汽車點火系統是如何工作的？

汽車點火系統的複雜過程需要涉及的各個系統進行精確計時。 啟動汽車需要的不僅僅是在點火開關中轉動鑰匙。 它需要每個人...

汽車點火系統的複雜過程需要涉及的各個系統進行精確計時。 啟動汽車需要的不僅僅是在點火開關中轉動鑰匙。 啟動車輛需要每個系統協同工作。 轉動鑰匙後，點燃燃料並為發動機提供動力的過程開始。 如果在途中某處出現問題，發動機將無法啟動，車主必須進行維修。

這是時間問題

發動機中的每個系統都經過調整，可以在燃燒過程中的精確時間工作。 當這個過程不能正常工作時，發動機就會失火、失去動力並降低油耗。 轉動鑰匙後，啟動器電磁閥被激活，使電池的電壓浪湧通過火花塞導線到達火花塞。 這允許火花塞通過點燃腔室中的空氣/燃料混合物來點燃，從而使活塞向下移動。 點火系統在火花形成之前很久就參與了這個過程，包括一組旨在促進火花形成過程的系統。

火花塞和電線

來自電池的電荷通過起動器螺線管點燃燃燒室中的燃料-空氣混合物。 每個腔室包含一個火花塞，它通過火花塞導線接收電能產生火花。 您必須保持火花塞和電線都處於良好狀態，否則汽車可能會出現熄火、動力和性能不佳以及油耗不佳的情況。 在將火花塞安裝到汽車上之前，您還需要確保機械師將間隙正確插入火花塞。 當電流通過間隙時會產生火花。 間隙錯誤的火花塞會導致發動機性能不佳。

火花塞的其他問題區域包括電極區域的沉積物堆積。 汽車的品牌和型號有助於確定它使用的是冷火花塞還是熱火花塞。 熱插塞燃燒得更厲害，因此會燒掉更多的沉積物。 冷塞在高性能發動機中發揮作用。

確定火花塞電線是否需要更換的一個好方法是在黑暗的地方啟動汽車。 發動機運轉時，檢查從火花塞到分配器蓋的電線。 昏暗的燈光可以讓您看到系統中任何錯位的火花； 微小的電弧通常會從磨損的火花塞電線的裂縫和斷裂處彈出。

用點火線圈增加電壓

來自電池的電壓首先通過點火線圈到達火花塞。 加強這種低壓充電是點火線圈的主要工作。 電流流過初級線圈，這是點火線圈內的兩組盤繞線之一。 此外，在初級繞組周圍是次級繞組，其包含的匝數比初級繞組多數百匝。 斷點會擾亂通過初級線圈的電流，導致線圈中的磁場崩潰並在次級線圈中產生磁場。 這個過程會產生高壓電流，流向分電器和火花塞。

轉子和分配器蓋功能

分配器使用蓋子和轉子系統將高壓電荷分配到所需的氣缸。 轉子旋轉，在每個氣缸經過接觸時將電荷分配給每個氣缸。 電流流過轉子和触點之間的小間隙，因為它們彼此通過。

不幸的是，裝料通過期間產生的強烈熱量會導致分配器磨損，尤其是轉子。 在對舊車進行調整時，機械師通常會更換轉子和分配器蓋作為過程的一部分。

沒有分配器的發動機

較新的車輛不再使用中央分配器，而是在每個火花塞上使用一個線圈。 它直接連接到發動機計算機或發動機控制單元 (ECU)，使車輛控制系統能夠更好地控制火花塞正時。 該系統消除了對分電器和火花塞電線的需要，因為點火系統為火花塞提供電荷。 這種設置為車輛提供了更好的燃油經濟性、更低的排放和更高的整體動力。

柴油發動機和電熱塞

與汽油發動機不同，柴油發動機在點火前使用電熱塞代替火花塞來預熱燃燒室。 氣缸體和氣缸蓋吸收壓縮空氣/燃料混合物產生的熱量的趨勢有時會阻止點火，尤其是在寒冷的天氣中。 當燃料進入燃燒室時，電熱塞尖端提供熱量，直接噴灑到元件上，即使外面很冷也能點燃。