催化劑
在評估所購汽車的技術狀況時，我們經常忘記檢查催化轉化器的性能。 與此同時，有許多不道德的賣家提供帶有損壞或沒有催化轉換器的汽車。
在評估所購汽車的技術狀況時，我們經常忘記檢查催化轉化器的性能。 與此同時，有許多不道德的賣家提供帶有損壞或沒有催化轉換器的汽車。 如果在對汽車進行技術檢查時發現該設備有缺陷，則該汽車將不被允許運行。
|
沒有對催化劑狀態的全面診斷 可能靠我們自己，我們應該利用 由合格的機械師進行。 羅伯特·奎特克攝 |
催化劑是一種車輛設備，其狀況很難自行診斷。 該設備本身很難看到，它位於汽車下方，通常隱藏在車身後面。 然而，在購買二手車時，值得花一些時間檢查汽車的這個部分，因為維修通常非常昂貴。 第一步可能是檢查催化轉化器是否確實安裝在車輛中。 但是，您必須登錄該頻道才能執行此操作。 在某些汽車中，有時會插入一根管子而不是催化轉化器。 你不需要是一個經驗豐富的機械師，就能一眼看出這樣的“修改”。 當然，沒有催化劑並不排除其後續組裝的可能性，但我們必須考慮成本，通常從幾百到超過2茲羅不等。
檢查催化轉化器的狀況！
有用的控制
PZMot 持證評估師 Wojciech Kulesza 解釋說，通過測量廢氣毒性水平最容易檢測到催化劑損壞。 - 其無法操作的症狀通常在汽車運行期間很明顯。 動力損失、發動機噪音大或啟動問題可能表明催化轉化器未完全發揮作用。
為了正確運行，需要嚴格定義燃油-空氣混合物的成分。 空氣與汽油的最佳比例為14,75:1。 只有計算機控制的噴射設備才能提供如此精確測量的混合物劑量，因此催化劑比配備化油器的汽車更適合配備燃油噴射的汽車。 位於催化劑後面的排氣系統中的 lambda 探針也發揮著重要作用。 它分析廢氣的成分並將信號發送到噴射控制計算機。 如果三元催化器損壞，用肉眼是很難看到的。 然而，對從排氣管排出的廢氣的控制會告訴我們很多信息。 最重要的因素是廢氣中一氧化碳 (CO) 的百分比。 對於沒有催化轉化器或催化劑損壞的汽車，其濃度範圍為 1,5% 至 4% 左右。 高效的催化劑可將該比率降低至約 0,03% 甚至略低。
其他化合物（氮氧化物、碳氫化合物和二氧化碳）的含量是 CO 含量的結果。 在診斷站進行的檢查將揭示出現的任何異常情況，並且訓練有素的機械師會注意到任何機械損壞。
“購買二手車時，還值得詢問賣家以前是否更換過設備，”持證 PZMot 評估師 Wojciech Kulesza 說道。 - 現代催化劑更耐用，但大多數製造商建議在 120-150 萬公里後更換。 誠然，催化劑可以毫髮無傷地持續長達 250 公里，但在決定購買一輛里程數高的汽車時，必須考慮到催化劑可能很快就會因磨損而需要更換。
重要規則
購買前請檢查
Wojciech Kulesza，PZMot 授權評估師
– 在購買二手車之前，值得檢查一下排氣管的樣子。 如果灰塵非常多或被煙灰覆蓋，則明確表明排氣系統（尤其是催化轉化器）可能出現故障。 檢查最近是否更換過催化轉化器也很容易，但這通常需要汽車進入通道。 新設備以其清新的外觀和閃亮的金屬板而引人注目，因此賣家的保證相對容易與現實相符。 我們還將檢查催化劑是否有機械損壞的跡象。 任何裂紋或彎曲都可能表明它已被撞擊，並且其陶瓷嵌件可能會破裂。
