如何在家中用自己的雙手焊接爐灶散熱器
汽車加熱器散熱器的輕微損壞不一定需要去修理店，但是專家建議，嚴重變形的銅或鋁格柵應由汽車服務中心的專業人員修理；在最嚴重的情況下，最好的選擇將被拆除並隨後更換。
暖風散熱器是汽車冷卻系統的組成部分之一，其主要目的是防止循環防凍液過熱。 當汽車行駛時，風扇或保險桿前部周圍流動的冷氣流可以確保這一過程。
如果沒有適當的保養，設備的長期運作會導致格柵堵塞、腐蝕或個別零件的機械損壞。 在這些情況下，建議駕駛員盡快在家中或修理店焊接汽車暖氣散熱器——這將有助於維持設備的功能並避免因更換而產生意外的財務費用。
自己在家可以焊嗎？
冷卻裝置的輕微損壞不一定需要前往車間 - 可以使用簡易材料自行修復爐散熱器的表面。 嚴重變形的銅或鋁格柵建議由汽車服務中心的專業人員修復；在最嚴重的情況下，最好的選擇是拆卸並隨後更換。
是否可以在不移除的情況下焊接
為了恢復汽車加熱器的表面而不去除它，可以使用基於化學成分的特殊混合物 - 助焊劑。 您可以在網上商店購買此類物質，或自己在家準備。
如何親手焊接：逐步演算法
為了恢復冷卻系統主機的完整性和功能性，駕駛者需要遵循一定的操作順序。 焊接銅和鋁散熱器的演算法相似，但是每種修復都有其自己的特點。
鋁裝置
這種金屬製成的加熱器很難在家中加工——原因是表面有一層氫氧化鋁薄膜。 它具有從機械損傷中恢復的能力，機械損傷的強度不超過破壞的最大允許閾值。 這已成為該材料廣受歡迎並在各個行業（包括汽車散熱器的生產）中積極使用的原因。
在汽車維修中焊接鋁製單元時最常見的助焊劑類型是：NITI-18、34-A 以及具有類似特性的修改型助焊劑。 車庫結構的表面採用基於松香和碎金屬刨花的雙組分混合物進行處理 - 這可以讓您去除氧化膜並防止重新形成。
焊接如何運作？
在進行維修程序之前，汽車愛好者需要準備以下工具和配件：
- 功率100-150瓦的電烙鐵；
- 砂紙；
- 銅線；
- 任何類型的燃燒器；
- 電池;
- 焊料和助焊劑 - 用於去除氧化物的混合物；
- CuSO4 - 硫酸銅溶液。
氣焊槍是DIY散熱器焊接的必備工具
在車庫裡用自己的雙手用鋁焊接爐子散熱器時的操作順序：
- 用研磨材料打磨設備表面以去除污染物。
- 倒入少量硫酸銅溶液，形成「水滴」狀污漬。
- 將電池的「正極」連接到截面為1毫米的電線上，「負極」浸入「水滴」中，重要的是要確保與單元表面沒有接觸。
- 銅沉降後，徹底處理並乾燥受損區域，使用鍍錫和標準焊接方法，並以測量的圓週運動進行。
此選項適用於修復家中的小面積區域；不建議在加熱器有體積缺陷的情況下使用，因為該過程會增加勞動強度。 在這種情況下，助焊劑會高速硬化，從而降低工作效率。
使用自製的凹槽進行焊接
在嚴重變形的情況下修復加熱器的最常見方法之一是使用焊劑 - 基於化學活性化合物的混合物。 在這種情況下，操作的逐步演算法有些不同。 在開始工作之前，您需要將以下成分以一定比例混合：
- 氯化鉀 - 56%;
- 氯化鋰——23%；
- 冰晶石——10%；
- 食鹽 - 7%；
- 硫酸鈉 - 4%。
在家中將均勻的混合物放入坩堝中熔化，然後將其薄薄地塗在由燃氣燃燒器加熱的散熱器上。 隨後使用添加 33% 鉍的鉛錫焊料（指數為 50 或 5 的 POSV）進行處理將有助於恢復結構包層的完整性並使冷卻系統的運作正常化。
銅器件
您可以使用上述方法在家中用此類金屬焊接汽車暖氣散熱器。 與鋁製單元相比，使用此類單元要容易得多，這是因為在焊接過程中需要保持高溫以去除後者表面上的氧化膜。
工作的細微差別
各種用途的冷卻裝置的內部結構是相同的，但使用的主要物質不同。 這就決定了在家康復的特徵。
例如，油冷卻器通道的橫截面增大，由於需要降低黏性液體的溫度，以及在升高的壓力和溫度下運行，需要使用氬焊或高溫焊料（> 300 ℃）。
銅散熱器比鋁散熱器更容易維修
爐散熱器工作在1~2個大氣壓、120℃的標準壓力下，單位空間內蜂巢數量最多，導致焊接過程的勞動強度增加。 在這種情況下，表面修復僅對小缺陷有意義。
實用技巧
汽車專家建議在街道或車庫獨立維修冷卻裝置時遵守以下規則：
- 在密閉空間工作時，請務必確保足夠的通風水平，以避免眼睛刺激和呼吸問題；
- 應特別注意焊接區域的初步清潔，這將使焊料與金屬之間形成牢固的接觸；
- 由於連接縫擴展的可能性很高，用鋼芯修復雙金屬單元在大多數情況下是無效的 - 建議車主更換新的散熱器。
遵守安全預防措施並遵循本文中概述的建議將使您能夠快速、正確地在家中焊接汽車加熱器的散熱器。
