蘇聯汽車號碼的外觀和解讀
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蘇聯第一批車牌的主要問題是它們沒有以任何方式表明它們的發行地區。 字母名稱按字母順序發布，沒有任何領土參考。
與普遍看法相反，俄羅斯的車輛登記早在革命之前就開始了。 但直到 1931 年，蘇聯才採用了車牌通用標準。 讓我們看看蘇聯的汽車編號是多少。
蘇聯汽車的車牌是什麼樣的
蘇聯的汽車登記號碼標準在國家歷史上一直在變化。
在1931年
蘇聯的工業革命導致了單一車牌的發展。 從俄羅斯帝國時代到30年代。 道路情況並沒有太大變化，因此仍沿用皇帝時期的標準來指定車輛。 每個省都有自己的。 不要忘記，當時沒有裝備齊全的高速公路，在城市之間駕車行駛非常困難 - 不需要統一的系統或領土名稱。
1931 年，一切都發生了變化。汽車上的第一個蘇聯車牌看起來像這樣 - 帶有黑色符號的白色矩形錫板。 有五個字元 - 一個西里爾字母和兩對阿拉伯數字，用連字號分隔。 當時所採用的住宿標準今天已為大家所熟悉。 應該有兩個相同的標誌，並且應該貼在汽車的前後保險桿上。 在摩托車上 - 前後擋泥板上。
1931年車牌
最初，該標準僅在莫斯科採用，但在 1932 年已擴展到全國。
同年，發行了“一次性”號碼 - 它們與普通號碼的不同之處在於刻有“Proba”，而且上面只印有一對號碼，而不是兩個。 此類標誌用於一次性旅行。
在1934年
蘇聯第一批車牌的主要問題是它們沒有以任何方式表明它們的發行地區。 字母名稱按字母順序發布，沒有任何領土參考。
問題的解決很簡單——該部門沒有開發區域代碼系統。 現在，在車牌上的數字下方，寫著發出這個標誌的多特蘭斯分行所在城市的名稱。 1934年有45個這樣的分支機構，後來數量不斷增加。
數字本身也改變了——裡面的字母變成了數字。 依照國家標準，這個數字應該是五個，但並不是所有地方都遵守這個規則。
蘇聯車牌 (1934)
試驗編號的做法也沒有消失──它們也被納入新標準之下。 出現了名稱為「Transit」的選項。
1936年標準
1936年，國家生活運輸領域又發生了一件重要事件──XNUMX月，蘇聯人民委員會聯盟成立了國家汽車監察局。 從此，所有有車牌的行動都歸其管轄。
同年，交警再次更改了蘇聯汽車的車牌型號。 盤子本身變得更大，區域是黑色的，符號是白色的。 順便說一句，這些數字的製作標準仍然被認為是最不幸的。 使用的材料是屋頂鐵，無法承受道路荷載，板材經常破裂。
今年，首次開發了領土名稱系統 - 現在每個地區都有自己的字母代碼。
1936年的車輛牌照
數字本身採用以下格式：兩個字母（它們表示區域）、一個空格和由連字號分隔的兩對數字。 這項方案的遵守比前一個方案要嚴格得多；不允許出現字元數量的偏差。 該板有兩個版本。 單排（矩形）連接到汽車的前保險槓，雙排（接近正方形）連接到後保險桿。
在此期間，值得注意的是軍用車牌的具體情況 - 他們也有自己的標準，但其遵守程度遠不如民用車牌嚴格。 紅軍車輛車牌上的符號數量從四到六個不等，它們是隨機分佈的，有時車牌上會畫上完全無關的字符——例如星星。
蘇聯車牌 1946
戰後，全國改革車牌比整頓現有的會計制度更容易。 調動了大量設備，並沒有全部按照規定重新登記。 被繳獲的汽車大量在全國各地行駛，也需要登記。 佔領者也根據自己的規則重新登記汽車，造成了混亂。
1946年車牌
新標準於1946年公佈。交警保留了戰前的記錄格式，即兩個字母和四個數字（其中字母被破譯為地區代碼），只是標誌本身的外觀發生了變化。 他的畫布變黃了，字母變黑了。 單排和雙排的分割仍然保留。
1959年國家標準
戰後幾年，蘇維埃社會主義共和國聯盟的機動化水準迅速增長，到了50年代末，兩個字母四位數格式的數字已經不夠用了。
決定在蘇聯汽車號碼中再增加一個字母。 此外，1959年，交警放棄了標誌牌的黃色帆布——外觀恢復到戰前的格式。 盤子本身又變成黑色，而符號則變成白色。 帶有兩個字母的車牌仍然在使用，但現在只能發給軍用車輛。
蘇聯車牌 1959
組合很快就用完了，因為一個號碼並沒有終身分配給這輛車——它隨著每次銷售而改變。 同時，引入了現代人更熟悉的公車號碼的概念——這種標誌是用紙製成的，貼在汽車的前後窗上。
稍後（1965 年）數字的黃色背景被轉移到農業機械上。
數字 1981
下一次改革發生在 1980 年莫斯科奧運會之後。
房間的新形式更讓人想起現代房間。 正如蘇聯車牌歷史之初一樣，車牌變成了白色，符號變成了黑色。
1981年車牌
事實上，那一年同時採用了兩項標準——針對私人車輛和公務車輛。 但隨後並沒有發生重大變化。 只是蘇聯車牌的外觀和車牌上的字元順序改變了。 內容不變 - 四個數字，三個字母（兩個表示地區，一個是附加字母）。
蘇聯車牌尺寸
蘇聯的車牌尺寸隨著每個新標準的採用而不斷變化；這是由內部立法規定的。
然而，在1980年的改革過程中，交警不得不考慮歐洲國家車牌的國際標準。 據他們介紹，前標牌的尺寸為 465x112 毫米，後標牌的尺寸為 290x170 毫米。
破解蘇聯汽車執照
根據第一個標準頒發的蘇聯汽車的舊車牌沒有任何系統 - 數字和字母都是按順序頒發的。
1980年，每個兩個字母的組合中添加了一個可變字母，表示該數字所屬的系列。
區域指數
索引的第一個字母通常是區域名稱的第一個字母。
正如現在可以使用兩個或多個代碼來指定每個地區一樣，在蘇聯，一個地區可以有多個索引。 通常，當前一種組合用盡時，會引入另一種組合。
列寧格勒及該地區蘇聯時代的汽車車牌
例如，列寧格勒地區就發生了這種情況 - 當所有帶有代碼“LO”的數位變體都已在使用時，必須輸入索引“LG”。
可以駕駛有蘇聯車牌的汽車嗎？
在這種情況下，法律是明確的，不容忍任何雙重解釋——只有那些在蘇聯註冊過一次並且此後從未改變過所有權的汽車才能擁有蘇聯車牌。 重新註冊車輛後，必須根據新的國家標準歸還並更新其車牌。
當然，這裡也有漏洞——例如，一輛蘇聯汽車可以透過一般授權書購買，那麼就不需要重新註冊，但無論如何，原車主必須活著。
結論
現代國家車牌標準於 1994 年採用，至今仍在使用。 2018 年，又發布了方形數字，例如不用於出口的日本和美國汽車。 現代車牌的格式在很大程度上受到國際標準的影響，例如，要求字母以西里爾文和拉丁文可讀。
俄羅斯和蘇聯國家運輸會計有著悠久的歷史。 時間證明，並非所有決定都是正確的 - 例如，用廢屋頂鐵製造板材。 最後的蘇聯車牌正逐漸離開道路——很快地它們只能在博物館和私人收藏中看到。
