機油粘度等級 - 什麼決定以及如何閱讀標記？

您是否正在尋找一種發動機油，但特定產品規格上的標籤對您來說毫無意義？ 我們來救援了！ 在今天的帖子中，我們破譯了出現在發動機油標籤上的複雜代碼，並解釋了在選擇潤滑油時要注意什麼。

簡而言之

粘度是油在特定溫度下通過發動機的難易程度。 它由 SAE 分類確定，該分類將潤滑劑分為兩類：冬季（用數字和字母 W 表示）和高溫（用數字表示），後者表示運行驅動器產生的溫度。

SAE機油粘度分類

我們始終強調，選擇合適的發動機油的第一步應該是驗證。 汽車製造商建議... 您可以在車輛的使用說明書中找到它們。 如果您沒有，您可以使用在線搜索引擎，幫助您按汽車品牌和型號以及發動機參數選擇機油。

汽車使用說明書中詳細描述了潤滑劑最重要的特性之一是 粘度。 它決定了機油在特定溫度下流過發動機的難易程度。與內部，在其操作過程中形成，以及與環境溫度。 這是一個重要的參數。 正確選擇的粘度可確保在寒冷的冬日無故障啟動、向所有驅動部件快速分配機油並保持正確的油膜，從而防止發動機卡死。

機油的粘度按分類描述 汽車工程師協會 (SAE)... 在本標準中，潤滑油分為 冬季 （由數字和字母“W”表示 - 來自“冬季”：0W、5W、10W、15W、20W、25W）和“夏季”（僅由數字描述：SAE 20、30、40、50、60）。 然而，這裡的“夏天”一詞是一種簡化。 冬季漸變其實是指冬季溫度計下降很多時可以使用的油。 “暑期”班級確定依據 100°C 時的最小和最大潤滑劑粘度，以及 150°C 時的最低粘度 - 即發動機工作溫度。

目前，我們不再使用適應季節的素色產品。 在商店中，您只能找到由兩個數字和字母“W”組成的代碼指定的多級機油，例如 0W-40、10W-40。 它是這樣寫的：

• “W”前面的數字越小，容納的油越少 零下溫度下的高流動性 – 更快地到達所有發動機部件；
• “W”後面的數字越大，保留的油越多。 發動機運轉產生的高溫下粘度更高 – 更好地保護承受高負載的驅動器，因為它用更厚、更穩定的油膜覆蓋它們。

按粘度劃分的發動機油類型

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

0W 級油品在低溫粘度保持方面明顯優於其競爭對手 - 即使在 -35°C 下也能確保最佳發動機啟動... 它們具有熱穩定性和抗氧化性，並且得益於先進的生產技術，它們可以降低燃料消耗。 在此類潤滑劑中，最受歡迎的是 0W-20油，被本田關注用作所謂的第一廠注油, 以及許多其他現代日本汽車。 0W-40 是最通用的 - 它適用於製造商允許使用潤滑油 0W-20、0W-30、5W-30、5W-40 和 10W-40 的所有車輛。 這是新的 油0W-16 - 最近才出現在市場上，但已經被日本製造商評估過。 它也用於混合動力汽車。

5W-30, 5W-40, 5W-50

5W 組的機油粘度稍低 - 確保發動機在低至 -30 °C 的溫度下平穩啟動... 司機最喜歡的類型 5W-30 和 5W-40... 兩者在冰凍溫度下都能很好地工作，但後者密度稍大，因此在舊的、磨損的汽車上效果更好。 需要穩定油膜的發動機通常使用高溫粘度更高的油： 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

10W 油在 -25°C 時保持粘性因此它們可以在我們的氣候條件下安全使用。 最受歡迎的是 10W-30 和 10W-40 - 用於歐洲道路上的大多數汽車。 兩者都可以承受高熱負荷，並有助於保持發動機清潔和良好狀態。 油類 10W-50 和 10W-60 它們用於需要更多保護的車輛：渦輪增壓、運動和復古。

15W-40, 15W-50, 15W-60

對於具有高里程的車輛，該級別的發動機油 15W-40 和 15W-50這有助於保持潤滑系統中的最佳壓力並減少洩漏。 產品標記 15W-60 然而，它們用於較舊的車型和跑車。 此類油 允許汽車在-20°C啟動.

20W-50、20W-60

此類機油的特點是低溫下粘度最低。 20W-50 和 20W-60... 如今，它們很少使用，僅用於 50 至 80 年代製造的舊汽車。

粘度是任何潤滑劑的重要參數。 選擇機油時，請嚴格遵循汽車製造商的建議 - 您選擇的產品必須“適合”系統：在各個元素之間發揮作用或在其中施加壓力。 還要記住，在這種情況下，節省是顯而易見的。 與其從市場上購買廉價的無名油，不如選擇知名品牌的產品：嘉實多、艾爾夫、美孚或摩托。 只有這種潤滑劑才能為發動機提供最佳運行條件。 您可以在 avtotachki.com 找到它。