Active Bonnet 如何檢測和保護行人
Содержание
現代汽車中的駕駛員和乘客受到被動安全系統的可靠保護。 這是身體的一個強大的動力框架，這個籠子外面的可壓碎區域，用於抱人和減輕打擊的裝置。 預防事故的積極手段也有效。
行人的情況更糟，他們沒有任何防護設備。 部分原因可以通過最終確定車身最危險的前部區域的措施來幫助，即所謂的主動式引擎蓋。
系統是什麼
該設備預計會與行人發生碰撞，從而將汽車引擎蓋準備到安全的最佳會合角度。 它無法防止碰撞，為此還有其他主動安全手段，但技術設備將能夠修復不可避免的碰撞。
該系統包括用於任何自動化的標准設備：
- 用於識別道路上人員危險接近的傳感器；
- 處理信號並做出決定的高速電子設備；
- 將引擎蓋移動到最小傷害位置的機制和組件；
- 有時為穿過引擎蓋飛入擋風玻璃的行人提供充氣枕頭；
- 約束系統，摔倒在瀝青上的人受到的傷害不亞於撞到汽車。
電子學和與之相關的機械學的工作得到了更簡單的減震措施的補充。 不包括小尺寸和鋒利的裝飾和裝飾細節，所有外部元素都盡可能柔韌。
他們的任務是接受與自己接觸時不可避免的變形，從而將傷害降至最低。 這適用於引擎蓋、前保險槓、格柵和散熱器框架、擋風玻璃雨刷。 擋風玻璃不能是軟的，但其位置的角度起著同樣重要的作用。
的操作原理
非接觸式（有時是接觸式）傳感器可確定危險區域內是否有人。 這既可以作為主動安全的元素，也可以作為被動的元素。
在第一種情況下，如果駕駛員沒有時間做出反應，將僅採取措施在屏幕上顯示行人或緊急制動。 第二，觸發保護機制。
電子單元必須區分一種情況與另一種情況。 為此，雷達或可見傳感器會分析高速視野中人的速度和加速度，並不斷獲得有關速度、速度變化和汽車方向的信息。 在無望的情況下，會組建一個團隊以盡量減少後果。
機械安全的主要元素是引擎蓋。 他必須將他的後緣抬高到一定高度，以便部分衝擊能量被他隨後在墜落者的重量下向下運動所吸收。
為此，後發動機罩安裝支架配備了爆管、彈簧裝置和導軌。 引爆爆管後，引擎蓋被設置到所需位置。
就其本身而言，這個身體部位只能減緩碰撞。 如果提供行人安全氣囊，將更有效地工作。 安全氣囊還配備了觸發氣體發生器的引爆裝置。 枕頭在幾十毫秒內充氣，完全覆蓋擋風玻璃。
行人將以可接受的減速水平被接受。 打開枕頭的必要條件在電子單元的算法中規定。 通常這是最低碰撞速度，在較低的高度打開行人安全氣囊是不切實際的。
行人識別是如何進行的？
車輛前部的視覺系統及其雷達和視頻傳感器在電子單元的內存中創建數十米深度的周圍空間圖像。 落入該領域的所有對像都按大小、速度和方向進行跟踪。
通過與存儲在內存中的典型圖像進行比較，將對象識別為行人。 還有確定危險的標準。 如果超過它們，則會為製動系統的動作生成命令或讓汽車為撞擊做好準備。
為了可靠性，比較了來自幾個獨立攝像機和傳感器的信號。 在誤報和跳過真正的危險之間準確地選擇界限會出現困難，所有汽車製造商和專業公司都在努力解決這個問題。
常見系統故障
該系統本身的可靠性不亞於汽車中的其他安全元件，但有時正是由於誤報而出現問題。 尤其是在崎嶇不平的道路上行駛時，可能會發生這種情況。
您必須更換一次性爆管組件。 在那些用於提升引擎蓋的驅動器是彈簧加載的或在電動機上使用伺服驅動器的車輛上更容易。 它們可以在經銷商處重置有限次數。
有時系統在沒有觸發的情況下失敗。 在這些情況下，通過自我診斷檢測到故障，儀表板上會出現主動罩故障信號。
如果通過掃描儀重置錯誤沒有幫助，那麼您必須通過修復故障部分來分析電路是否存在開路或短路。
通常原因是觸點和接線連接器氧化，以及傳感器因腐蝕而損壞。 重新建立連接或更換傳感器後，必須系統地重置錯誤。
