Kia Lotos Race—年輕人的機會

職業賽車不一定要花很多錢。 標誌性的 Kia Lotos Race Cup 是一個以相當小的預算開始您的賽車生涯的機會。 比賽的第三個賽季從斯洛伐克賽道開始。

參加者必須支付 39 茲羅提才能購買一台立即可用的 Picanto。 他們得到了什麼回報？ 該車為賽車進行了專業準備 - 配備了寬大的安全籠、加固的煞車和剛性懸吊。 品牌杯子背後的想法是將啟動成本降至最低。 因此，Picanto 的引擎僅進行了輕微修改，排氣限制較少，優化了進氣並重新編程了電腦。 這些變化並不是很大，但足以讓最小的起亞在 900 秒內從 9 加速到 190 英里/小時，並達到 XNUMX 公里/小時。

第二代 Picanto 的第三個賽季以斯洛伐克賽道的比賽拉開序幕。 開幕式規模宏大。 Kia Lotos Race 車手們在周末比賽中爭奪第一分，這是 WTCC 世界房車錦標賽第四輪比賽。

以最著名的賽車系列為例，起亞 Lotos 賽車的組織者為汽車、設備和駕駛員設定了最低重量。 如果這個“設備”的重量低於920公斤，那麼這輛車就得稱重了。 該決定使車手的機會均等 - 較重的車手並不處於劣勢。

兩年前，Picanto 參加了斯洛伐克賽道。 然後球員和球迷不得不應對高溫。 今年的會議期間，大雨成為了一個問題。 一些比賽已被取消。 對於 Kia Lotos Race 參賽者來說，下雨不是問題。 舉行了兩場預定的比賽。 波蘭起亞皮坎托錦標賽第一階段最快的參賽者是首次參加賽車比賽的卡羅爾·魯巴斯（Karol Lubasz）和皮奧特·帕里斯（Piotr Paris）。

排位賽的天氣出乎意料地晴朗，米哈爾·斯米吉爾在乾燥的賽道上獲得了杆位。 Sopotist知道預測後並沒有特別擔心，因為週五他也是KLR選手中速度最快的選手。 從比賽開始的那一刻起，他就宣告了這場戰鬥的勝利。

週日打亂了大多數球員的計劃。 螺旋槳錯過了起步並很快跌至第六位。 斯坦尼斯拉夫·科斯特扎克立即抓住了這個機會，從第二場開始。 螺旋槳不會出售廉價皮革。 七圈後，他升至第四位。 喜悅並沒有持續太久。 在與彼得·帕里斯聯繫後，他的Picanto仍然偏離軌道。 巴黎受到計時處罰，最後獲得第七名。

第一場比賽的勝利之戰似乎在第二圈就已經結束了。 Kostrzhak 逃離了他的對手。 下一站領獎台的爭奪戰由 Karol Lubas、Rafal Berdis、Pavel Malczak 和轟動一時的 Karol Urbaniak 領銜。 在最後一圈，領跑者不得不繞過其中一個對手，這一動作大大縮短了追趕他的兩人之間的距離。 在最後一個彎道，Lyubash 試圖攻擊 Kostrzhak，但在剎車時犯了一個錯誤，他完美的比賽在離終點線幾百米的礫石陷阱中結束了！ 在 Urbaniak 衝過終點線之前，Lubas 贏得了本賽季的第一場比賽，Rafał Berdysh 獲得第三名（在巴黎罰球之後）。

KLR的第二次發射因光環而受到質疑。 他在安全車的控制下駕駛了WTCC比賽的最後幾圈。 評審們對皮坎託的起跑做出了同樣的決定——安全車領先了四圈。 根據規定，第一場比賽的前八名按照相反的順序進行第二場比賽。 科斯特扎克和斯米格爾在上一場比賽中沒有完成比賽，但他們結束了賭注。

康拉德·魯貝爾（Konrad Wrubel）是先鋒。 他的汽車保險桿後面是 Piotr Paris 和 Maciej Halas。 在大雨中比賽並不是一件容易的事，但 Kia Lotos Race 的年輕車手們挺身而出。 確實，超車時車輛之間發生碰撞，但這些事故與在困難條件下難以維持賽道有關。

巴黎打得非常成熟，取得了領先。 第二名的爭奪由康拉德·魯貝爾（Konrad Wrubel）和卡羅爾·盧巴斯（Karol Lubasz）爭奪，他們很快就取得了突破。 科斯特扎克開得很好，但距離不夠，無法達到第五名以上。 亞歷山大·沃伊採霍夫斯基（Alexander Voitsekovsky）走在他前面。 斯米格爾第六次到達終點線，而烏爾巴尼亞克本有機會取得很好的成績，而且在這種情況下速度極快，但在比賽初期刺破了輪胎，最終排名墊底。

Kia Lotos Race 參賽者目前正在為下一場比賽做準備，該比賽將於 7 月 9 日至 30 日在讚德沃特賽道舉行。 該設施距離阿姆斯特丹市中心 2 公里，曾舉辦過許多著名的電視劇。 其中包括荷蘭大獎賽、二級方程式賽車、三級方程式賽車、A3GP、DTM 和 WTCC 比賽。 對於大多數 Kia Lotos Race 車手來說，荷蘭設施將是新的 - 他們只在賽車模擬器中接觸過它。 需要學習轉彎順序、制定比賽的最佳技術和駕駛策略以及設置賽車，這是出色情緒的最佳保證。