如何進行壓縮測試

壓縮測試可以診斷許多發動機問題。 如果壓縮測試低於製造商的規格，則表明發動機存在內部問題。

隨著時間的推移，您可能會注意到您的汽車性能不如剛買時那麼好。 可能存在失速、失速或失火。 它可能在怠速時或一直運行不平穩。 當您的汽車開始以這種方式工作時，很多人都會考慮對其進行調整。 更換火花塞和可能的點火線或靴子可以解決問題 - 如果這是問題所在。 如果不是，那麼您可能會在不需要的部件上浪費金錢。 了解如何執行額外的診斷，例如壓縮測試，可以幫助您正確診斷您的發動機，這可以為您節省金錢，因為您不會購買您可能不需要的零件。

第 1 部分（共 2 部分）：壓縮測試測量什麼？

在診斷大多數發動機問題時，進行壓縮測試很重要，因為這會讓您了解發動機的整體狀況。 當你的馬達旋轉時，有四個衝程，或上下運動：

機智承認：這是發動機中發生的第一個衝程。 在此衝程中，活塞在氣缸中向下移動，使其吸入空氣和燃料的混合物。 這種空氣和燃料的混合物是發動機產生動力所需要的。

壓縮衝程：這是發動機中發生的第二個衝程。 在進氣沖程吸入空氣和燃料後，活塞現在被推回氣缸，壓縮空氣和燃料的混合物。 這種混合物必須加壓，發動機才能產生任何動力。 這是您將執行壓縮測試的回合。

動力衝程：這是發動機中發生的第三次沖程。 一旦發動機到達壓縮衝程的頂部，點火系統就會產生火花，點燃加壓的燃料/空氣混合物。 當這種混合物點燃時，發動機會發生爆炸，將活塞推回原位。 如果在壓縮過程中沒有壓力或壓力很小，那麼這個點火過程就不會正確發生。

釋放行程：在第四個也是最後一個衝程中，活塞現在返回到氣缸並迫使所有用過的燃料和空氣通過排氣口排出發動機，以便它可以重新開始這個過程。

雖然所有這些循環都必須高效，但最重要的是壓縮循環。 為了使該氣缸產生良好、強大且受控的爆炸，空氣-燃料混合物必須處於發動機設計的壓力下。 如果壓縮測試表明氣缸內的壓力明顯低於製造商的規格，則表明發動機存在內部問題。

第 2 部分（共 2 部分）：執行壓縮測試

所需材料:

• 抗壓試驗機
• 電腦掃描工具（讀碼器）
• 具有各種頭和延長件的棘輪
• 維修手冊（車輛規格的紙質或電子版）
• 火花塞插座

第 1 步：將您的車輛安全停放以進行檢查. 將車輛停在水平、水平的表面上並施加駐車製動。

第 2 步：打開引擎蓋，讓發動機稍微冷卻一下。. 你想用稍微暖和的引擎來測試。

第 3 步：找到引擎蓋下的主保險絲盒。. 它通常是一個黑色的大塑料盒。

在某些情況下，它還會有一個顯示盒子圖的銘文。

第二步：取下保險絲盒蓋. 為此，請斷開閂鎖並取下蓋子。

第 5 步：找到燃油泵繼電器並將其拆下。. 這是通過抓住保險絲盒並直接向上拉來完成的。

• 功能：請參閱維修手冊或保險絲盒蓋上的圖表，找到正確的燃油泵繼電器。

第 6 步：啟動引擎並讓它運行直到關閉. 這將意味著發動機已耗盡燃料。

• 慎重：如果不關閉燃油系統，在壓縮測試期間燃油仍會流入氣缸。 這會洗掉氣缸壁上的潤滑劑，從而導致讀數不正確甚至損壞發動機。

第 7 步：從點火線圈上拆下電連接器。. 用手指按下閂鎖並斷開連接器。

第 8 步：鬆開點火線圈. 使用棘輪和適當尺寸的套筒，拆下將點火線圈固定到閥蓋上的小螺栓。

第 9 步：將點火線圈直接從氣門室蓋中拉出，以拆下點火線圈。.

第 10 步：拆下火花塞. 使用帶延長件和火花塞插座的棘輪，從發動機上拆下所有火花塞。

• 功能：如果火花塞已經有一段時間沒有更換了，是時候更換了。

第 11 步：在其中一個火花塞端口中安裝一個壓力表。. 將其穿過孔並用手擰緊直至停止。

第 12 步：啟動發動機. 你應該讓它旋轉大約五次。

第 13 步：檢查壓力表讀數並將其記錄下來。.

第 14 步：減壓壓力計. 按下壓力表側面的安全閥。

第 15 步：用手擰下此氣缸上的壓力表，將其拆下。.

第 16 步：重複第 11-15 步，直到檢查完所有氣瓶。. 確保記錄讀數。

第 17 步：使用棘輪和火花塞套筒安裝火花塞。. 擰緊它們直到擰緊。

第 18 步：將點火線圈裝回發動機。. 確保它們的安裝孔與閥蓋上的孔對齊。

第十九步：用手安裝熱交換器安裝螺栓。. 然後用棘輪和套筒擰緊它們，直到它們緊貼為止。

第 20 步：將電連接器安裝到點火線圈上。. 為此，將它們推入到位，直到它們發出咔嗒聲，表明它們已鎖定到位。

第 21 步：將燃油泵繼電器按回安裝孔，將其安裝到保險絲盒中。.

• 功能：安裝繼電器時，確保繼電器上的金屬銷與保險絲盒對齊，並輕輕地將其完全按入保險絲盒。

第 22 步：將鑰匙轉到工作位置並保持 30 秒。. 關閉鑰匙，然後再打開 30 秒。

重複四次。 這將在啟動發動機之前為燃油系統注油。

第三步：啟動發動機. 確保它的工作方式與壓縮測試之前相同。

完成壓縮測試後，您可以將結果與製造商的建議進行比較。 如果您的壓縮低於規格，您可能會遇到以下問題之一：

沖壓氣缸蓋墊片：爆破的缸蓋墊圈會導致低壓縮和許多其他發動機問題。 要修理爆裂的氣缸蓋墊圈，必須拆卸發動機的頂部。

磨損的閥座：當閥座磨損時，閥門將無法正常就位和密封。 這將釋放壓縮壓力。 這將需要重建或更換氣缸蓋。

活塞環磨損：如果活塞環不密封汽缸，壓縮會很低。 如果發生這種情況，則必須對發動機進行整理。

破裂的組件答：如果氣缸體或氣缸蓋有裂紋，則會導致低壓縮。 任何破裂的部件都必須更換。

儘管還有其他導致低壓縮的原因，但這些是最常見的，需要進一步診斷。 如果檢測到低壓縮，則應進行氣缸洩漏測試。 這將有助於診斷發動機內部發生的情況。 如果您認為自己無法完成此測試，則應向經過認證的機械師尋求幫助，例如 AvtoTachki，他可以為您執行壓縮測試。