如何密封軸？

任何密封劑的主要任務是防止這種液體從某個封閉空間洩漏。 軸封也是如此，它在固定軸和旋轉軸上截留油。 為了很好地發揮它們的作用，它們必須經過適當的設計並配備耐磨損和耐溫度波動的密封材料。 後者——值得了解——還有另一項重要任務。 這是保護油本身免受外部雜質和水分進入的保護。

它們是如何建造的？

最流行的煮沸軸密封件最重要的元素之一是金屬環。 它是適合密封材料的特殊支撐結構。 此外，彈簧也起著重要作用，它以適當的力將密封唇壓在軸上。 這在軸旋轉時尤其重要，因為這是發生不受控制的漏油風險最大的地方。 後者由於密封唇的適當形狀以及所謂的使用而沒有出現。 動態彎月面效應。

丁腈橡膠和聚四氟乙烯？

軸封使用不同的密封材料，具體取決於例如密封膠位置、操作條件（包括作用在密封膠上的油壓）和操作溫度。 因此，流化軸封包含各種類型的密封材料，從丁腈橡膠 (NBR) 到聚四氟乙烯 (PTFE)。 前者無疑的優勢是非常高的耐磨性，對 -40 至 +100 攝氏度範圍內的溫度波動具有相當好的耐受性。反過來，聚四氟乙烯密封膠可以在更不利的溫度條件下使用，tk。 -80 至 +200 攝氏度。它們還表現出非常高的耐油性，同時與基於丁腈橡膠的密封件相比具有更高的磨損敏感性。 沸騰密封件的範圍還包括橡膠的其他改性：聚丙烯酸和氟。 在它們的情況下，優點是對高溫具有高抵抗力，對低溫（-25 至 -30 攝氏度）具有適度的耐受性。 FKM 密封件也非常耐油。

第一代還是第二代？

軸封的特徵在於所謂的方向性。 它是關於什麼的？ 如果軸順時針旋轉，則這是右手密封。 否則，安裝左手密封件。 目前軸封中有兩代流體密封。 它們經過精心挑選，特別是考慮到汽車的品牌、型號和年份，以及密封劑本身的參數，例如厚度和直徑：內部和外部。 對於第一代密封劑，使用帶有 3 或 4 個槽口的密封唇。 它們的缺點，下一代不再有，是凸形密封唇。 這種不便之處在組裝密封件時尤其明顯，必須特別小心，以免其邊緣彎曲。 第二代密封件不再存在這個問題。 這裡的密封唇是平的，組裝非常簡單：只需將密封件滑到軸上，無需特殊工具。 此外，它的邊緣是 5 或 6 齒。 但是，不要忘記將密封劑正確放置在插座中。 這個想法是消除它的運動和所謂的軸向彈簧。