試駕起亞 Carens 1.7 CRDi：東西方

第四代起亞卡倫斯（Kia Carens）的目標是在舊大陸上租用最受歡迎的貨車。

與其直接前身相比，新車型展示了一個全新的概念——車身降低了 11 厘米，縮短了 XNUMX 厘米，軸距增加了 XNUMX 厘米。 結果？ Carens 現在看起來更像是一輛充滿活力的旅行車，而不是無聊的麵包車，而且內部空間仍然令人印象深刻。

內部功能空間

後排座椅的空間比即將推出的車型更多，考慮到加長的軸距，這不足為奇。 然而，驚喜以另一種方式出現——樹幹也變大了。 造成這種情況的原因之一是韓國人決定放棄目前採用多連桿懸架的後橋設計，改用帶有扭力桿的更緊湊的版本。

因此，起亞Karens的後備箱寬度增加了6,7，機翼的內部部分對負載的干擾也大大降低。 乘客艙後部的兩個額外座椅完全浸沒在地板中，並提供492升的額定負載量。 如有必要，“家具”可以以不同的方式移動，甚至可以在駕駛員旁邊的地方折疊。

通常對於起亞來說，駕駛艙中的每個功能都有自己的按鈕。 一方面，這很好，另一方面，不太好。 好消息是，您不太可能發現自己處於不確定哪個按鈕放在哪裡的情況。 但作為頂級 EX 的功能，起亞 Carens 確實被塞進了引擎蓋，配備了過多的功能，包括加熱方向盤、冷卻座椅和自動停車輔助系統，使按鈕的數量達到了一個令人困惑的數字. 然而，隨著時間的推移您會習慣它 - 無需習慣宏偉的前排座椅，它們在長途旅行中提供非常好的舒適感。

氣質與培養1,7升渦輪柴油

值得注意的是，在路上，起亞Carens看起來仍然更像是旅行車，而不是貨車。 1,7升渦輪增壓柴油似乎比其紙上的規格更具活力，其牽引力極佳，轉速輕巧，並且傳動比非常匹配（變速也很有趣，這是此類家庭貨車所不具備的）。 燃油消耗也保持適度。

駕駛員可以選擇三種轉向設置，但實際上，它們都不能使轉向非常精確。 底盤也不是針對運動特性的——減震器的柔和調整在快速駕駛時會帶來明顯的橫向車身運動。 這本身並不是這輛車的大缺點——卡倫斯在路上很安全，只是缺乏特殊的運動野心。 而且，我想你會同意我的看法，一輛麵包車，儘管它很不尋常，但它暗示著一種平靜和安全的舉止，而不是在前面有門的狂暴駕駛。

結論

起亞卡倫斯（Kia Carens）在其前身方面取得了重大進展。 憑藉其寬敞的空間，實用的內部空間，豪華的設備，合理的價格以及XNUMX年的保修，該型號是其細分市場中既定名稱的一種有趣替代。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：漢斯·迪特·澤弗特