試駕新款梅賽德斯 E-ABC 懸架如何工作？
多年來，人們一直相信，無論奇蹟工程師如何使用新型SUV，他們都無法使它們像傳統汽車一樣敏捷。 問題不在於能力，而不僅僅是因為多餘的重量和較高的重心無法得到補償。
梅賽德斯的新發展
但是，現在工程師將駁斥這一觀點。 例如，來自該車型年的全球品牌梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）在其SUV車型中引入了稱為E-Active車身控制（或E-ABC）的系統的新版本。
實際上，這是一種主動式懸架，能夠像賽車一樣使汽車圍繞彎道傾斜。 從今年開始，GLE和GLS型號將提供此選項。
系統如何運作
E-ABC使用由48伏系統供電的液壓泵。 她控制：
- 離地間隙;
- 抵消自然傾斜；
- 穩定具有強勁側傾的車輛
在急轉彎處，系統使車輛向內傾斜而不是向外傾斜。 已經測試過該系統的英國記者說，他們從未見過SUV這樣行事。
E-ABC由Bilstein懸掛專家製造和提供。 該系統在減震器兩側的腔室之間產生壓差，從而在轉彎時使車輛升高或傾斜。
為此，每個減震器都配備有電動液壓泵和閥系統。 在外輪的轉角處，E-ABC在下部減震室內產生更大的壓力，從而抬高底盤。 在拐角內側的減震器中，上部腔室中的壓力增加，將底盤推向下方。
系統測試人員說，剛開始時駕駛員的體驗是不尋常的，但轉彎時乘客會感到更加舒適。
主動懸掛性能
類似的系統已經過測試。 新型E-ABC的最大優點是它使用48伏特電動馬達而不是馬達來驅動液壓泵。 這提高了效率。 在崎uneven不平的道路上，液壓系統實際上可以回收能量，與以前的版本相比，可將總能耗降低約50％。
E-ABC的另一個主要優勢-它不僅可以將汽車傾斜到側面，還可以上下搖動它。 當汽車陷入深厚的泥土或沙子中並需要拖曳時，這可以提高牽引力。
