起亞索蘭托 2.5 CRDi EX
沒有必要在放大鏡中尋找原因。 Sorento 確實是在 2002 年生產的，但現在它經歷了一次大修，改變了它的外觀（新保險槓、鍍鉻面罩、不同的車輪、更清潔的玻璃後面的前燈......）。 如此之多以至於起亞 SUV 看起來仍然是時尚的運動型越野車。
內部也有新的項目（更好的材料，其他儀表），但本質在於更新的技術。 韓國人取得了重大進展，包括在引擎蓋下遵守歐 4 標準。 已經知道
2 升四缸渦輪增壓柴油機的功率和扭矩增加了 5%，現在為 21 Nm。 在實踐中，392匹“馬”原來是一個非常健康的牛群，這也可以讓索倫塔成為高速公路上第一次進攻的參與者。 它輕鬆發展到每小時 170 公里的速度，並且在銷售目錄中，一些從零加速到 180 公里/小時（100 秒）的精彩數據經過實際實驗似乎是一個錯字。
感覺百公里加速時間不到100秒。 更新後的裝置絕不會給人一種營養不良的感覺，並說服你接受它作為你自己的裝置。 還因為在牽引拖車（專家中的索蘭托）和上坡行駛（在泥地、雪地或完全乾燥的情況下）時，扭矩會派上用場。 雖然該發動機仍然是最吵鬧的發動機之一，但它以良好的靈活性彌補了這一點。 在索倫托測試中，配置上還有另一個新奇之處——五速自動變速箱。
對於在高速公路上沒有六檔運行的變速箱（更少的口渴，更少的噪音！），自動換檔不是問題，因為響應時間是合適的。 手動換檔也是如此，命令和實際換檔之間的延遲是完全可以接受的。 關於吱吱聲或誤解，由於變速箱不符合駕駛員的意願（例如超車時），因此在這方面，索蘭托似乎也有一個整潔的閣樓。 他只有一個壞搭檔：停賽。
雖然減震器和彈簧都專門用於升級，但 Sorento 仍然對瀝青顛簸施加壓力，並且通過間接方向盤調節，給你勇氣，尤其是在平地上。 它在拐角處是一輛不錯的車輛，但它不是一場比賽，駕駛員和乘客可能會在幾個更快的彎道後發現這一點，其中索蘭托比大多數比賽更傾斜。 然而，就操控性而言，它比年輕得多的競爭對手要好。
您還可以關閉 ESP 系統，該系統反應迅速，有時會非常明顯地糾正 Sorento 的行駛方向。 我們特別推薦它在開放的碎石軌道或推車上使用，在那裡提到的軟可調懸架非常受歡迎。 在泥濘的道路上行駛仍然令人信服。 其餘的技術或多或少是已知和經過測試的：帶變速箱的四輪驅動，也可以購買後差速鎖。
測試版Sorrento的車內安裝了電子調節駕駛員座椅、電動配件（可移動所有四個側窗和後視鏡）、加熱前排座椅、皮革包裹、雙區空調、巡航控制系統、帶Garmin導航的Kenwood音視頻系統。 。 仍然存在一些缺點。 例如，只有一個高度可調的方向盤，一個突出的外部天線導致樹枝對決，以及索蘭托仍然有但在不太合適的位置的車載電腦，在閱讀燈旁邊並打開。 最主要的是它沒有被數據分散：沒有平均值，沒有電流消耗，“僅”顯示油箱中剩餘燃油量的範圍，運動方向（S，J，V，Z）和平均運動速度數據。
索蘭託不是一款SUV，你可以穿著沾滿泥的靴子，把周六的收穫扔進後備箱。 對於這樣的東西來說，內飾太高檔了，而且後備箱也經過深思熟慮。 行李箱蓋的單獨開口（甚至帶有遙控器！）旨在將產品裝滿不是很大的行李箱。 後排座椅以三分之一：三分之二的比例分開，並折疊到地面上以提供平底可擴展的行李箱。 韓國人似乎想到了索倫托乘客，因為儲物空間充足，前排乘客箱可以上鎖，前排乘客頭頂上方有兩個眼鏡隔間。 該按鈕還可以打開加註蓋。
半顆大黃
照片：Aleš Pavletič。
起亞獅跑 2.5 CRDi EX
基本數據
| 銷售量： | 克馬格DD |
|---|---|
| 基本型號價格： | 31.290€ |
| 測試模型成本： | 35.190€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 125kW (170 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,3用 |
| 最高速度： | 182公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 11,0 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 – 四衝程 – 直列 – 渦輪柴油 – 排量 4 cm2.497 – 3 rpm 時最大輸出 125 kW (170 hp) – 343 rpm 時的最大扭矩為 2.000 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 5 速自動變速箱 - 輪胎 245/65 R 17 H（Hankook Dynapro HP）。 |
| 容量： | 最高速度 182 公里/小時 - 0 秒內加速 100-12,3 公里/小時 - 油耗 (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1.990 公斤 - 允許的總重量 2.640 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 4.590 毫米 - 寬 1.863 毫米 - 高 1.730 毫米 |
| 內部尺寸： | 油箱 80 升 |
| 盒子： | 900 1.960-l |
我們的測量
| T = 20°C/p = 1.020 毫巴/相對。 所有權：50% / 儀表讀數：30.531 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,0s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,9 年 ( 122 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 33,2 年 ( 156 公里/小時） |
| 最高速度： | 182公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 9,9 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 40,3m |
| 上午表： | 41m |
оценка
對於已經和將要上市的新競爭對手，更新是非常合乎邏輯的。 Sorento 擁有相當強大的渦輪柴油發動機，堅固的自動變速箱，在越野支持方面優於一些競爭對手，其價格標籤仍然穩定（儘管不便宜），並且其舒適性有所提高。 競爭對手應該警惕索倫特的繼任者！
我們讚美和責備
另一個有趣的觀點
設備
儲存地點
四輪驅動和變速箱
中等駕駛舒適度
軟底盤
高速時的敏捷性
身體在角落裡傾斜（更快的駕駛）
小行李箱
車載電腦的安裝與匠心
