如何制動發動機？這可以在現代汽車上完成嗎？手冊

Содержание

如何有效地制動發動機？
發動機制動：有什麼風險？
發動機自動制動——怎麼做？

發動機制動是一個需要牢記的汽車基礎。許多駕駛員沒有充分利用這種駕駛技術或錯誤地應用發動機制動。今天也有必要通過具有自動變速器和計算機化駕駛的現代汽車的棱鏡來重新審視這個話題。

發動機制動是固體駕駛員的主要駕駛技術之一。理論上，她不會隱瞞任何秘密。當我們想要讓汽車減速時，我們不需要立即伸手去踩剎車踏板。切換到較低的檔位就足夠了，變速箱中增加的阻力將使您逐漸失去速度而不會磨損制動盤。

相反，每個駕駛員都知道這一點，以及這種技術在山區下坡時特別有用（如果不是必不可少的話）的事實。腳踩剎車的長途旅行將不可避免地導致系統過熱並最終停止工作。

例如，當我們接近紅綠燈或在任何其他需要我們停車的情況下，也可以使用發動機制動 - 然後我們可以通過換檔逐漸降低速度。通過這種方式，我們也節省了資金，因為在幾乎所有現代發動機中，當我們在駕駛時鬆開制動踏板並讓汽車掛檔時，不會向氣缸供應燃料。因此，我們不使用燃料。在多年的汽車使用過程中，這些習慣將帶來可觀的節省，加上對汽車的正確感覺和學習技巧，它們還將增加駕駛樂趣和駕駛舒適性。

然而，發動機制動也有一些鮮為人知的，有時甚至是負面的影響。現代汽車越來越多。這就是為什麼值得刷新您在該領域的知識的原因。

如何有效地制動發動機？

這項技術需要一定的技巧和遠見。首先，你需要感受一下齒輪的長度——為了讓齒輪不要太低，這會導致速度急劇增加到非常高的水平，並可能導致機構的任何部分發生故障. 駕駛火車。另一方面，如果檔位高，發動機產生的阻力就會不足，制動也不會發生。

那麼如何讓發動機制動盡可能平穩高效呢？ 逐漸降檔。讓我們從目前阻力很小的齒輪比開始，然後轉向速度會增加和速度會降低的齒輪比。

制動時，發動機必須比正常使用制動時更靠前。 如果我們知道下一段路會走更陡峭的下坡路，我們應該提前減速到一個水平，在引擎本身的幫助下，我們仍然可以控制陡峭路段的速度。

發動機制動：有什麼風險？

儘管有很多好處， 發動機制動技術 在過去的幾十年裡，它已經失去了人氣。乍一看，這可以歸咎於駕駛員的意識下降，他們希望越來越多的自動駕駛汽車為他們做這種思考。然而，現實可能要復雜一些。

請記住，這種技術並不適合所有情況。首先，在牽引力有限的道路上使用，例如雨雪覆蓋的道路，需要非常好的車輛控制。否則 發動機負載的突然變化可能導致打滑.

因此，帶有發動機制動的新車製造商有點偏僻。為什麼？如果我們不正確地執行此操作，即使是最新的輔助系統也很難擺脫由此產生的打滑並再次駕駛汽車。因此，在汽車行業的“新學校”中，強烈鼓勵駕駛員 使用更簡單的駕駛技術.

無論經驗如何，都應釋放電機變速箱並 緊急情況下立即踩下制動踏板. 這裡重要的是盡可能縮短制動距離，避免出現更嚴重的錯誤。然而，一些司機，尤其是年長的司機，表示這並不總是正確的決定，因為當全力製動時，司機無法控制前輪，對行駛方向沒有影響。需要提醒他們的是，幾十年來，ABS和ESP等系統一直在應對此類情況下的上述問題。

在反對發動機制動的論據中，人們可以找到另一個論點，對於許多人來說，這是嚴肅的。這種方法會限制雙質量飛輪的壽命。這種相對昂貴且耐磨的物品位於車輛中，以減少傳遞到車輛結構其餘部分的發動機振動。保持發動機高轉速和導致顛簸的顛簸操作是對“雙重重量”施加最大壓力的活動，如果定期重複，可能會導致更換。該帳戶的成本將遠遠大於可以從節省的燃料或製動器中獲得的節省。