試駕起亞 Stinger GT 3.3 和奧迪 S5 Sportback：價格問題？

充滿希望的起亞Stinger GT將如何與德國精英的賽車抗衡

從 370 馬力起亞 Stinger GT 3.3 T-GDI AWD 令人驚喜的不僅是 57 歐元的測試車價格。奧迪與 S480 Sportback 和令人眼花繚亂的 5 歐元對抗。最終誰會贏？

他們經常出現並堆積在我們讀者的收件箱中——這就是我們不測試負擔得起的跑車的原因。答案很簡單：在運動領域幾乎沒有達契亞價格水平的報價。最近，不僅僅是超級跑車的價格讓普通消費者汗流浹背。對於了解這種感覺的人來說，起亞以非常合理的價格提供了一款中檔運動型車型。這足以將起亞 Stinger GT 3.3 T-GDI AWD 與來自 Ingolstadt 的成功競爭對手進行比較。

韓國汽車的底價（55 歐元）不僅更像是打字錯誤。通常，這個汽車領域的配件清單與米其林星級餐廳的葡萄酒清單一樣廣泛和昂貴。測試起亞僅擁有兩個附加功能（玻璃屋頂 900 歐元，高色度紅色金屬漆 690 歐元）。由此可見，試車售價略高於底價，這在跑車試車項目中極為罕見。

S5：附加費的緊縮價格

然而，這並不意味著起亞就像牢房一樣簡陋。相反：電動後備箱蓋、19 英寸合金輪轂、nappa 皮革內飾、自適應懸架、Harman-Kardon 音響系統、平視顯示器等等 – 起亞 Stinger GT 3.3 T-GDI AWD 包含在Battle，標配的不僅是雙變速箱，還有豐富的裝備包。對於其他製造商，為了支付昂貴的附加產品，您幾乎不得不動用您的家庭儲蓄或人壽保險。

因此，我們很快進入了奧迪S5 Sportback。奧迪人是附加費政策的佼佼者。眾所周知，在這裡您可以為不必為反射三角形支付額外費用而高興。我們的S5的可選設備清單包括23個項目，這將測試車的價格從63歐元提高到了幾乎不可思議的600歐元。

當然，上巴伐利亞行政區與朝鮮之間的價格差異不僅在於聲望和形象。這就引出了兩個主要問題：今天的測試參與者準備如何，在旅途中該如何做？的確，在運動測試中，我們給出的是動態因素，而不是做工技巧，但是如果汽車的製造質量如此差以致於車廂中的膠水氣味可以緩解疼痛，那麼即使是最出色的駕駛才能又有什麼好處呢？

的確，奧迪S5非常昂貴，但是以這個價格，您可以獲得超凡的品質。 S5內飾的做工如此之高，以致看起來更像是上層階級而不是中產階級。選裝的S運動型座椅具有出色的側向支撐效果，而又不會犧牲長途旅行的舒適性。

起亞Stinger的建造質量看起來如何？儘管這家韓國製造商沒有達到奧迪在觸摸和材料處理方面的卓越質量水平，但這裡並沒有令人不愉快的驚喜。相反，做工非常好。起亞不求助於廉價的皮革，內飾塑料或類似的低預算刺激性情緒刺激。

起亞S5帶有MMI Navigation plus，“觸摸屏手寫觸摸板”和數字組合控件的高科技儀表板將主要吸引智能手機發燒友，而起亞設備的佈局看起來幾乎是歷史性的。

我們的意思絕不是壞的或消極的——因為我們喜歡 Stinger GT 的模擬組合。我的觀點是，速度計和轉速表上的模擬指針仍然比數字指針更感性、更漂亮。運動車手立即在起亞找到了方向。油溫、扭矩和渦輪增壓器壓力顯示在速度表和轉速表之間的中間位置。 S5 可能不會向其駕駛員提供更多信息，但奧迪複雜的菜單結構需要更長的時間才能習慣。

與奧迪S5一樣，起亞提供五種駕駛模式，可通過中控台上的駕駛模式旋轉開關進行選擇。我們立即以最運動的模式（Sport +）開始，並禁用ESP。

在Sport +中，起亞的自適應底盤可增強減震器和轉向扭矩，從而在其中心位置提供令人驚訝的良好反饋。如果您不喜歡特殊調整的轉向系統，那麼奧迪直接轉向系統在動態模式下的響應可能會太苛刻。

但是，讓我們繼續起亞吧。其3,3升雙渦輪增壓V6發動機可產生370 hp的功率。在1500 rpm的轉速下已經感覺非常好，並且可以強勁地拉動，在整個速度範圍內，扭矩都沒有明顯下降。從聲學上來講，起亞全速行駛時，起亞的四個橢圓形消音器發出的憤怒聲音從不煩人，但比奧迪S6 Sportback的5 hp合成單渦輪增壓V354聲音更具沉浸感。

GT：便宜但是很快？

然而，除了音響效果，奧迪的六缸發動機儘管功率略小，但性能更好。它更加有力地遵循油門踏板的命令，此外，更加有力地尋求最大速度。但起亞 Stinger GT 未能在縱向動力學測試中獲勝的真正原因是其八速自動變速器，儘管具有啟動控制功能，但即使在 Sport+ 模式下也能更平穩、更舒適地換擋。

當以100和200 km / h的速度進行沖刺時，S5有一點優勢。但是，儘管S5的電子速度限制為250 km / h，但Stinger可以達到270 km / h，使其成為起亞歷史上最快的生產車型。

具有更快換檔速度的5速Tiptronic不僅有助於S138獲得比起亞略微更好的動態性能。此外，毒刺的重量達到了1750公斤，而非常困難的奧迪只有5公斤。它更像是一輛豪華轎車，適合長時間休閒旅行，而奧迪SXNUMX Sportback的舉動幾乎被視為運動型。

最終，在霍根海姆，S5贏得了對手無法挑戰的勝利。堅固的Dynamic Sport S懸架，可變雙動力傳動系統，運動差速器和特定於車輪的扭矩分配的完美結合，以及Hankook輪胎的出色抓地力，使S5擁有動感十足的中性感。跟踪。

直接比較，起亞Stinger的低牽引力和明確的身體動作給人留下了深刻的印象。儘管即使在牽引力極限時，具有重型底盤的奧迪S5仍可以動態保持直立，但即使在Sport +模式下，Stinger靈活的自適應底盤的道路穩定性也讓人聯想到12風時的帆船。

起亞者（Stia）是由起亞（St. 但是，即使S5 Sportback贏得了測試，起亞的整體包裝也對我們特別有吸引力。編輯一致認為應該訂購Stinger GT進行馬拉松測試。說到做到; 實際上很難

結論

除了測試車的超高價格和附加費政策外，奧迪員工沒有給出批評的理由。 S5 Sportback 做得很好。首先，道路的動力令人驚喜。在賽道上，得益於動態底盤設置和雙傳動系統，該車感覺比其 1750 公斤的實際重量更輕、更靈活。起亞 Stinger GT 是中檔運動型五人座車型的真正便宜貨。它的設計、V6 發動機和長途舒適性令人讚嘆。在道路動力方面，韓國人表現出不錯的天賦，但最終甚至無法與 S5 Sportback 相提並論。

文字：Christian Gebhart

照片：阿奇姆·哈特曼（Achim Hartmann）