如何控制貝塞
賽道上運動嬰兒車120馬力，190公斤，身高80厘米！
兩屆法國冠軍和 3 名 TT 參賽者雷米和弗雷德的觀點
Basset只是摩托車星球上的一個UFO。 其尺寸（寬度不能超過 1575 毫米，高度僅 800 毫米）、線條和簡潔的空氣動力學設計，讓這款車呼吸著純粹的速度，與任何歡樂的概念背道而馳。 與放置在半平方米金屬板上的猴子兼容，用你的身體將汽車保持在跑道上並以瘋狂的速度行駛。 我們為飛行員皺起眉頭，卡在船體中，跪在膝蓋上，特別是在駕駛位置上的發動機上，感覺非常不舒服，緊握著車把，其偏轉甚至比杜卡迪 1098 還小。
中央團隊組織在 Vaison Piste 賽道上組織了一天的自由騎行，這也讓我們了解了基於鈴木隼的運動嬰兒車如何實現三輪速度的巔峰：巴塞特。
為此，我們向2 年和2014 年法國F2015 冠軍雷米·吉尼亞德(Remy Guignard) 和弗雷德·普克斯(Fred Poux) 求助，他們曾三度參加馬恩島旅遊杯，以表彰他們的功勞（每次都進入前15 名）。 請注意，TT 比賽中只允許使用 F2（允許使用短底盤和 600 4 缸發動機），因為組織者認為 F1、他們的長底盤和 1000 發動機在本次比賽中太危險了。
謙虛和蓬蓬
然而，當我們開始交談時，我們期望見到超級英雄，燒傷頭腦，並找到一對在橋牌錦標賽上不會出錯的情侶。 這並不是說我們不高度重視橋牌這種崇高的紀律，而是我們冠軍的冷靜、簡單和謙遜確實令人難以抗拒。
選定的數字。 雷米：“特許經營，他很舒服。” 你可以看到這個東西，他必須放腳的地方很狹窄，他跪下的地方沒有襯墊（甚至沒有一卷泡沫），薄薄的塑料外殼將他的胸部與身體分開。發動機、車把的低角度……你認為這仍然很痛。
弗雷德還補充了更多內容。 閃閃發光的藍色外觀和形態與裝載機完全不同，弗雷德然後向您解釋說巴塞特，不，在手上並不那麼實際，並且在TT 中這並不困難，因為有大排並且您花費等了好久...超過240公里/小時...
在那裡，作為一名記者，你認為你對客戶犯了一個錯誤。 很好，確實有點瘋狂，但也確實太正常了。 在你放棄之前，你必須放下記事本、鉛筆，拿出你的終極武器。 釣魚。
你注意到弗雷德的磨過的皮革，並問他她已經用它做了多少個桶了。 對於任何答案，您都會知道，這種皮膚已經被扔掉了一兩次，但如果它看起來腐爛，那主要是由於巴吉度獵犬在您身上留下的磨損痕跡。
哦，是的，巴塞特，仍然很嚴肅！ 這是我們在 TT 的兩個朋友的視頻來說明我們的主張。http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg?rel=0
你想成為沙裡奧特嗎？
丹聽從了他的勇氣，於是爬到了雷米身後。 我是一個討厭當乘客的人，所以我站在那個做 TT 的人後面。 勇氣還是無意識？
引人注目的是船上的空間：狹窄。 一塊小鋁板和著名的“生存桿”，這已經在隼鳥運動嬰兒車上找到了。 更不用說它是斯巴達人了。 底部有 4 個小硬塑料銷釘，用於將腿楔出，整流罩（或更確切地說是機身）上的兩個凹口可以方便抓握。 猴子的手腕上通常裝有一個斷路器。 它不提供給我。 對我來說，也許是彈射座椅帶來的強烈快樂？
第一個問題：我如何將188cm放入這個東西中？ 雷米盡可能陪我走。 我得到的簡單建議是：你可以向右移動，向左移動我會照顧它“因為我太高了，無法輕鬆移動，尤其是快速移動，因為這個地方的鬆動會導致我的膝蓋觸摸雷米的左腿，這使他無法剎車。 首先不要動，首先不要同意。 “如果我死了，我會拍拍你的背，”我在離開前不久告訴雷米。 “放心吧，我很容易聯繫到！” 他回答我。 在這裡我確定。
好消息：維森滑雪道路線大部分是右轉，因此無需做太多工作。 讓我們跑幾圈吧。 儘管本田 120 CBR 發動機有 600 馬力，但加速仍得以保持，特別是因為我只被兩個小塑料塊擋住，而且我像一個該死的人一樣被我的生存桿所吸引。 第一個“pif-paf”眨眼間就過去了，巴塞特犬已經開始一系列右轉彎：我站起來，努力尋找一個凹口，重力開始在第一個左爬坡中發揮作用。
問題是我不在左邊。 然後我感覺到外輪升起，雷米通過移動弓來控制這一切，尤其是軌跡。 我緊緊抓住我的生存棒，打開我所有的毛孔，永遠沉浸在這一刻：橫向和水平漂移，F2在一秒鐘內上升到海岸。
Lux在一系列右側彎道中證實了汽車的極端剛性，並且通過的速度與Hayabusa的安全帶無關，已經令人印象深刻。 雷米在這一段中沒有放開油門並保持恆定的加速，而隼鳥則必須放開一點。 在那裡我發現，除了橫向力之外，你還受到巴塞特上的縱向力：你必須戰鬥，緊緊抓住汽車，以免在加速時被甩出，並且還迫使你不要切換到剎車。 尤其是雷米加快了幾個回合的步伐。
回到維修站後，弗雷德實際上解釋說，你必須盡可能多地進行預測，在腦海中利用機器的動量，並且更多地使用你的腿而不是手臂來改變位置。 這一切都有道理，但人們對它所代表的練習非常尊重，特別是當我們深入挖掘後，我們了解到猴子被“sharioted”的情況並不少見，這在他們的語言中意味著它已被扔掉或被汽車輕微虐待。 在最後一場TT比賽中，弗雷德就遇到了這種情況，當時他們在爭奪另一個巴塞特時撞到了看不見的人行道。
保持漂流最難
對於雷米來說，他參加過摩托車比賽（法國耐力錦標賽、法國杯、杜卡迪杯第三名），第一次以猴子的身份來到巴塞特幫助有需要的騎手），並在3年購買巴塞特後正式開始巴塞特比賽2010年買車，
“因為無論如何它最終都會上升，因為如果你加速並調整得好（在巴塞特上，你可以調整前起落架和下垂和起落架擠壓），它會發生在你的左側角落。 之後就剩下開車了，有一小部分技術，還有很多感覺。
