起亞 Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

這聽起來可能很奇怪，但憑藉 2.5 CRDi 發動機、自動變速箱以及我們今天能想像到的幾乎所有裝備，儘管這個韓國品牌的價格異常高，起亞索蘭托並不是一輛過於昂貴的汽車。 然而，問題是這樣的購買是否會給你帶來回報。

這是我們在測試中試圖回答的主要問題。 您不會在每個角落找到如此便宜、最重要的是如此大型的 SUV。 讓我們舉個例子：配備 LX Extreme 裝備、手動變速箱和 2 升 CRDi 柴油發動機的索蘭托 (Sorento) 擁有平均水平的一切，甚至可能略高於平均水平，這正是一個養尊處優的斯洛文尼亞駕駛員大約需要 XNUMX 萬托拉爾的需求。

它有雙安全氣囊、帶制動動力分配的 ABS、ESP、牽引力控制、合金輪轂、空調、電動車窗、中控鎖和車身顏色保險槓等等。 也許你想要別的東西？ 我們不會，我們對價格和設備感到滿意。 您可能會問，為什麼這如此重要？ 因此，我們寫這篇文章只是為了向您介紹增加 2.674.200 托拉爾（價格存在如此大的差異）對於此類機器意味著什麼。

花同樣的錢，你還可以獲得自動變速箱、皮革包裹的座椅、高檔的塑木外觀、一些鍍鉻裝飾，以及一輛外觀或內飾都不錯的汽車。 這讓你信服嗎？ !!

如果你，那就沒什麼好考慮的了，索蘭託的奢華是真實的。 如果您有疑問並且不太確定您是否真的需要一輛配備威望的 Kio，我們推薦更便宜的版本。

原因很簡單 - 皮革質量不是最高的，而是塑料的，很滑，否則縫製得很漂亮。 仿木與任何其他仿製品一樣，因此它在任何方面看起來都不像真木。 您喜歡更便宜的索蘭托版本的最大原因是自動變速箱。

但讓我們澄清一件事：讓我們剛才列出的內容聽起來不像批評。 這些設備絕不代表遠東汽車的絕對平均水平，另一方面，我們也不確定更昂貴的歐洲汽車是否也更好。 我們想說的是，考慮一下（如果您有興趣購買這輛車）您是否真的需要讓這輛車變得如此昂貴的奢侈品。

在駕駛方面，索蘭托很快就展現出其美國根源。 前部獨立懸架和後部剛性軸，無法創造奇蹟。 起亞行駛得很好，尤其是在直線行駛中，同時提供了相當多的舒適度，當汽車越過尖銳的障礙物時，後座的靜音振動可能只會稍微受到干擾。 即使是自動（五速）變速箱在飛機上也能發揮最佳性能，尤其是在高速公路上，您無需考慮發動機轉速和選擇合適的檔位。

是的，我們已經使用了更明亮、更快、響應更靈敏的自動變速箱。 我們不得不稱讚手動換擋的能力，在溫和的駕駛中，這種選擇顯得尤為突出，而在較嚴酷的駕駛中，選擇手動換擋意味著只有在發動機轉速稍高的情況下才能自動換擋。

在蜿蜒的道路上，我們發現索蘭託的道路位置和精確操控性並不是最令人信服的。 更快的轉彎會產生很多猶豫和側傾，並且減震器很難跟隨快速連續的不同彎道。 因此，最美的駕駛節奏是平靜的節奏，絕不是運動的節奏。 在這裡，我們還想指出的是，用力踩下油門踏板，汽車可以自信地加速，而且停車也相當得體。 這不是一個記錄保持者，但它讓大多數 SUV 級別的駕駛員信服。

當然，它的特點不僅僅是空間寬敞、造型美觀、無論走到哪裡都是巨大的景觀。 它在要求不高的地形中也表現良好。 永久四輪驅動（前後對車輪通過粘性聯軸器連接）具有打開變速箱的能力。 您所要做的就是將方向盤左側伸手可及的旋鈕轉動。 因此，索蘭托即使在濕滑的路面上也能自信地騎行。 所以對於生活在經常有雪堆的地方的每個人來說，變速箱就在那裡，因此你也可以使用它。 值得稱讚的是，這也是相對於競爭對手的一個很好的優勢。

撇開因第五輪位於後備箱底部而犧牲空間、犧牲實用性和外觀的小後備箱不談，索蘭托是一款漂亮的運動型多用途車，擁有高品質和精緻的飾面。 內部配有配件和所有抽屜，最重要的是，它的越野性能很好。 由於是自動擋，所以油耗有點高，測試平均百公里柴油13升，但價格比我們習慣的起亞車要稍高一點，這可以理解為一部分這輛車確實提供了威望。 當然，奢侈品從來都不是廉價的。

彼得·卡夫奇奇

照片由阿廖沙·帕夫萊蒂 (Alyosha Pavletich) 拍攝。

起亞 Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 直噴柴油機 - 排量 2497 cm3 - 103 rpm 時最大功率 140 kW（3800 hp） - 350 rpm 時最大扭矩 2000 Nm。
能量轉移：	永久四輪驅動 - 5 速自動變速箱 - 輪胎 245/70 R 16（Kumho Radial 798）。
容量：	最高時速 171 公里/小時 - 0 秒內加速 100-15,5 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,5 升/100 公里。
運輸和懸掛：	越野貨車 - 5 個門，5 個座位 - 底盤上的車身 - 前獨立懸架，彈簧腿，兩個三角形橫梁，穩定器 - 後剛性軸，縱嚮導軌，潘哈德桿，螺旋彈簧，伸縮減震器，穩定器 - 前制動盤（強製冷卻）、後盤（強製冷卻） - 行駛半徑 12,0 m - 油箱 80 l。
馬斯：	空車 2146 公斤 - 允許的總重量 2610 公斤。
盒子：	使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱測量的後備箱容積（總容積 278,5 L）： 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我們的測量

T = 27°C/p = 1030 毫巴/相對。 vl. = 39% / 里程表狀態：12690 公里
0-100km加速：	15,4s
距市區402m：	20,2 年 ( 113 公里/小時）
距市區1000m：	36,8 年 ( 143 公里/小時）
最高速度：	170公里/小時 （D）
最低消費：	12,0 升 / 100 公里
最大消耗：	14,0 升 / 100 公里
測試消耗：	13,4 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	40,6m
上午表：	43m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	55dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	55dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	65dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	63dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	65dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	62dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (302/420)

• 起亞索蘭托 2.5 CRDi EX A/T Prestige 提供了很多奢華，但這也是有代價的。 但近 8,7 萬托拉爾對於這款車的性能來說仍然不算太多。 它在設計上很出色，但缺乏自動變速箱的乘坐質量、燃油經濟性和性能。

• 外觀 (14/15)

  索倫托引人注目且始終如一。

• 內飾 (107/140)

  空間充足，座椅舒適，只有一個小後備箱。

• 發動機、變速器 (37
  
  
  / 40）

  發動機很好，變速箱可以更好。

• 駕駛性能（66
  
  
  / 95）

  乘坐質量很好，但僅限於公路級別。

• 性能 (26/35)

  2,5升發動機並不比一輛大型汽車大。

• 安全 (32/45)

  ABS、ESP、牽引力控制、四輪驅動……所有這些都說明了安全性。

• 經濟

  油耗相當高。

我們讚美和責備

外形

豪華設備

盒子

減速器

中等駕駛舒適度

自動變速箱緩慢不准確

軟底盤

重度駕駛時處理馬虎且抓地力差

安全帶警告信號，即使駕駛員已經佩戴了安全帶

小行李箱