如何為汽車消聲器選擇波紋
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汽車品牌的消聲器波紋沒有統一的目錄，因為適合特定汽車的標準是零件的安裝尺寸與排氣管參數的一致性。
即使是經驗豐富的駕駛員也不會過多關注排氣系統中的柔性插件。 讓我們考慮一下它們的含義以及如何根據汽車品牌選擇消聲器波紋而不出錯。
為什麼需要汽車消聲器波紋
汽車消聲器的波紋管或波紋管是一個零件，其確切的技術名稱是“減振排氣聯軸器”。 從術語本身可以看出，它連接汽車排氣道的不同部分，充當彈性元件。
汽車發動機運轉時，由於氣缸內活塞的運動，不可避免地會產生振動。 它們被傳輸到排氣歧管，然後傳輸到排氣系統的部件。 振動源既可以是與發動機剛性連接的排氣管的機械振動，也可以是由排氣門以脈動模式排出的廢氣本身。
在老式客車中，排氣道中不使用彈性元件，幾個單元（諧振器、消聲器）的整個結構用夾子緊緊地緊固，並懸掛在底部的橡膠墊上。 結果，電機發出的噪音和振動被傳遞到系統的各個部分，導致聲污染和共振加劇。 這縮短了裝置的使用壽命並導致磨損和廢氣逸出到外部。
為了消除這個問題，幾乎所有現代乘用車的設計中都引入了靈活的減振元件，包括最新的 AvtoVAZ 車型（Lada Vesta 轎車、SW 和 Cross、X-Ray）。
卡車的消聲器波紋的需求更大，因為由於尺寸較大，部件被剛性地固定在駕駛室或車架上。 正在運行的發動機的振動不可能傳遞給它們，這就是為什麼排氣道中的柔性嵌件首次出現在卡車上。
排氣補償器的類型及其區別
減振消聲器裝置的技術要求由其用途決定。 詳細信息必須是：
- 耐熱（廢氣溫度達到+1000°C）；
- 密閉;
- 能夠在小範圍內拉伸、壓縮和彎曲，而不損失機械強度。
汽車排氣管波紋
根據設計，這些部件被製成兩層或三層，後一種選擇更常見。 三層耦合包括：
- 外編織層（材質-不銹鋼）；
- 薄壁波紋管；
- 內部波紋（具有柔性編織層的InnerBraid系統或由柔性管製成的InterLock系統，經久耐用）。
還有鏈甲手袋，僅由兩層組成。 他們的優勢是機動性更高。 缺點是此類產品通常較貴。
為了與排氣道的其他部分連接，膨脹節配備有噴嘴，其配件尺寸必須與特定品牌機器的連接管直徑完全匹配。 因此，消聲器波紋通常不帶噴嘴，並且通過焊接將其安裝到系統中。
頂級車型
市場上大約有兩打品牌提供減振排氣元件，但並非所有產品都同樣可靠和耐用。 最佳運營品牌的評級基於熱門汽車論壇上真實消費者的數百條評論：
- 九頭蛇，德國。 昂貴的高質量波紋完全由耐熱不銹鋼製成。 不同之處在於增加了靈活性。 包含在德國組裝的汽車工廠全套中。
- “博薩爾”（博薩爾）。 比利時品牌，在歐洲多個國家擁有 31 家工廠。 它為沃爾沃、雷諾、大眾、路虎等最大汽車工廠的裝配線供應零部件。
- “英里”（MILES）。 另一個來自比利時的全球品牌，在歐洲、韓國、中國和俄羅斯設有工廠。 被列入零部件市場領導者名單。
- “Masuma”（瑪蘇瑪）是一家總部位於東京的日本品牌，為亞洲汽車生產高品質零部件。
柔性消聲器
小製造商可以以極具吸引力的低價提供商品。 然而，節儉的後果將是裝置迅速失效，因為可靠的高質量材料被廉價的類似材料取代。 因此，花微薄的錢購買備件，就有浪費時間緊急維修排氣系統的風險。
按汽車品牌選擇
汽車品牌的消聲器波紋沒有統一的目錄，因為適合特定汽車的標準是零件的安裝尺寸與排氣管參數的一致性。 如果配合的長度和直徑匹配，則汽車消聲器波紋的選擇還必須考慮耦合的剛性、耐腐蝕性和耐用性等指標，這些指標形成了產品的最終價格。
通常，通過互聯網在線選擇汽車品牌的消聲器波紋時，直徑和長度的組合採用45x200毫米（拉達Vesta的參數）或50x250（雷諾Duster的參數）的表達形式。
