如何在 Niva 上啟用全輪驅動
這個問題的答案是不正確的，因為 駕駛“尼瓦”永久滿. 許多人混淆了變速桿的功能，認為它可以打開/關閉前橋，而它的功能是鎖定/解鎖中央差速器。
因此，僅通過乾預汽車的設計，就可以在 Niva 上實現開啟/關閉全輪驅動的功能。 文章中對此有更多詳細信息。
Niva 駕駛員無法像其他品牌的現代全輪驅動車輛那樣關閉前輪或後輪驅動，但他必須知道如何使用分動箱。
如何在 Niva 上打開全輪驅動
Niva 具有永久全輪驅動。 這是什麼意思？ Niva 全輪驅動方案意味著它始終有效——所有四個車輪都通過萬向節和差速器不斷地從內燃機接收旋轉能量。
在雪佛蘭 Niva 和 Niva 4x4 上，您可以使用槓桿關閉和打開四輪驅動的信息非常豐富 常見的神話. 這個版本有時甚至由拉達經銷商的經理表達——據說分動箱桿連接前軸，連接全輪驅動。 事實上，Niva 有一個永久的四輪驅動，而不是一個插電式的！
支持錯誤理論的最常見論據是，為什麼在關閉 razdatka 的情況下，如果您將一個輪子掛在 Niva 上，那麼汽車不會讓步？ 例如，在這段視頻中，他們談論了 Niva 的“浮動”和非永久性四輪驅動。
Niva 的永久或非永久四輪驅動（從時間戳 2.40 看）
答案很簡單——因為在這輛車上，兩代車都使用了免費的非鎖定差速器。 它是如何工作的 - 閱讀相關材料。 因此，當車輪懸空時，內燃機的所有動力都投入到它的旋轉中，其餘三個車輪實際上不打轉。
那麼，為什麼打開講義桿有助於越野？ 是因為它“開啟”了全輪驅動“Niva”的運行嗎？ 不，這個槓桿鎖定了中央差速器。 結果，內燃機的動力並沒有傳送到最容易旋轉的車輪（根據差速器原理），而是在車軸之間平均分配。 其中一根軸能夠拉動機器。
因此，“如何在雪佛蘭 Niva 上開啟全輪驅動”、Niva 2121 或 4x4 的問題不需要問，因為它已經開啟。 但是有必要使用鎖定中央差速器的可能性。 如何 - 讓我們更進一步。
如何在 Niva 上使用全輪驅動和 razdatka
既然我們已經發現，當他們問“如何在 Niva 上打開 4WD”這個問題時，實際上是指如何打開中央差速鎖，那麼我們將考慮使用講義的說明。
在普通的柏油路上，總是使用超速傳動軸，並且差速鎖處於脫開狀態。 這是汽車的“正常”操作模式，它應該像任何城市汽車一樣行駛。 如何正確設置控制桿 - 請閱讀下文關於不同 Niva 型號控制的部分。
越野使用以下模式。 降檔 沒有差速鎖，當汽車需要更大的牽引力時需要 - 在沙地，泥濘中，下坡行駛時，從重型拖車開始。
鎖定 在以下情況下使用 - 如果該區域變得特別難以通過並且當車輪打滑/懸掛在其中一個車軸上時。 您可以在汽車行駛時擋住差速器，但要在遇到困難路段之前擋住差速器。 大多數情況下，此功能與降檔結合使用。 使用超速檔，當在沒有瀝青的相對平坦的路段上行駛時，可以使用鎖定的差速器。
不建議在車輪打滑時精確地進行任何換檔。此外，您不能在鎖定差速器的情況下駕駛 在速度超過 40 公里/小時. 包括因為 這樣的駕駛會損害汽車的可控性增加油耗和輪胎磨損。 而這種模式下的不斷運動一般會導致機構和傳動部件的故障。 因此，在所有 Niva 汽車和雪佛蘭 Niva 上，當差速器鎖定時，儀表板上的全輪驅動圖標會亮起。 即使您忘記解鎖，信號燈也會提示您糾正情況。
實際上，打開差速鎖可能非常困難。 這是因為節點離合器的齒靠在齒輪的齒上。 在這種情況下用力是不值得的——你可以打破槓桿或機制！ 這樣的“卡死”並不是故障的徵兆，而是分動箱的正常運轉。 這是一個像這樣工作的純機械單元。
根據指示， 差速鎖定激活 直線行駛時需要“尼瓦” 以高達 5 公里/小時的速度同時踩下/踩下離合器兩次。 但車主的實踐表明，這樣做的效率更高，不是直線，而是非急轉彎。 轉動車輪後，鎖定桿很容易接合。 關閉鎖可能會出現類似的問題。 方法是一樣的，但是稍微轉動一下方向盤，後退的效率會更高。
如何在所有模式下控制 Niva 分動箱的槓桿（詳細視頻）
尼瓦差速鎖控制（短視頻）
Niva 是否有一個或兩個傳輸桿以及如何控制它們？
適用於不同型號的“Niv” 控制分動箱功能的機制以不同的方式實現.
VAZ-2121、VAZ-2131 和 LADA 4 × 4（三門和五門）型號使用兩個槓桿。 前 - 差速鎖。 在“向前按下”位置，差速器解鎖。 在“壓回”位置，差速器被鎖定。 後桿是一個上/下檔位。 向後定位 - 增加檔位範圍。 中間位置是“空檔”（在這個位置，即使掛檔，汽車也不會移動）。 前進位置 - 降檔。
LADA Niva、VAZ-2123 和雪佛蘭 Niva 型號使用一個槓桿。 在標準位置，差速器解鎖，空檔和上/下位置與上述相同。 通過將手柄推向駕駛員來鎖定差速器，這可以在低/高檔或空檔時完成。
帶有兩個傳輸桿的控制方案
單桿分配器控制方案
如何在“Niva”上禁用全輪驅動
如果不干預汽車的設計，就無法做到這一點，因此我們將考慮兩種選擇，以最簡單的方式關閉 Niva 上的全輪驅動，以及可能產生的後果。
最簡單的方法 是移除其中一個萬向軸。 當機構需要維修時允許這樣做，並且您需要繼續移動和操作機器。 卸下任何萬向軸後，您將得到一輛普通的兩輪驅動汽車，如果不將零件安裝回去，就不可能生產出全輪驅動的汽車。
禁用 Niva 前軸的機制，Niva-parts NP-00206
第二個選項 - 放置一個特殊裝置，一種用於禁用 Niva 前軸的機制。 它安裝在分動箱離合器上，槓桿被帶入乘客艙，而不是標準的。 差速鎖桿有第三個位置——“前軸分離”。
在其開發人員宣稱的該設備的優點中，有一個主要優點 - 可能將油耗降低 2,5 升。 從論壇上的評論來看，在實踐中，沒有人能證實這個數字。 此外，一些賣家承諾改善加速動態並減少振動和噪音。 但話又說回來。
但是這個解決方案有很多缺點。 該設備的價格為 7000 盧布。 此外，它的使用可能會導致後軸變速箱的磨損更快，因為它開始工作更多。 儘管許多車主對此提出異議，但在前或後萬向節被移除的長途駕駛中證實了他們的話。 操控性也降低了，因為後輪驅動汽車比全輪驅動汽車更難轉向。 好吧，那些持有這種機制的人談論其性能的低質量。
因此，這樣的決定非常有爭議，也不便宜，在“nivovods”中很少有人推薦它。
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