如何保養渦輪增壓器？ 如何使用渦輪增壓汽車？

在 Motofakty.pl 編輯實施的第四版計劃中，我們正在尋找與渦輪增壓器相關的問題的答案。 它是什麼、如何工作、何時損壞以及如何延長其使用壽命。

引擎蓋下配備渦輪增壓器的汽車數量不斷增加。 我們建議如何使用此類汽車以避免昂貴的充電維修費用。 絕大多數新車的發動機都配備了渦輪增壓器。 壓縮機，即機械壓縮機，不太常見。 兩者的任務都是迫使盡可能多的額外空氣進入發動機的燃燒室。 當與燃料混合時，會產生額外的動力。

在壓縮機和渦輪增壓器中，轉子負責提供額外的空氣。 然而，這就是這兩個設備之間的相似之處。 梅賽德斯使用的壓縮機，除其他外，它由曲軸的扭矩驅動，通過皮帶傳遞。 燃燒過程產生的廢氣驅動渦輪增壓器。 通過這種方式，渦輪增壓系統迫使更多的空氣進入發動機，從而產生動力和效率。 兩種升壓系統各有利弊。 我們將在發射後幾乎立即感受到駕駛其中一種或另一種的不同。 帶有壓縮機的發動機可以讓您從較低的速度開始保持功率的持續增加。 在渦輪增壓汽車中，我們可以依靠駕駛到座位上的效果。 與自然吸氣裝置相比，渦輪有助於以較低的轉速實現更高的扭矩。 這使發動機更加動態。 有趣的是，為了克服這兩種解決方案的缺點，它們越來越多地被同時使用。 用渦輪增壓器和壓縮機加強發動機可以避免渦輪遲滯的影響，即換到更高檔位後扭矩下降。

增壓發動機還是自然吸氣發動機？

機械增壓和自然吸氣都有各自的優點和缺點。 就前者而言，最重要的好處是：更低的功率，這意味著更低的油耗、排放和更低的費用（包括保險）、更大的靈活性和更低的發動機運營成本。 不幸的是，渦輪增壓發動機也意味著更多的故障、更複雜的設計，以及更短的使用壽命。 自然吸氣發動機的最大缺點是功率高、動力性較差。 然而，由於設計更簡單，這種裝置更便宜、更容易維修，而且也更耐用。 它們不是眾所周知的推動力，而是提供更柔和但相對均勻的動力提升，而沒有渦輪遲滯效應。

多年來，渦輪增壓器主要安裝在跑車的汽油發動機和柴油發動機中。 目前，帶有渦輪增壓汽油發動機的流行汽車越來越多地出現在汽車經銷商中。 比如大眾集團旗下的品牌就有豐富的優惠。 這家德國製造商為大型重型大眾帕薩特配備了僅 1.4 升的 TSI 發動機。 儘管尺寸看似很小，但該裝置的功率卻高達 125 馬力。 高達 180 馬力德國人從該裝置中擠出 1.8 TSI，而 2.0 TSI 可產生高達 300 hp 的功率。 TSI 發動機的性能開始優於著名的 TDI 品牌渦輪柴油發動機。

《你需要知道的五件事……》是 Motofakty.pl 和 Vivi24 工作室準備的新節目。 每週我們都會仔細觀察與汽車運行相關的各個方面，其主要部件的運行以及駕駛員的錯誤。