哪些全輪驅動跨界車根本不適合冬天？

我們的駕駛員熱愛並尊重全輪驅動。 據信，任何帶有所有驅動輪的跨界車的越野能力都可以與坦克相媲美。 這意味著它可以在任何道路上安全使用，尤其是在冬季。 然而，AvtoVzglyad 門戶網站聲稱，並非所有現代 SUV 都能安全地承受雪地駕駛。 這意味著它們不應被視為全地形車輛。

許多現代跨界車越來越多地使用基於電磁離合器或液壓離合器的全輪驅動。 這種解決方案比“誠實的”全輪驅動更便宜。 此外，汽車製造商認為城市SUV不需要複雜的設計，因為城市的道路是乾淨的。

電磁離合器有一個離合器組，當控制單元發出適當的命令時，離合器組會關閉。 此外，該裝置能夠在 0 至 100% 的範圍內調整扭力。 根據設計，鎖定可透過電動或液壓方式進行。

這種設計的缺點是容易過熱。 事實上，汽車製造商所設想的這種解決方案是必要的，以便後輪可以幫助前輪擺脫停車場的小雪堆。 如果您在雪地裡打滑，即使是五分鐘，設備也會過熱，儀表板上相應的指示燈會指示這一點。 結果，你必須冷卻離合器，駕駛必須拿起鏟子。

基於液壓的設計更加可靠，並且可以長時間接合。 但在這裡我們必須記住，在這樣的裝置中，有必要更換機油。 如果不這樣做，可能會出現振動、過熱或故障。 對於二手SUV來說尤其如此，因為大多數車主會定期更換引擎中的潤滑油，但他們卻忘記了離合器。 因此，如果您打算購買行駛里程為50萬公里的汽車，最好立即更換裝置的機油。

配備兩個離合器的機器人變速箱的跨界車在冬季也表現不佳。 事實上，智慧「機器人」有自己的過熱保護裝置。 如果電子設備偵測到工作液溫度升高，就會發出訊號，離合器片將被迫打開。 如果此時駕駛正在沖陡坡，汽車就會簡單地向後滾動。 這裡需要有時間踩煞車，否則後果不堪設想。

最後，我們的員工認為價格實惠的全輪驅動跨界車是真正的全地形車輛。 而且為了讓它們的越野能力更加出色，它們還配備了越野輪胎。 但汽車並不是為此而設計的。 結果，車輪驅動器上的負載呈指數級增加，以至於它們可以轉動。 這樣一輛未來的 SUV 必須在拖拉機的幫助下從森林中拖出來。