KB 電台。 禁止在車內使用設備！

CB 廣播在 90 年代打破了波蘭的流行記錄；您只需擁有發射器和天線即可加入其用戶群體。 然而，隨著德國法規的變化，CB 無線電可能會從該國運輸貨物的卡車駕駛室中永遠消失。 對於想要了解前往柏林路線的駕駛者來說，市場上還有其他選擇嗎？

在網路廣泛普及之前，專業司機使用民用無線電來了解波蘭和國外可能進行的道路檢查和道路狀況。 在維斯瓦河上，法律明確區分了手機和 CB 設備，但駕駛時使用手持設備（CB 收音機，以及平板電腦、手機和智慧型手機）造成的事故數量可能促使一些國家引入這方面的限制。 因此，該地區的司機，特別是瑞典、愛爾蘭、希臘、西班牙或奧地利，以及最近在德國的司機。

德國道路交通法的公告和後來的修正案規範了駕駛時使用電子產品，多年來一直困擾著當地道路上的專業波蘭司機。 他們最害怕的事情發生了。 今年1月200日起。 我們的西方鄰居在開車時被禁止使用便攜式電子設備，最高可處以 31 歐元的罰款。 令人欣慰的是，德國政府要求司機在 2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日之前遵守規定，並呼籲各聯邦州在此期間不要處以罰款。 使用 - 即手動管理它們。 出於這個原因，流行的 CB 收音機被納入審查範圍，在經典版本中，手持“梨”是其不可或缺的元素。

參見：駕照。 我可以看考試錄像嗎？

正如 INELO Group 的 GBOX 專家 David Kochalski 所指出的那樣，該集團監測整個歐盟 30 多輛卡車的移動情況，CB 廣播不僅用於警告道路檢查，還用於共享信息，例如有關停車位可用性的信息，從專業駕駛員的角度來看，這是極其重要的。 儘管 CB 設備已成為路線上通信的象徵，但現在是時候放棄它了，這不僅是出於安全原因，也是因為現代遠程信息處理系統提供了多種有用的功能。 一方面，承運人通過向司機提供此類軟件，無需開發路線，例如在強制休息的情況下，繞過交通擁堵和封閉區域，另一方面，它可以控制供應鏈，檢查成本或創建報告，例如關於運輸及時性的報告。 路線上的交流對司機來說太重要了，不能完全放棄它。 有時接觸甚至是安全旅行的先決條件。 與任何行業一樣，這需要專業工具。

這些話可以得到提供非標準運輸的公司代表的證實。 在他們的案例中，即使是德國法律也要求飛行員和駕駛員之間透過民用無線電進行通訊。 也許這是德國立法者的疏忽，在這種情況下，也有必要改變溝通管道。 無論規則如何，應用程式製造商宣布終止 CB 已經有一段時間了，並為客戶提供可能不會招致處罰的替代方案。 手機上可用的更快、更安全、更豐富的應用程式版本可能是 CB 硬體棺材上的釘子。

禁止手動控制設備自然促使製造商使用語音控制。 市場上已經有一些應用程式可以將語音轉換為文本，使行業團體能夠在社交網路上使用。 這一點很重要，因為為了不辜負傳說中的知識庫，系統絕不能忽略道路使用者之間的互動元素，而正是這種互動元素使梨子具有吸引力。 此類功能開始出現在波蘭生產的應用程式中。 它們的創建者聲稱它們是消除噪音並保證更好的連接品質的解決方案，即使在私人用戶通道中也是如此。 他們補充說，該軟體可以對語音做出回應，這在理論上是德國法律允許的。 然而，人們可能會懷疑一種聲音是否足以完全應對智慧型手機的複雜機制。 當然，解決方案可以是帶有符合該法案的證書並由行業本身代表簽署的系統。

但CB行業本身並沒有“把梨埋在灰燼中”，市場上有CB無線電設備不需要拿著“梨”，只通過它進行通信。 然而，不可否認的是，CB 電台最好的歲月可能已經結束。

另請參閱：測試電動歐寶 Corsa