«Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) Style

新一代的優越性在各方面都很有吸引力。 以你的出現！ 但我必須說，與這次測試的大篷車相比，轎車版（combi）更具吸引力。 嗯，最後一個也值得一看，設計成功了。 在這裡，負責 Superb 在 Mlada Boleslav 亮相的斯洛文尼亞設計師 Marko Evtic 以馬賽克小石的形式來幫助捷克-德國聯盟。 如果我們正在尋找時尚的移動房屋，請查看我們的購物清單上的 Superb。 斯柯達的其餘部分在技術上與大眾汽車有關，這也很明顯。 Superba 輔助系統的許多技術解決方案使其非常有用，但同時也很安全。 如果我們要進行長途旅行，車道維持輔助系統、主動巡航控制系統和自適應底盤都是出色的裝備。 這次 Superb 測試最重要的部分是在穿越德國的長途旅行中進行的。 與雙離合器變速箱 (DSG) 和強勁的渦輪柴油發動機一起，駕駛員輔助系統已被證明非常有用。 好吧，即使是德國司機也有把自己擠進兩輛車之間的“空”空間的壞習慣，即使是 Superb 的主動巡航控制系統也認為這是一個合適的安全距離。 與一些較舊的系統不同，Superb 可以輕鬆地執行此類操作，並且無需猛烈制動，這應該被認為是特別好的。 事實上，得益於充足的空間，包括後備箱，我們可以授予更多知名品牌的競爭者稱號。 但正如杜桑在測試豪華轎車版本時提到的那樣，由於斯柯達品牌，車主仍然會遇到最多的問題。 當然，對於那些喜歡優質產品的人來說。 另一方面，精湛的品牌將因提高其質量聲譽而獲得額外的榮譽。 然而，配件清單上所有這些有用的物品確實會導致汽車可接受價格的增加。 在略低的價格點上，Superb 仍然優於更成熟的競爭對手，但配備 19 英寸合金輪轂、主動巡航控制（變速控制可達 210 公里/小時）、靈活的 ACC 底盤、智能燈光輔助和車道保持輔助。 功能，天窗，金屬漆，後視攝像頭，互聯網接入，自動車輛加熱，哥倫布導航系統，Alcantara座椅和其他覆蓋物，以及廣州音響系統增加了7.000多歐元的價格。 精湛也證明了舒適是物有所值的。 當然，Superb 也有它的缺點。 有時甚至從引擎蓋下聽不到真正強大的兩升渦輪柴油發動機。 由此得出的結論是，在一些隱秘的地方，例如在阻尼聲音時，斯柯達的設計師已經找到了保存的理由。 雖然前輪的動力傳輸由雙離合變速器負責，但我們對啟動和駕駛不太滿意，這種變速器顯示出其局限性。 如果駕駛員在蜿蜒的道路上以運動方式駕駛時加速，也可能會遇到它們，如果車內有更多乘客或行李，這種情況會更加明顯。

Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

斯柯達 Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) 款式

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	23.072€
測試模型成本：	42.173€

成本（最多 100.000 公里或五年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 立方厘米 - 在 3-140 rpm 時最大功率 190 kW（3.500 hp） - 在 4.000-400 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	引擎由前輪驅動 - 帶有兩個離合器的 6 速機器人變速箱 - 輪胎 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7)。
容量：	233 km/h 最高速度 - 0 s 100–7,8 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 4,6 l/100 km，CO2 排放量 120 g/km。
馬斯：	空車 1.575 公斤 - 允許的總重量 2.140 公斤。
外形尺寸：	長度 4.856 毫米 - 寬度 1.864 毫米 - 高度 1.477 毫米 - 軸距 2.841 毫米
盒子：	行李箱 660–1.950 l – 66 l 油箱。

我們的測量

測量條件： T = 17°C/p = 1.022 毫巴/相對。 vl. = 90% / 里程表狀態：1.042 公里
0-100km加速：	8,9s
距市區402m：	16,5 年 ( 140 公里/小時）

оценка

• 在目前的供應情況下，很難在市場上找到具有這種空間的麵包車。 由於可用性和舒適性也處於可接受的水平，Superb 也將在第三代中取得成功。

我們讚美和責備

幫助系統

寬敞

形式

消耗

一些小的有益補充劑

玻璃馬達

啟動難度不大

高駕駛位