試駕起亞 Ceed Sportswagon 1.4 vs 斯柯達明銳 Combi 1.5
緊湊型中的兩個緊湊型機型，具有牢固的市場地位
新的起亞 Ceed Sportswagon 總部位於法蘭克福，在呂塞爾斯海姆開發並在斯洛伐克製造。 在斯圖加特，她將與斯柯達明銳 Combi 競爭.
起亞在這裡推出新的 Ceed Sportswagon——我們在汽車和體育界做了什麼？ 當然，我們毫不拖延地反對緊湊型旅行車領導者的新車型。
是的，我們離天鵝絨手套還很遠，因為與斯柯達 Octavia Combi 爭奪積分可不是鬧著玩的。 儘管它很快就會被替換，但該模型繼續成功地制服了它的競爭對手——而且一如既往地有機會獲勝。 在 2017 年 C 級測試中，Octavia 能夠在質量方面與奔馳代表保持足夠接近，從而在成本部分超越它。
斯柯達明銳：質量（幾乎）像高爾夫vs斯柯達價格
在質量評級上超越捷克旅行車並不容易，因為它以斯柯達的價格提供優質的高爾夫。 然而，起亞有機會贏得測試； 然而，Ceed 的快背版本在與 Golf 和 Astra 的比賽中表現出色，擊敗了歐寶車型並且非常接近大眾。 起亞 Ceed Sportswagon 在德國的售價為 34 歐元，考慮到配置，比明銳便宜 290 歐元。 這足以讓對手大吃一驚並取得勝利嗎？
起亞提供的測試車是配備齊全的頂級版本，只需點擊幾下即可進行定制：通過選擇九種顏色中的一種（只有 Delux 白色金屬要額外支付 200 歐元），您必須決定是否進口商將添加“高質量的額外引擎保護。 轎跑車和汽車底部“110 歐元 - 僅此而已。 LED 燈、雷達巡航控制系統、JBL 音響系統、倒車攝像頭、前後停車傳感器、盲點助手只是白金版標準功能的一部分。
起亞Ceed：與起亞價格相比，質量（幾乎）與斯柯達一樣
用天然皮革和人造皮革組合裝飾的座椅也是該設備的一部分。 沒錯，它們可以安裝得更低一些，但是它們提供通風功能和帶記憶功能的電動可調式駕駛員座椅，可用於兩組設置。 再加上座椅柔軟舒適。 通常，內部沒有批評的餘地，並且實際上在質量上與競爭對手持平。 好吧，起亞塑料儀表板上的裝飾縫不是每個人的口味，但是我們已經看到了更差的設計想法，對嗎？
然而，符合人體工程學的概念以其清晰度和安裝在高處的 9,2 英寸觸摸屏給人留下深刻印象，觸摸屏可以選擇通過物理直接訪問按鈕進行控制——這是斯柯達客戶在 XNUMX 英寸哥倫布信息娛樂系統中錯過的一個重要功能。 高分辨率屏幕。 此外，起亞在使用車載電腦時消除了很多謎團，在使用車燈開關或雨刷桿時，它會顯示它們的當前位置。
尺寸：起亞有更多行李空間，斯柯達有更多腿部空間
起亞汽車的高度為4,60米，比競爭對手低近15厘米。 但是，在動力後擋板的後面，您會發現行李箱空間增加了12升。 雙層地板，導軌系統，後座靠背的遠程釋放裝置，XNUMX伏插座和行李箱網使貨物區域至少與明銳一樣靈活。 捷克型號除了路軌外，還有其他所有物品，還有行李箱中的燈，可以將其卸下並用作手電筒。
但是，如果您必須坐在後座，肯定會喜歡斯柯達車型。 首先，座椅在這裡同樣舒適，後背的角度選擇合理； 在某些地方，有通風噴嘴和帶有杯架的膝蓋支撐。 最大的不同是：起亞的腳前部中檔座椅和斯柯達乘客的E-Class空間。 以數字表示：745對690毫米（標準座椅）。
斯柯達：高駕駛舒適性
以130公里/小時的速度在高速公路上行駛時，只有斯柯達車型才能聽到前柱區域的空氣渦流噪音。 然而，這裡的噪音感覺更令人愉悅——底盤發出的聲音更少，引擎發出的聲音更小。
在懸架舒適性方面，斯柯達具有優勢，因為其自適應減震器（920歐元，起亞未提供）在不同模式下可提供非常寬的工作範圍。 借助Comfort，汽車可以平整人行道上的顛簸，這在大多數德國高速公路上都可以正常工作。 在彎曲多且損壞路面的城際道路上，這不再總是令人愉悅的，因為柔軟的懸架反應會引起車身晃動。 在正常模式下，底盤雖然稍緊，但在拐角或顛簸處保持平靜。 在運動狀態下，傾斜趨勢會降低，以換取有限的舒適感。
起亞的底盤在正常模式下與競爭對手的底盤一樣工作 - 只是通過短波或關節變得明顯更粗糙。 然而，當在小路上用力駕駛時，Ceed 的抖動更多，並且通常缺乏 Octavia 的精確度——這也是因為它的轉向是另一種更具信息性的想法。
起亞：很好的製動性能
制動時，韓國人表現出極大的優勢 - 畢竟，即使對於具有嚴肅運動要求的汽車來說，每 33,8 公里/小時 100 m 的製動推力也遠非常見。 模型點平衡的壞處是 Skoda 也能很好地停止（在 34,7m）並且加速更猛烈。
從主觀上講，兩個四缸發動機之間的性能差異不如建議的測量值那麼明顯; 只有全力以赴，它們才變得更加重要。 令人高興的是，起亞和斯柯達都沒有遭受低轉速時渦輪增壓遲滯的困擾。 在某些情況下，斯柯達特別強調更精確的變速箱設置。
Octavia 在測試中節省燃料的最大份額可能是汽缸停用系統和更輕的重量。 使用捷克車型，7,4 升/100 公里的油耗降低了半升，這在德國每 10 公里可為您節省 000 歐元。
燃油經濟性只是更便宜的 Ceed Sportswagon 接近但不是很接近 Octavia Combi 高標準的眾多標準之一。 因為這位經驗豐富的捷克賽車手在從空間和駕駛到操控和舒適性的方方面面都了解汽車的藝術。
文字：Tomas Gelmancic
照片：阿奇姆·哈特曼（Achim Hartmann）
