試駕起亞XCeed：時代精神

基於現代起亞Ceed打造有吸引力的跨界車

像 XCeed 這樣的車型的問世對於起亞經銷商來說無疑是個好消息，因為這款車的配方保證了良好的銷售。 考慮到 SUV 和跨界車型在所有細分市場的持續增長，它的概念同樣普遍，因為從市場的角度來看它是成功的。 韓國人在Ceed標準的基礎上打造了一款顏值高、離地間隙加大、設計大膽的車型。

XCeed標配令人印象深刻的18英寸輪轂，其精緻的造型吸引了眾多關注該模型的人。 實際上，所討論的事實相當清楚地說明了品牌策略師為何預測在某些市場中，新的變體將佔整個Ceed系列銷售額的一半左右。

另一種感覺

令人印象深刻的是，除了經典的跨界車身裝飾外，起亞的設計師還為汽車的外觀增添了額外的活力——從各個角度看，XCeed 的比例都非常運動。 該模型看起來既令人印象深刻又具有運動侵略性，許多人都會喜歡。

在內部，我們從其他版本的模型中發現了眾所周知的成功的人體工程學概念，該概念在XCeed中首次亮相的新的最新信息娛樂系統中得到了充實，中控台頂部帶有10,25英寸的觸摸屏，在導航系統地圖上擁有3D圖像。

儘管車頂線比標準的掀背車低，但乘客空間還是令人滿意的，包括第二排座椅。 設備，特別是高層設備，絕對是奢侈的，時尚的設計還輔以可愛的細節，形成對比鮮明的色彩。

僅前輪驅動

像許多其他具有類似驅動概念的模型一樣，XCeed完全依賴於前輪，因為目前用於製造汽車的平台不允許雙驅動版本。

令人欣喜的是，較高的車身並沒有改變直接和精確的轉向響應，並且汽車在彎道中的滾動很小。 行駛非常僵硬，考慮到大車輪包裹在低調輪胎中，這不足為奇。

該測試車由最好的1,6升渦輪增壓汽油發動機提供動力，可產生204馬力的功率，在265 rpm時的最大扭矩為1500 Nm。 結合七速雙離合變速器，該變速器既充滿活力又非常舒適。

對於運動加速愛好者來說，強大的引擎是一個不錯的選擇，但說實話，考慮到前輪的牽引力，一個較弱的單位可能會完全令人滿意，從財務角度來看肯定更有利可圖看法。