用汽車規劃了一項大型公共服務活動，其中包括試駕和工程師在全國各地的活動中回答客戶問題。然而，COVID-19大流行迫使她放棄了這個計劃。

通用汽車將在今年夏天開始銷售一款小型電動 SUV 時幾乎派出專家。 ，它首次以電動方式進入最熱門的美國市場。但雪佛蘭電動車行銷總監托尼·約翰遜表示，「將座椅放在座椅上」是無可取代的。

約翰遜樂觀地認為，對通用汽車進行的調查顯示，考慮購買電動車的人數比五年前高得多。他表示，通用汽車將更新後的 Bolt 掀背車的價格保持在 32,000 美元以下，並提供免費的家庭充電站。

Schuster預計今年美國銷量將增至359,000年的2022輛，一年後將飆升，明年將突破1億輛。到第四年，預計美國將銷售超過數百萬輛電動車。然而，即便如此，也只佔整個市場的四分之一。

然而，55 月也出現了令人鼓舞的跡象，電動車銷量年增 18,969% 至 XNUMX 輛。舒斯特爾表示，各種模式有助於促進銷售，額外的激勵措施以及拜登政府對污染限制的預期也起到了同樣的作用。 拜登贊成擴大電動車稅收抵免，並承諾協助再興建500,000萬個充電站。 並提高燃油經濟性要求。

目前，一旦汽車製造商的 7,500 萬輛電動車銷量達到 200,000 萬輛，600,000 美元的聯邦稅收抵免就會逐步取消。通用汽車和特斯拉已經超越了這個水平，日產也接近這個水平。民主黨的法案將提高人員上限。

舒斯特預測，當所有這些力量匯聚在一起時，市場將向電動車傾斜。

「有更多的選擇，競爭壓力更大，」他說。 “新一代技術將導致價格降低。我們正在朝這個方向前進，」他說。

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電動汽車什麼時候才能完全佔領市場？