汽車冷卻系統是如何工作的？
您有沒有想過您的發動機會發生數以千計的爆炸？ 如果你像大多數人一樣，這個想法永遠不會在你的腦海中閃過。 每次火花塞點燃時，氣缸中的空氣/燃料混合物就會爆炸。 這種情況在每個氣缸每分鐘發生數百次。 你能想像它釋放出多少熱量嗎？
這些爆炸相對較小，但大量產生強烈的熱量。 考慮 70 度的環境溫度。 如果發動機在 70 度“冷”，啟動後多久整個發動機會預熱到工作溫度？ 閒置只需幾分鐘。 如何消除燃燒過程中產生的多餘熱量？
汽車中使用兩種類型的冷卻系統。 風冷發動機在現代汽車中很少使用，但在二十世紀初流行。 它們仍然廣泛用於園藝拖拉機和園藝設備。 全球所有汽車製造商幾乎都使用液冷發動機。 在這裡，我們將討論液冷發動機。
液冷發動機使用幾個通用部件：
- 水泵
- 防凍劑
- 散熱器
- 恆溫器
- 發動機冷卻套
- 核心加熱器
每個系統還具有不同位置和路線的軟管和閥門。 基本原理保持不變。
冷卻系統充滿乙二醇和水的 50/50 混合物。 這種液體稱為防凍液或冷卻液。 這是冷卻系統用來去除和散發發動機熱量的介質。 當熱量使液體膨脹至 15 psi 時，防凍劑在冷卻系統中被加壓。 如果壓力超過 15 psi，散熱器蓋中的安全閥會打開並排出少量冷卻液以保持安全壓力。
發動機在 190-210 華氏度下運行最佳。 當溫度升高並超過240度的穩定溫度時，就會發生過熱。 這會損壞發動機和冷卻系統部件。
水泵：水泵由多楔帶、齒形帶或鏈條驅動。 它包含一個葉輪，可在冷卻系統中循環防凍劑。 因為它是由連接到其他發動機系統的皮帶驅動的，所以它的流量總是以與發動機轉速大致相同的比例增加。
散熱器：防凍液從水泵循環到散熱器。 散熱器是一個管路系統，可以讓大表面積的防凍液散發出它所含的熱量。 空氣通過冷卻風扇或由冷卻風扇吹動，並從液體中帶走熱量。
恆溫器：防凍液的下一站是發動機。 它必須通過的網關是恆溫器。 在發動機預熱到工作溫度之前，恆溫器保持關閉狀態，不允許冷卻液在發動機中循環。 達到工作溫度後，恆溫器打開，防凍液繼續在冷卻系統中循環。
發動機：防凍劑通過發動機缸體周圍的小通道，稱為冷卻套。 冷卻劑從發動機吸收熱量，並在其繼續其循環路徑時將其帶走。
核心加熱器：接下來，防凍液進入車內的加熱系統。 機艙內安裝了一個加熱器散熱器，防凍液從中通過。 風扇吹過加熱器的核心，帶走內部液體的熱量，暖空氣進入乘客艙。
經過暖風芯後，防凍液流向水泵重新開始循環。
