Kia Stinger - 革命性的 Gran Turismo

起亞第一次展示了爪子。 起初，我們可能認為他們可能正在製造某種熱門的掀背車。 我們會錯的。 新產品是全輪驅動，具有近 6 馬力的 V400 發動機。 和轎跑車式的豪華轎車車身。 這是否意味著……起亞已經夢想成真了？

Cee'd、Venga、Carens、Picanto……這些模型會喚起任何情緒嗎？ 他們展示了韓國人的巨大進步。 這些車很好，但對於感覺更強烈的愛好者來說，這里基本上什麼都沒有。 除了達到 245 hp 的 Optima GT 型號。 並在 100 秒內加速至 7,3 公里/小時。 這是一輛相當快的轎車，但這還不是全部。

“它”後來出現了——最近——它被稱為 刺.

Gran Turismo 韓文

雖然汽車風格 Gran Turismo（跑車浪漫旅） 它們主要與歐洲有關，但此類模型是由來自世界不同地區的越來越多的製造商創建的。 當然，傳統的 Gran Turismo 是一款大型的兩門轎車。 隔室，但近年來，德國人開始喜歡上“四門轎跑車”——線條更加動感的轎車。 起亞顯然是想“嚇唬”歐洲製造商。

看起來很棒，雖然不是每個風格元素都可以取悅。 尾燈的條紋看起來很特別，它們非常強烈地吸引到汽車的側面。 您可以猜測汽車的哪個部分與另一個模型相似。 例如，有些人將後部與瑪莎拉蒂Gran Turismo 聯繫在一起，將前部與BMW 6 系聯繫起來，但我看不出重點——這是由經驗豐富的Peter Schreyer 和Gregory Guillaume 設計的新車。 總的來說，它看起來非常好並且給人留下了正確的印象。 儘管這是一輛“普通”的豪華轎車，但它還是引起了很多關注——尤其是在它首映後不久。

起亞更多

Kii 沙龍標准我們很熟悉。 材料一般都不錯，但不是全部。 雖然該設計本可以在高檔汽車上取得成功，但其製造質量雖然不錯，但仍不及更昂貴的競爭對手。 這不是關於與高級課程的戰鬥，而是關於毒刺。

這是一輛長途汽車，行駛了數百公里，我們完全可以確定這一點。 座椅寬敞舒適，但在角落裡仍能很好地支撐身體。 駕駛位置較低，雖然時鐘不如 Giulia 高，但我們有一個 HUD 顯示器可供我們使用。 因此，我們可以完全專注於道路。 順便說一句，時鐘裝飾精美 - 漂亮且清晰易讀。

然而，讓騎行更加愉快的是加熱和通風的座椅、加熱的方向盤、雙區空調和出色的音響系統。 信息娛樂屏幕是觸摸屏，但它是一輛大車，所以你必須從座位上稍微傾斜一下才能使用它。

前面的空間足以與一輛豪華轎車相媲美——我們可以靠在椅子上並駕車數百公里。 後部也很不錯，但這是一款值得記住的雙門轎跑車——頭部空間有點有限。 巨大的前排座椅佔用的空間也很小。 後部有一個容量為 406 升的行李箱。 這不是記錄保持者，但我們再次重複 - 這是一輛轎跑車。

整體印象非常好。 從內飾來看，這是一輛供駕駛員使用的汽車。 這使其舒適度值得溢價，但材料質量較低。 不低——如果歐洲品牌使用“非常好”的材料，那麼起亞的只是“好”。

我們正在推出 V6！

我們滿臉通紅地等待著《毒刺》的首映式，但並不是因為它本應將競爭對手從地球上“抹去”。 大家都很好奇Kii車是怎麼出來的，據說很有野心。

因此，讓我們快速回顧一下 - 3,3 升 V6 發動機 它由兩個渦輪增壓器支持。 它的功率為 370 馬力。 和 510 Nm 在 1300 到 4500 rpm 的範圍內。 4,7 秒後，第一個“百”出現在計數器上。 有時更早。

驅動通過8速自動變速器和全輪驅動傳輸。

還有一個更重要的信息——他負責整輛車 阿爾伯特·比爾曼. 如果他的名字不能告訴你什麼，他的履歷會告訴你什麼是 BMW M 的總工程師，他已經設計了 30 多年的跑車。 轉向起亞，他一定知道他在開發 Stinger 方面的經驗是多麼寶貴。

那麼具體如何呢？ 非常，然而 刺 與後輪驅動的 M 輪胎幾乎沒有關係，它愉快地“掃”回來。 我已經在翻譯了。

Gran Turismo 不應該太硬或太激進。 相反，它應該鼓勵駕駛員以正確的軌跡和正確的轉向、油門和製動操作進行駕駛和轉彎。

看起來 刺 會很有攻擊性。 畢竟，僅在紐博格林，他就通過了 10 公里的測試。 然而，《綠色地獄》中並沒有設計000分鐘。 許多組件在那裡得到了改進，但沒有記錄。

所以我們有漸進式直接比率轉向。 如果道路蜿蜒曲折，它工作得很好，大多數轉彎都會在你的手不離開方向盤的情況下通過。 然而，並不是每個人都會喜歡他在直行時的工作。 在中間位置，創造了最小遊戲的印象。 然而，這只是一種印象，即使是方向盤的最小動作也會使毒刺轉向。

最重要的是，懸架舒適，可以完美地消除顛簸，但同時具有運動風格。 汽車在彎道中表現非常中性，它可以通過它們傳輸非常高的速度。

儘管使用方向盤上的撥片時延遲很小，但變速箱可以快速換檔。 最好將其置於自動模式，或調整換檔點以適合其特性。

四輪驅動在乾燥的路面上效果很好——毒刺很粘。 然而，當路面變濕時，必須考慮 V6 發動機的“野心”——在更狹窄的彎道中，用力踩油會導致嚴重的轉向不足。 但是，適當的油門控制可以讓您在後軸上玩耍並打滑 - 畢竟，大部分時間都在後軸上。 這裡非常有趣。

但是發動機呢？ V6 聽起來非常好聽，但是排氣……太安靜了。 當然，這完全符合 Stinger 舒適的特性，但如果我們希望 370 馬力 V6 的聲音能從所有聯排別墅中反彈，我們可能會感到失望。 但是，我們已經知道起亞的波蘭分公司計劃推出一種特殊的運動車型。

有了這樣的表現 燃燒 而不是嚇人。 起亞的 Księżkovo 應該在城市消耗 14,2 升/100 公里，8,5 升/100 公里，平均 10,6 升/100 公里。 在實踐中，在城市周圍安靜駕駛會導致 15 升/100 公里的油耗。

夢想對象？

直到現在，我們都不想說任何 Kii 都是夢想中的對象。 然而，毒刺具有所有可以做到的品質。 它看起來不錯，騎行很棒並且加速非常好。 但是，我們必須自己處理排氣系統的聲音。

然而，Stinger 最大的問題是他的徽章。 對於一些人來說，這輛車太便宜了——配備 3,3 升 V6 的版本售價 234 波蘭茲羅提，而且幾乎配備齊全。 這並沒有打動直到現在一直與德國優質品牌相關聯的人們。 當周圍的人都擁有奧迪、寶馬、梅賽德斯和雷克薩斯時，現在自豪地說“我開的是起亞”還為時過早。

然而，在障礙的另一邊，那些仍然透過品牌的棱鏡來看 Stinger 的人認為 Stinger 太貴了。 “起亞 230 萬？！” - 我們聽到了。

因此，毒刺 GT 有可能不會受到應有的打擊。 它以相對較少的價格提供了這麼多。 也許市場還不成熟？

然而，這不是他的工作。 這是即將在汽車界重新定義起亞的汽車。 此類車型的生產可能會影響所有其他車型的銷售。 即使你開的是 Cee'd，它也是一個製造像 Stinger 這樣的汽車的品牌。

而韓國的 Gran Turismo 正是這樣做的——它引發了對話，對他們的世界觀的反思以及問題的答案：我付出這麼多錢買的東西真的應該這麼貴嗎？ 當然，值得關注 Stinger 市場的發展。 也許有一天我們真的會夢想起亞？