如何在汽車上提供 220 伏電壓
從電力電子學的理論來看，也就是它為各種設備和裝置供電的部分，不需要將車輛車載網絡的直流電壓轉換成220伏的交流電壓。
反正接下來會被設備的電源轉換成自己需要的數值，但是真正的消費者需要有一定的通用連接標準。
由於所有的電器產品都不同程度地適應了家庭網絡的供電，因此應該以此作為統一的供電標準。 您將需要一個足夠強大的轉換器，通過從汽車上連接它們來享受電氣設備的所有好處。
為什麼要在車裡裝逆變器
在電子產品中，逆變器是將直流電轉換為交流電的設備。 以廣義形式 - 任何電力進入另一個，電壓和頻率不同。 這並不完全正確，但大多數用戶都是這樣理解的。
例如，焊接逆變器的概念很常見，但與汽車無關。 您可以使用變壓器降低電源電壓，然後將其拉直並獲得低壓焊接電流，但功率很高。
但這種裝置的特點是質量大且體積龐大。 現代電子設備可以對 220 伏特 50 赫茲的電壓進行整流，將其轉換回交流電，但頻率更高，使用更輕的高頻變壓器將其降低並再次拉直。
這很困難，但結果將是一個質量少一個數量級（10 倍）的設備。 他們統稱為逆變器，儘管實際上逆變器只是設備的一部分。
以汽車為例，逆變器將 12 伏直流電壓轉換為高頻交流電壓，然後將其轉換為高達 220 的升高電壓，通過強大的半導體開關形成正弦波或類似的輸出電流形式。
該電壓可以為計算機設備、家用電器、工具和任何具有 220 伏特 50 赫茲輸入的東西供電。 對於可能需要移動交流電源的旅行和旅行非常方便。
一些車輛出廠時配備了逆變器。 尤其是卡車，需要為船員提供最大的居家舒適度。
在其他型號中，逆變器很容易作為附加設備安裝，市場提供了各種各樣的產品和套件，但消費者並不總是清楚選擇過程。
貴的車載逆變器和便宜的有什麼區別
大多數消費者不太可能對昂貴和廉價轉換器的電路感興趣，並且專業人士已經知道一切，因此可以區分純粹的實際差異：
- 質量 輸出正弦電壓 - 對於簡單的，信號形狀遠非正弦曲線，而是高度失真的曲折，昂貴的嘗試盡可能抑制不必要的諧波，這對於許多為純正弦設計的設備很重要；
- 最大功率 最簡單的逆變器可以讓你為手機或弱電的筆記本電腦充電，它們甚至不會拉動一台好的遊戲筆記本電腦，更不用說電動工具了；
- 許多電器需要顯著 能量釋放 在開始工作時，然後切換到額定消耗，這意味著您需要在功率或峰值啟動負載方面留有餘量；
- 逆變器連接 低檔連點煙器插座都做成了，比較結實的需要直接從電池單獨接線，否則故障會導致故障和保險絲熔斷；
- 便宜的轉換器有很多 誇大的額定功率 尺寸適中，價格和消費量適中，認真的製造商寫得更誠實。
即使該設備價格昂貴且功能強大，在啟動時為具有大浪湧的消費者供電可能需要為他們配備特殊的軟啟動電子設備，該電子設備逐漸旋轉電動機的轉子並為濾波器的輸入電容器充電。
如何使12伏的220
實踐已經發展出幾種實用的方法。
低功率中國點煙器轉換器
當它應該使用最大 200 瓦的功率時，您可以購買連接到點煙器的廉價轉換器。
此外，即使是 200 也很難實現，最簡單的計算會使標准保險絲過載。 可以用功率稍大一點的代替，但這很危險，接線和連接器會過載。 你可以把它想像成一個邊距。
低功率由低價、緊湊、易於連接和無風扇噪音來彌補。
至於可靠性，那麼你需要選擇一個知名的製造商。 市面上有很多不起眼的“雜牌”，沒多久就火了。
強大的電池供電逆變器
從 300 瓦到千瓦的功率開始，將需要一個帶有強制通風和直接連接到電池的轉換器，並且已經帶有自己的保險絲。
可以選擇正弦波比較乾淨、浪湧電流裕量大、可靠性高的器件。
能力僅受汽車電池過度消耗的限制。 1 千瓦在初級電路中消耗大約 100 安培，並非每個電池都能在長期模式下做到這一點，並且肯定會很快放電。
即使啟動發動機也無濟於事，發電機不是為這種動力而設計的。
在汽車中安裝汽油或柴油發電機
所有問題都將通過為旅遊或工作車配備自動液體燃料發電廠來解決。
具有噪音形式的所有缺點，無法在旅途中工作，質量大和價格高。
但這裡的功率實際上已經只受設備價格和汽車承載能力的限制，封裝設計在一定程度上節省了噪音。
