四輪驅動的工作原理
什麼是全輪驅動？
全輪驅動 (AWD) 車輛向所有四個車輪提供動力。 這可以通過多種方式完成，但最終目標是提高車輛的牽引力和性能。 雖然四輪驅動是一種更昂貴的選擇並且使用更多的零件（更多的東西會損壞），但它有一些巨大的優勢。 這包括：
最佳加速：當所有四個車輪都降低功率時（通常），更容易加快速度。
更穩定的加速：當動力在兩個軸之間分配時，車輪打滑更少，因此加速度變得更穩定。
在濕滑的道路上更好的抓地力：無論是地面上的雪還是大雨，四輪驅動在加速或保持速度時都會使車輪更具抓地力。 全輪驅動還減少了汽車陷入泥濘或雪地的機會。
XNUMXWD和XNUMXWD之間存在細微差別。 在美國，要標記為“全輪驅動”的車輛，兩個車軸必須能夠同時接收動力並以不同的速度旋轉。 如果車輛有分動箱，這意味著如果兩個軸都獲得動力，那麼它們將被迫以相同的速度旋轉，那麼它是四輪驅動，而不是四輪驅動。
許多現代 SUV 和跨界車使用標有“四輪驅動”的全輪驅動系統。 這允許車軸以不同的速度旋轉並具有許多實際用途，這意味著製造商通常為重型和越野車輛保留真正的四輪驅動。 它們可以被標記為全輪驅動，因為它們在技術上允許所有四個輪子驅動汽車前進。 將 XNUMXWD 傳動系統標記為 XNUMXWD 也使其更加堅固耐用，更像是一款專用 SUV。
四輪驅動是如何工作的？
如果汽車有中央差速器，那麼變速箱佈局類似於後輪驅動裝置。 發動機在變速箱中運行，然後返回差速器。 通常發動機是縱向安裝的。 不像後輪驅動汽車那樣連接到後差速器，驅動軸連接到中央差速器。
中央差速器的工作方式與任何軸上的差速器相同。 當差速器的一側以與另一側不同的速度旋轉時，它允許一側打滑，而另一側則獲得更多動力。 從中央差速器，一根驅動軸直接連接到後差速器，另一個連接到前差速器。 斯巴魯使用的系統是這種全輪驅動的變體。 前差速器與中央差速器一起內置在分動箱中，而不是驅動軸連接到前軸。
如果汽車沒有中央差速器，那麼它的位置很可能類似於前輪驅動車輛。 發動機可能橫向安裝，將動力傳遞給變速箱。 不是將所有動力引導至發動機下方的車輪組，而是通過從變速箱延伸的傳動軸將部分動力傳送至對面軸上的差速器。 這與中央差速器方案類似，只是變速器幾乎總是比對面的軸獲得更多的動力。 這使汽車僅在需要更多牽引力時才使用全輪驅動。 這種類型的系統提供了改進的燃油經濟性並且通常更輕。 缺點是全輪驅動在乾燥路面上的性能較差。
各種類型的全輪驅動
當今汽車中使用的全輪驅動主要有兩種類型：
永久四輪驅動：這種類型的變速器使用三個差速器有效地將動力分配給所有四個車輪。 在這種佈置中，所有車輪始終接收動力。 採用這種佈置的非常流行的全輪驅動系統包括奧迪 Quattro 全輪驅動和斯巴魯的對稱全輪驅動。 拉力賽車及其上路車型幾乎普遍使用這種類型的 AWD 設置。
自動四輪驅動: 這種類型的全輪驅動沒有中央差速器。 驅動一組車輪的變速箱將大部分動力直接傳送到前軸或後軸，而傳動軸將動力傳送到對面軸上的差速器。 使用這種類型的系統，駕駛員只能在低牽引力條件下獲得全輪驅動的好處。 與替代方案相比，這種設置佔用的空間更少，並且允許車輛在作為前輪驅動或後輪驅動運行時更高效地運行。
使用全輪驅動的最佳地點在哪裡？
可以看到很多天氣的車輛：很容易看出為什么生活在大雪或多雨地區的人們更喜歡 XNUMXxXNUMX 車輛。 他們不太可能被卡住，如果被卡住，他們更有可能脫離。 結合適合天氣的輪胎，全輪驅動幾乎勢不可擋。
生產力應用：抓地力對於強大的車輛很重要。 強大的牽引力使汽車能夠更快地減速並更快地駛出彎道。 所有蘭博基尼和布加迪都使用四輪驅動。 雖然轉向不足的風險增加（前輪在轉彎時失去牽引力），但現代技術使這在很大程度上不再是問題。
全輪驅動的缺點是什麼？
向兩個車軸發送動力會降低汽車的燃油效率。 它必須使用更多的動力來讓所有的車輪旋轉，並使用更多的動力來讓汽車加速。
處理特性並不是每個人都喜歡的。 雖然全輪驅動可以讓消費者體驗到前輪驅動和後輪驅動車輛的一些最佳優勢，但它也可能表現出兩者的負面特徵。 當前輪在彎道中獲得過多動力時，一些車輛可能會轉向不足，而當後輪獲得過多動力時，其他車輛可能會過度轉向。 這實際上是駕駛員和特定汽車的品味問題。
更多的零件意味著更多的重量。 由於重量，汽車性能更差，消耗更多燃料。 更多的零件也意味著更多的東西可以打破。 除了 XNUMXWD 車輛通常成本更高的事實之外，未來的維護和維修成本也會更高。
全輪驅動適合我嗎？
對於生活在每年下雪的地區的人們來說，XNUMXxXNUMX 車輛對於日常使用來說是有意義的。 更高的成本和更差的燃油經濟性非常值得在大雪中沿著道路行駛或駕駛通過舵柄意外留下的雪堆。 在這些地區，全輪驅動汽車也具有很高的轉售價值。
然而，季節性輪胎可以解決許多牽引問題。 大多數道路在大多數地方都可以足夠頻繁地行駛，因此很少需要四輪驅動。 全輪驅動不會改善濕滑路面上的製動或轉向性能，因此使用它的汽車不一定更安全。
